Då klockbelysningen brukar vara kopplade ihop med den övriga instrument bakgrunds belysningen kan det vara så enkelt att lamporna gått sönder, detta speciellt vanligt med ständigt inkopplade sådana som det brukar vara på mer prisbillga bilar. Brukar med vara lite pulande och bändande i plastdetaljerna för åtkomst och byte av dessa lampor.
Men hör även med någon mindre verkstad som förmodligen gör detta jobbet klart billigare.
Nej, just klockans belysning brukar vara kopplad för sig. Detta för att den ska lysa starkare på dagen. Ofta är det kopplat så att den går på automatiskt när man slår på tändningen, och sen lyser den lite svagare när man slår på ljuset. En funktion som blir förståelig när man betänker att i de flesta länder kör man med ljuset släckt på dagen, just när klockan behöver lysa starkast. Låter kanske rörigt...men så brukar det vara. Nä, om denna bil nu inte har reostat, (vilket den måste vara ensam om efter typ 1960), så ligger nog felet i ljusvredet eller reläet. Att alla lampor skulle paja samtidigt låter skumt....
Jo det ligger förvisso lite i detta med att klockbelysningen brukar normalt vara konstant kopplade lite beroende hur dess bakgrundsbelysning fungerar, så är det annars lite olika kopplat detta med klockans bakgrundsbelysning som med i vissa bilar följer med den övriga bakgrunds belysningens styrka (dom fall där reostat nu finns) men kan mycket väl vara för denna modell att den då har ett "fast" ljusläge.
Låter med lite skumt att då samtliga lampor sagt upp sig så återstår lite felsökning som förmodligen ändå trådskaparen mera är inne på att lämna in bilen. Annars är det rätt vanligt en bra bit in på iaf 90 talare att sakna reostatstyrning för denna belysning iaf på dom billigare bilarna och har heller ingen på egna micra 00:an.
Aavelesyuasda10622011-02-13 · #@hankypanky 66854 wrote:Nej, just klockans belysning brukar vara kopplad för sig. Detta för att den ska lysa starkare på dagen. Ofta är det kopplat så att den går på automatiskt när man slår på tändningen, och sen lyser den lite svagare när man slår på ljuset. En funktion som blir förståelig när man betänker att i de flesta länder kör man med ljuset släckt på dagen, just när klockan behöver lysa starkast. Låter kanske rörigt...men så brukar det vara. Nä, om denna bil nu inte har reostat, (vilket den måste vara ensam om efter typ 1960), så ligger nog felet i ljusvredet eller reläet. Att alla lampor skulle paja samtidigt låter skumt....
Låter ju som sagt skumt att alla lampor går samtidigt så ett reläfel låter ju troligt (i min novisvärld iaf...)
Undrar om man kan dra ur en Volvoverstad ett besked om vad det kan vara på telefon...kan ju inte vara helt ovanligt fel och de vet säkert direkt var felet ligger. Man borde ju kunna få dom att uppskatta en reparationskostnad per telefon innan man lämnar in bilen...eller hur funkar det...?
Ja fråga Volvo kan man ju alltid göra och i förbi farten rådfråga lite till tänkbar orsak. Kan vidare för detta arbete med felsökning osv ge ett direkt fast pris.
Men dess instrumentljus förblir alltså släckta både med motorn igång (då ljusautomatiken är inkopplad) Som då med ljusvredet tillslaget i endera parkeringsljus som halvljus?
Aavelesyuasda10622011-02-13 · #@Peter H 66859 wrote:Ja fråga Volvo kan man ju alltid göra och i förbi farten rådfråga lite till tänkbar orsak. Kan vidare för detta arbete med felsökning osv ge ett direkt fast pris.
Men dess instrumentljus förblir alltså släckta både med motorn igång (då ljusautomatiken är inkopplad) Som då med ljusvredet tillslaget i endera parkeringsljus som halvljus?
Yes...har provat fram och tillbaka...
Aavelesyuasda10622011-02-15 · #Nu upptäckte jag att även bakljusen slutat att fungera... Kan det förklara vad felet är kanske???
Hur är det med parkeringsljusen fram, lyser dom båda? Om inte så kolla av dess säkringar med som troligt går på samma som intstrumentljusen.
kan det vara så att du satt bakljuslampssäkringen fel då du kollat säkringar
Aavelesyuasda10622011-02-16 · #Det var ett relä som satt vid pedalerna (ovanför) och hade lossnat. Var bara att trycka dit det igen... (fick ett tips från en kille som hade haft exakt samma problem...)
Tack för all hjälp och engagemang!
Kul och bra med snabba enkla lösningar och som nu i fallet med är noterat för kommande eventuellea behov och bilmodell.