Kommer det inget ur spridarna?
Måste lyfta mätskivan.
Mäta reglertrycket görs i mittanslutningen på mängdfördelaren.
Skall leta i oredan för jag tror jag har någon gammal rephandbok eller åtminstone en del av den.
Och om jag inte minns helt fel så finns det väl 2 varianter på olika tryck.
Mängdfördelare med anslutningar med koppar/aluminiumbrickor och varianten med konad anslutning.
Men tror det var olika systemtryck.
VW's manometer till detta har en ventil som man stänger för att mäta systemtryck men det får man göra lite snabbt för motorn börjar då gå lite illa.
Hittade en gammal självstudiekurs. Skannade delar av den.
Är ju ingen rephandbok men ger lite fingervisning.
https://hem.bredband.net/b226590/fordon/Kjetronic.PDF
Jag skulle kolla mer på varmkörningsregulatorn för den reglerar trycket.
Kolven i mängdfördelaren som mätskivan påverkar får absolut inte kärva.
@bearz 54923 wrote:Hittade en gammal självstudiekurs. Skannade delar av den.
Är ju ingen rephandbok men ger lite fingervisning.
https://hem.bredband.net/b226590/fordon/Kjetronic.PDF
Jag skulle kolla mer på varmkörningsregulatorn för den reglerar trycket.
Kolven i mängdfördelaren som mätskivan påverkar får absolut inte kärva.
Offtopic på bilen: Den infon i PDFen kan den även gälla en Ford Escort 1989 VIP 1,6 K-jetronic med ? har haft problem med min länge och infon där såg givande ut.
Ontopic på bilen i tråden: Har du provat med startgas på bilen , vad gör den då ? Har du rätt ström i batteriet så spridarna får rätt ström och kan öppnas rätt. Bränslefiltret hade du bytt det så det är fräscht ?
Infon kan man ha nytta till alla K-Jetronic.
Spridarna öppnar med tryck.
Det finns lite mer i kursen jag skannade.
Jag skall skanna hela.
Uppdaterad
@bearz 54923 wrote:Hittade en gammal självstudiekurs. Skannade delar av den.
Är ju ingen rephandbok men ger lite fingervisning.
https://hem.bredband.net/b226590/fordon/Kjetronic.PDF
Jag skulle kolla mer på varmkörningsregulatorn för den reglerar trycket.
Kolven i mängdfördelaren som mätskivan påverkar får absolut inte kärva.
Den PDF länken verkar bra.
Får även kolla varmkörnigsregulatorn.
Jag uppdaterade nyss så kolla om du fick den nya.
Nu äntligen har bilen startat. :)
Men vet inte vad felet var.
Lossade några slanger och kopplingar och helt plötsligt startade den och verkade gå bra.
Nu är det bare ett problem kvar, att få ut den spridaren som gick av vid o-ringen
får testa dra i en skruv och be till gud att den lossnar. :q
Jag glömde och be till gud, men den lossade ändå. :eek:
Bilen går nu jämt och fint och varvar bra.
Men får nog byta tomgångsmotorn.
Tack för all hjälp av er. :upp
Ps. en fördel har det ju varit att man lärt sig lite.;):p
Skumt...måste haft med kylan att göra eller :fraga
Gör rent tomgångsmotorn, smörj och kolla efter tjuvluft på alla möjliga ställen :i
Kylan, antagligen.
Stoppade igen.
Men nu vet jag i allafall vad felet är, tätt i returen, för när jag lossade returen så startade den.
Snälla Christer....Vad står det på första raden, i mitt första inlägg i den här tråden :fraga :p Humor :e
@Dr Dolittle 54995 wrote:Snälla Christer....Vad står det på första raden, i mitt första inlägg i den här tråden :fraga :p Humor :e
Synd att jag inte kollade det först.
Vet du hur returledningen är, finns det skarvar, hur ser det ut vid tanken?
Med en släng av Alzheimer light så tror jag mig minnas att det finns ett separat styrdon.
Minns att man ändrade styrdon och ventil. Gamla versionen hade bara 2 kablar till ventilen och drog man av så varvade motorn. Nya så blev det 3 kablar och och inget varvtal.
Om jag får tid och minns så skall jag kolla efter självstudiekurs och skanna denna.
fick du igång bilen isf vad var det för fel ???