ford mondeo 97 abs lampa lyser

Länkade fel bild, men iaf så är dessa två olika enheter dels så själva ABS hyudralenheten som är den fysiska biten. Medan den som du mera är ute efter dess styrenhet som du länkar till som sitter i ett trekantigt plasthus under/vid sidan om luftfilter burken och brukar så vara den man (om det visar sig vara fel på) att byta ut.

Mer exakt var mäter man spänningen från ABS givarna? vid hjulet? under innerskärmen? i motorrummet? Är det olika fram och bak?
Funkar det med en vanlig multimeter? ska den vara i AC eller DC Läge?
Tacksam för svar.

Man mäter helt enkelt ute vid varje givare där man så först lossar anslutningen i fråga och mäter med vanlig voltmätare inställd på AC (växelström) där skall sedan utgångs spänningen ligga mellan 1,5 och 2,0 Volt, både fram som bak.

Dom uppmätta värdena är beroende på hur snabbt hjulet roteras. Samt om dessa mätvären är lägre eller noll så är den givaren defekt och måste bytas.

Finns det obd2-läsare att köpa som klarar abs-felkoder? Min obd2-läsare klarar bara motorns felkoder.

Jo dessa enklare handläsare/släckare som tex: https://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx klarar i regel "bara" motorsidans felkoder, möjligt att dessa även har enklare läsare som även klarar ABS funktioner.

Men med någon typ interface kabel och en bärbar dator kommer man i regel åt resten av bilens felkoder och där har flera mondeoägare positva erfarenheter med programvaran VAG-COM 409.1 USB.
Till modellen ELM 327 som med kopplas till laptopen. Där det tydligen finns med demo-versioner av olika program som dock inte kunde visa alla funktioner. Finns olika gratisprogram på nätet men vill man ha lite mer avancerat så kostar de cirka 50 USD för just denna.

Biltemas obd2 läsare:https://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/OBDII-felkodslasare/ borde med vara gångbar.

Idag när jag åkte till jobbet så slocknade båda lamporna och förblev släckta trots 1 mils gropig grusvägsåkande. Detta borde väl utesluta att handbromslampans lysande beror på glappkontakt under handbromsspaken. När jag så kom fram till slät asfalt och stannade till i en korsning så tänds båda lamporna (abs+handbromslampan) exakt samtidigt ca 35 meter efter korsningen. Säger detta någonting om vad som kan vara fel? lamporna tänds alltid exakt samtidigt efter att de varit släckta en sträcka. De uppför sig som om det vore en elektronisk koppling mellan dem.:confused:

Ändå knepigt att båda dessa lampor verkar tändas samtidigt. Då enligt dess kopplingsschema ska vara helt oberoende, där både handbroms kontakten som låg bromsvätskenivå ligger i serie som sedan bara jordas för aktivering av dess gemensamma lampa.

Men vet dock att Ford annars även kan ha flera sammankopplade varningslampor för att "förstärka" varningen, detta finns iaf på tidiga Focus för vissa viktigare funktioner.

Fast helt klart rör det sig glappkontakt. Frågan är bara var utöver det tämligen vanligast just att någon ABS givare tappar kontakten som kan ha hänt dom sista gångerna för dig.

Peter nämnde felkodläsaren elm 327. Jag har hittat tre olika varianter på den läsaren. Spelar det någon roll vilken av dem man väljer om man vill kunna läsa ut felkoder från bromssystemet?

Som jag läst mig till ska iaf ELM 327 med protokollet "PWM" som bland annat Ford läser av mot skall fungera till dessa modeller och för att kunna komma åt bilen flesta elektroniska komponenter, vet att mer om denna variant och bilmodell har det med diskuterats en del på: https://www.fordclubsweden.se/forum/index.php


Viktigt där att kontrollera just vilket eller vilka protokoll bilen i fråga använder ett citat från Kjel % company:


"Olika protokoll
Även om OBD-2 är ett standardiserat system finns det några olika sätt att kommunicera, olika protokoll.

Kommunikationsprotokoll
ISO 9141-2 / ISO14230-4: Används av Europeiska och de flesta Asiatiska bilar samt vissa modeller av Chrysler.
J-1850 VPW: Används av GM och Chrysler.
J-1850 PWM: Används av Ford och vissa modeller av Jaguar och Mazda.
CAN-buss: Differentiell framtidsbuss för höga datahastigheter. Börjar implementeras i bilar från och med år 2003."

Såg att några av ELM 327 felkodsläsarna kräver att man gör om sin usb-port till en RS232-port. Någon som har hittat något bra program till vista för det? Vill gärna att porten ska gå att återställa enkelt till usb när man inte använder felkodsläsaren, så att man kan använda sina andra tillbehör.:-)

Hörde att det nog inte finns program som gör om usb porten till serieport. Fortsätt gärna att komma med förslag på vad som kan vara fel med bilen istället.