Etanol i honda civic

Nej det var inga större problem att montera en sådan och hittade en komplett sådan på skroten för 1500:- sedan var det i princip att demontera den gamla styrväxeln och dit med servo diton och dra upp slangarna till dels oljeburken som det finns färdigt fäste för och servopumpen ser man bara till att få med fästet till blocket.

Det egentliga kruxet var att remskivan på vevaxeln (som iaf på min satt rätt duktigt vill jag minnas) troligt måste bytas då det iaf på 1,5an lite märkligt bara finns remskiva för ACn men inget för styrservot, både ACn och styrservot har multiribb rebb utom generatorn som har vanlig kilrem, så alltså med hela paketet var det lite småtrångt ja,,,

det är rätt avancerade grejor det här, för en som inte kan meka, som bara vill köra på e85.

Nejdå det behöver inte alls vara vidare avancerat,, beroende på vilken "grad" av konvertering man tänkts sig,, och blandtanka kan man alltid göra och där med dom flesta bilar fungerar med iaf upp till 30-40% E85 eller E75 som det är vintertid.

Men sedan för ren E85/E75 drift krävs att motorn får 20-30% mera bränsle och där den enklaste varianten att använda en extra bränsletrycksregulator (700:- ) och då med ett något höjt bränsletryck.
Eller till någon av dessa elektroniska konverteringsboxar som kommer mer och mer och som jag själv har mycket positiv erfarenhet av, men mer länkar osv fick du i annan tråd.

Blanda i ca 60% nådde "taket" den går sämre på fullgas än halvgas nu.... verkar vara stopp vid ca 50%

Har väl kanske inte direkt med saken att göra, men mina Mazdor når sin "prestandatopp" vid ca 30% etanol och går lika bra upp till ca 50% då det börjar bli segt att starta även sommartid. Mer har jag inte provat. Den ekonomiska toppen ligger på ca 40% etanol i mitt fall. Håller inte stenkoll på etanolhalten i tanken längre utan tankar på känn mellan 30-40% ungefär.

En annan grej som jag funderat över. Det finns ju en del här som konverterat sina bilar för "ren" etanolkörning (E85). Det har talats om diverse lösningar på bränslesidan. Men borde det inte gå att ta vara på energin i etanolen bättre genom att dessutom höja kompet i motorn? Vad jag förstår så har etanol högre oktantal än bensin och borde tåla högre komp? Eller är det så att "oktan inte är blandbart" om Ni fattar vad jag menar? Alltså att bensinen i E85 förstör möligheten till högre komp. En fundering bara....

Mvh

Ja det är mycket olika hur "kompatibla" en standard motor är med hur mycket etanol den klarar att optimera utan mekanisk/elektronisk åtgärd, och vad gäller Civicen så verkar den erfarenheten med egna diton när det begav sig och efter det att man nollat minnet till styrboxen så kördes sedan ytterligare några hundra mil på runt 60% E85.

Jo sedan med konverteringsmöjligheter finns det i dag en rad möjligheter, allt från den simplaste varianten men dock ofta fullt fungerande,, men en extra bränsletrycksregulator (btr) till större spridare och som med blir allt vanligare och som gör bilen lika bränsleflexibla som dom "riktiga" etanolbilarna.

Och visst som det även kommer på kommande etanolmotorer är mer etanolanpassade och då troligt uteslutande för så kallade E100 motorer och där följer bland annat högre kompression som bara är till fördel i etanolsammanhang, men så långt som till dagens motor och där ej mer effekt är önskvärd så är detta ej nödvändigt och dessutom så blir ofta körbarheten med större delen bensin sämre, alltså en kompromiss.

Så det är ingen slump att E96 bilarna i tex Brasilien genom att etanolen som sådan har en bit över 100 Oktan ofta har högre kompression redan i original, men så är dom ofta "låsta" till det bränslet, men en av fördelarna där är att man då kan pressa förbrukningen än mer då man mycket riktigt utnyttjar den betydligt mer,,

Tack för svaret Peter H!

Den dagen som jag ska sjunka djupare i etanolträsket och börja bygga om Mazdorna så känns det som att ökat komp är klart intressant. Har man inga problem att få tag på E85 där man bor/kör så borde det vara klart intressant att höja verkningsgraden för att spara bränslevolym och strunta i vanliga bensinpumpen (på macken alltså, inte på bilen) helt och hållet.

Mvh

Kolla in det här förresten. Ca 5,50kr/lit.

Jo själv har man väl i så fall befunnit sig i det "träsket" i snart tio år och över 16000 konverterade etanolmil utan att tanka mer bensin än det som E85/E75 innehåller (ändå har man minst 5 mil till närmsta etanolpump), men visst ska man ändå göra en topplocks renovering kan det ju vara tänkvärt, men annars är det i regel inte ekonomiskt försvarsbart att göra den åtgärden för den skull.

Har inte upplevt ngn alls skillnad i startegenskaperna varken hos hondan på 60% E85 eller hos toyotacarinan2,0 som jag kör på ca 70%. Toyotan går precis som den ska trots ca 70% E85. har inte vågat blanda i mer...... ska prova lite till nästa gång jag tankar

Nej vid så pass höga halter etanol utan att tekniskt tillföra mer bränsle bör man vara lite mr uppmärksam och då även kontrollera lambdavärdet och då helst rullande att den då klarar att lambdareglera som den skall, och har med det inga som helst kallstartsproblem med dom båda boxkonverterade egna bilarna och naturligvis så myclet etanol det bara går att få tag på. :-)

Kommer köra på bensin vid besiktningen.... är det något som går sönder om lambdan inte är som den ska.... har inte kollat detta med lambdan.... hur kollar man det måste jag köpa en svindyr mätare !?