Corollan drar galet mycket soppa

Är bra att ha på någon rostlösande spray också. Men är det muttrar man ser? Tycker nästan det ser ut som den är fastsvetsad ..

Ja de är det funderar på. Provade att karva med kniv kring dem men med dåligt resultat. Hade lite dåligt ljus så det var svårt att se samtidigt som jag inte fokuserade så mycket på bultarna på sidan. I övrigt var det inga större problem att få ren själva sonden. Men varför skulle man vilja svetsa fast muttrarna?

Jo det skall sitta muttrar på dessa som dock av någon anledning brukar ärga rätt bra och Toyota brukar använda den typen av sondplacering, men med lite uppvärmning och lämplig liten rörtång brukar man ändå få lossa dessaoch sedan ersätta med ett par nya gärna rostfria muttrar och har för mig att det är M8 gäng på dessa.

Jodå, det ÄR muttrar. De är bara så totalrostiga att de nästan har upphört att existera. (Tror nästan att det skulle kunna gå att smula sönder dem med en bra polygrip.)

Har varit med om att dessa muttrar rostat bort helt på en äldre Corolla så att lambdasonden har lossnat och hängt i kablarna och släpat i marken.

(Peter H hann visst före...)

Ja så har det varit på dom flesta speciellt toyotor med jag bytt lambdasonder på och har med lite tur ett par sådana liggande som skall fungera som du kan få till och med om du vill,,,

Jaha där ser man. Jag får prova att elda på muttrarna med gasbrännare och sedan testa polygripen på dem någon dag framöver här och se om jag får lossa den då.

Ja gör så,, men använd helst en rörtång om sådan finns tillgänglig så är oddsen klart större att få loss densamma, men med lite tur kan det ändock fungera med en polygriptång.

Tänkte att det kan vara till hjälp för någon att säga hur det gick.

Det gick fint att få bort lambdan med en polygrip. Men som sagt så var muttrarna nästan helt bortrostade. Plockade sedan ur sonden och la den i avfettning över natten. Dagen efter brändes det noggrant bort så mycket sot från sonden som möjligt med hjälp av en liten butangasbrännare. Den skruvades sedan tillbaka med nya skruvar.

Dock återkom, och eskalerade problemet med att bilen ville gå ryckigt, speciellt vid gaspådrag(även ojämn tomgång). Eftersom jag hade på känn att det hade något med tandkablarna eller tändstiften att göra bytte jag först plats på tändstiftet som hade fått vatten på sig med ett tändstift som inte hade fått det. Därefter upptäckte jag att det borde ha med tandkablarna att göra eftersom problemet med ryckighet försvann, på samma sätt som tidigare, när jag kopplade ur samma tändkabel som tidigare men nu mot ett annat stift. Sedan vart det ett besök på skroten som sålde en beg. tändkabel för 50:-. Därefter har bilen gått jämnt och fint.

Det verkar som bilen drar ungefär fyra deciliter mindre bränsle per mil nu. 0,6 l/mil under långkörning. Om det var lambdan eller tändkabeln som orsakade den felaktiga bränsleförbrukningen ska jag låta vara osagt men skönt att det löste sig i alla fall.

engelska lambdapower verkar ha en som man sätter dit som sedan kan skruvas bort från "flänsen" https://lambdapower.co.uk/images/sensors/photos/en/4913415289.jpg