Givetvis så gick den igång som ett skott nu och gick helt OK.. verkar som det är bara när den har en viss temp den är svårstartad och vill gå lite ojämnt, när den nått korrekt arbetstemp eller är riktigt kall så går den utan problem men det är juet mellanläget där (den värme som motorvärmaren kan värma till) som verkar vara ett problem. får se hru detta slutar, återkommer imorrn med mer info..
Lät bilen gå i 35 sekunder och stängde av lyssnade med locket av i expantionskärlet men det var tyst. inget bubblor eller pys. så det värkar vara ok där och det var inga vita avgaser eller vatten nu så då kanske man kan utesluta det ?
tack för alla svar, och kommer ni på något annat så skriv gärna era tankar :)
Genom att du vet att inget kylvatten försvinner så kan du mer eller mindre avskriva detta, och för att med säkerhet avgöra detta är att låta göra ett kompressionsprov eller tryckprova kylsystemet.
Och visst har kylan en inverkan på vit rök eller ej, men även om det så vore 20 minus så är det oftast synbar skillnad på en bil som "drar" kylvatten och en som inte gör det, ;-)
Men till problemet då,, helt klart verkar det vara ett värmerelaterat sådant och där är det mindre troligt att den då skulle få för lite bränsle, vet även att tändmodulen kan ge liknande biverkningar,, iaf för att testa lambdasondens funktion och för att kontrollera Lambdasondens funktion använder man enklast en vanlig voltmeter, letar sedan upp lambdans signalkabel (den enda vid enkabel anslutning) och ansluter ena kabeln till denna och jorda sedan den andra kabeln till voltmetern, kör sedan motorn på tomgång så bör värdena hela tiden pendla mellan ungefär 0,5-1 volt konstant, då bör den fungera som den skall, ligger den i stället stadigt på några volt eller inte alls så är denna troligen trasig.
Och själv har jag positiv erfarenhet av Biltemas mycket prisvärda lambdasonder,,,
@Peter H 25126 wrote:Genom att du vet att inget kylvatten försvinner så kan du mer eller mindre avskriva detta, och för att med säkerhet avgöra detta är att låta göra ett kompressionsprov eller tryckprova kylsystemet.
Och visst har kylan en inverkan på vit rök eller ej, men även om det så vore 20 minus så är det oftast synbar skillnad på en bil som "drar" kylvatten och en som inte gör det, ;-)
Men till problemet då,, helt klart verkar det vara ett värmerelaterat sådant och där är det mindre troligt att den då skulle få för lite bränsle, vet även att tändmodulen kan ge liknande biverkningar,, iaf för att testa lambdasondens funktion och för att kontrollera Lambdasondens funktion använder man enklast en vanlig voltmeter, letar sedan upp lambdans signalkabel (den enda vid enkabel anslutning) och ansluter ena kabeln till denna och jorda sedan den andra kabeln till voltmetern, kör sedan motorn på tomgång så bör värdena hela tiden pendla mellan ungefär 0,5-1 volt konstant, då bör den fungera som den skall, ligger den i stället stadigt på några volt eller inte alls så är denna troligen trasig.
Och själv har jag positiv erfarenhet av Biltemas mycket prisvärda lambdasonder,,,
okok, men den ska inte pendla från 0.2V till 0.8V ? för när jag loggar Camaron så pendlar den från 200 mv till 800 mv hela tiden och det är som det ska eller skiljer det sig på lambdan mellan olika bilar ? Ska prova detta senare idag.
Tack återigen för alla svar.
Detta är lite olika på styrsystem,,, speciellt med mätvärdena, men det viktigast att man ser att dom pendlar och inte är stendöd eller ligger på konstant högt i värde, då kan man dra slutsatsen att den är väck.
Sådär då var OLjETRYCKSGIVARN bytt, den sprutade ut massa olja när motorn var igång. samt att jag bytte ventilkåpspackningen då den var helt slut och blöt rakt igenom, det verkade även runnit igenom ventilkåpspackningen bakom skyddet till kamremmen, så jag väntar med att byta trågpackningen, läcker det inget mer nu så var det ventilkåpspackningen samt oljetrycksgivaren som var pajj... hoppas på det bästa nu :)
tack för alla svar, får se hur det går med svårtstartsproblemen, kanske försvinner , återkommer som sagt med mer info om det
https://irocz.info.se/Oljetrycksgivaren är lite lömsk :D
Hade samma problem med min gamla Caddy, nu när jag läste att givaren läckte så kom jag ihåg det. Tog ett bra tag för mig att hitta felet den gången men när man tog av gummihatten på givaren så vällde det ut olja...
@MPalm 25136 wrote:Oljetrycksgivaren är lite lömsk :D
Hade samma problem med min gamla Caddy, nu när jag läste att givaren läckte så kom jag ihåg det. Tog ett bra tag för mig att hitta felet den gången men när man tog av gummihatten på givaren så vällde det ut olja...
Precis, låg under och startade bilen såg hur det rann ur den, ju mer man gasade ju mer sprutade det ut ur den, nu är den bytt och än så länge är det helt torrt :)
hoppas det håller i sig, återkommer med mer info senare, om hur det gått och så vidare :)
tack återigen för alla svar :)
https://irocz.info.se/