Frågor om Service på SAAB 9-5

en modern vattenkyld turbo ska i princip ej behöva bytas ut
vartfall så länge det fungerar normalt och ej suger olja
ej heller kamkedja under normala betingelser
man bör om möljigt undvika sk. longlifeservice dvs. var 3000mil

Tack, jag har fått en del tips och det mesta lutar åt att man ska lyssna och prova motorn noga. Visst ska man serva oftare än "longlife..." kanske oljebyte två gånger per 3000 mil verkar mer rimligt.

Din SAAB-verkstad borde för en billig penning kunna mäta hur din kamkedja har tänjts ut, har du/har haft oil sludge så får kedjan ingen bra smörjning och tar mycket stryk. Om den har blivit för slapp så ska den antagligen bytas. Om uttänjningen är ok så behöver kedjan inte bytas enligt mig. Finns även de som säger att man inte behöver byta kedjan om den inte rasslar när motorn går men jag skulle se till att få min uppmätt om det var min bil.

Saab 9-5 är en i grunden mkt bra bil men de årsmodeller du nämner har haft problem med att de slammar igen (oil sludge) pga lågfriktionskolvringar i kombination med underdimensionerad vevhusventilation. Det är många bilmärken som har haft problem med sludge (bl.a. BMW och Toyota) men Saab har (orättvist?) fått mest skit i pressen, därav fokuset på 9-5ans kamkedja?

Har din motor sludge så tar allt i motorn stryk men det verkar som att turbon eller kedjan ofta ryker först. Det har kommit flera olika vevhusventilation-rescue-kit från Saab för att åtgärda problemet, se till att du har det senaste kitet, byt olja ofta och använda endast helsyntetisk olja av god kvalitet. Finns jättemkt info på nätet där du kan läsa mer, sök på oil sludge, kolla även på turboklubbens forum https://forum.saabturboclub.com/. Är du osäker på om din bil har sludge, lossa på toppen och förhoppningsvis ser det inte ut som i det här extremfallet https://www.schleeter.com/images/BMW%20oil%20sludge.JPG