Alkvettern

Även jag sätter hårt på att det är fel nivå i lådan.
Köp filter + olja och gör ett byte, kolla upp exakt hur du ska göra då det skiljer sig mellan olika bilar och lådor, på Audi t.ex. måste bilen stå i nivå och ha exakt en viss temperatur för att visa rätt nivå.
Kolla också om din låda har s.k. breatherhose, slang eller rörkrök i lådan med filter på.

Rullar runt massor med automatväxlade bilar med fel nivå som byter ägare för de tror lådan är slut… (när det bara är en som inte läst på som bytt olja)

Du har nog bara tur, sådär gjorde min mors Polo också som jag körde ett halvår. Första tiden gick den starta och stänga av lite hur som helst, sen började den tveka så fort den var varm och till slut fick jag starta genom att tjuvkoppla den.
Efter byte av ändlägeskontakten så funkade det prima sen.

En startmotor som är på väg att ge upp börjar helt plötsligt inte fungera igen, den kan kanske skifta mellan halvdålig och halvbra, men man kan fortfarande märka att den tar tid att dra runt.
Så startmotor kan du nog utesluta.

Elfel är möjligt, till följd av fukt/kondens men det är osannolikt att den sitter i flera veckor. Möjligen att det frusit nu så fukten inte längre är fukt utan is 🙂
Enda sättet att försöka få reda på felet är att vänta till den börjar jäklas igen, om den gör det.
Slutar den funka, fram med en kabelstump och kabelsko och skrik till här så ska jag tala om hur du ska göra 😉

Spaken brukar vara en bov, bort med paneler runt ratten och skruva lös den. kolla efter sprickor eller liknande i konstruktionen.
Du kan också med en kabelstump i anslutningen testa det hela, bort med spaken och ta lös kontakten och brygga med gem eller kabelstump i kontakten, har för mig det är kontakt även på dessa årsmodeller.
Funkar det om du bryggar utan spaken ikopplad, så är den orsaken.
Blåser du säkringen ändå så skulle jag ge mig på motorn och kika.

Du har förmodligen en trasig magnetventil, ta lös slangen till WG från ventilen och ta en provtur.

MEN, tänk dig för nu, du kommer få skenande laddtryck så var jääääkligt försiktig på accelerationerna och gaspedalen.
Du kan pajja både en två och fem saker.

Om det sitter pysventil istället för magnetventil, köp inte.
Ventilen sitter på höger sida om du står framför bilen, rund sak med tre pipar på.

Du kan också mäta i kontakten, jag minns dock inte hur men det är tre stift i kontakten och du ska ha motstånd mellan två eller liknande.
Ha tändningen igång, ta ur och sätt i kontakten, ha ett finger på MV så ska du känna ett klick, om den är hel.

Ingen av felkoderna resulterar i noll laddtryck. Ta en syn på vakuumslangarna också och ev. t-korsningar och framförallt vart de sitter.
Du får inte ha några på slangarna vid magnetventilen.

Om du köper den, gapa till sen så har jag en hel drös med roliga mjukvaror till dessa motorer 🙂

Sätter vad som helst på ändlägeskontakten i tändningslåset.
Förbrukningsvara på Polo av denna årsmodell, går enkelt att testa genom att tjuvstarta i kontakten bakom tändningslåset för att utesluta startmotorn. (eller bekräfta att det är den)

Ändlägeskontakten kostar dryga 150kr på VW

SBP är ett skämt sett till trafiksäkerhet, ett lapptäcke till reglemente gör det heltokigt.
Jag höll på i tre månader med besiktning varje månad för att det tog tid att få tag på rätt nyckel till dragkroken, som har en mutter svetsad på toppen (cykelhållare i lagens mening).
Efter att jag överklagat orimligheten i att ha nyckel till en cykelhållare gav de sig, 700kr senare i avgifter. De kom på att nyckeln gällde bara om den användes som draganordning, tillbaka onödiga avgifter? glöm det, jag hade ju varit där tre gånger…

Samma sak med drivaxel här också, notering om damasken trots att det knackar vid körning rakt fram. Men mina blankslitna sommardäck som man kunde polera familje-servisen på tittade de knappt på, jag får vattenplaning när de pratar om regn på nyheterna, i det närmaste.
Tog en chansning och flyttar sommarhjulskostnaden till nästa år, ska ändå på med vinterpuckar nu, och det gick ju vägen.

De borde lägga mer fokus på däck, styrleder, bromsar och sådant som direkt kan vara farligt. Mindre saker som t.ex. läckage i en dämpare borde ge nån “bör fixas” anmärkning som ska visas upp inom ett kvartal till nedsatt avgift på en hundring eller nåt.

Blankslitna sommardäck okej
Blinkande lampa för motorelektroniken, nä fyy, trafikfarligt, du får gå hem!

ODB-kabeln från 24 funkar också, denna: http://www.24.se/kkl-usb-ver-4091-p-656-c-227.aspx
Glöm inte köpa till om du har äldre A6;a -> http://www.24.se/obd-kabel-for-vag-p-691-c-227.aspx
Finns även på nascom.se

Sen bara ladda ner Vagcom 409 eller VWTool, så kan du styra det mesta själv och även hantera felkoderna.
(ta inte vcds lite eller högre version av vagcom, de låser chippet i kabeln då och du kan därefter forever bara köra demoläge)
Kan fixas med att programmera om kabeln, men det är inte så enkelt och kräver en hel del bökande.

Har själv en In2 (inspection2) som blinkar i min display, men har inte orkat fixa än.
Kör du vagcom finns det beskriver hur du gör här: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html

@Peter H 78899 wrote:

Ja då har du den bättre versionen där som det var med min dessa som såldes för runt 10-15 år sedan var lutande hela vägen till stoppet.

De är väl säljstoppade också just p.g.a. det.