Anders P wrote:
Som jag upplevt det så kan man inte, oavsett hur däcken förvarats, jämföra greppet på gamla respektive "nya" däck.
Ja, det tror jag de flesta kan komma överens om. Men vad beror det på och hur stor är skillnaden egentligen.
Anders P wrote:
Vinterdäck är och förblir en färskvara, visst du kan uppleva dom som "säkra" under normal körning, men ofta är ett nytt sommardäck säkrare än ett gammalt vinterdäck när det krisar till sig.
Om ett begagnat vinterdäck får lika uselt fäste som sommardäck på vintern är du helt säker på att de inte haft dåligt gummi, något som jag helt motsätter mig att man kan generalisera på äldre däck. Jag skulle inte klara av många meter med sommardäcken.
Jag upplever de inte som säkra utan jag vet till 100% att de är säkra att åka på. Jag har inte märkt någon skillnad och som jag skrev så kör jag _väldigt_ mycket efter isiga och snöiga skogsvägar. Så inbillning eller så är det ju inte från min sida, däremot vet jag att jag inte skulle klara mig med dubbfritt (oavsett ålder) i alla situationer. Nej, jag köper det inte så lätt. Jag drömmer inte när jag kör och jag kan omöjligen bevisa om jag ljuger om mina intryck eller inte, så vi får tro varandras ord helt enkelt.
Anders P wrote:
5-6 år kan ett dubbfritt däck hålla för mig, sedan måste det bytas ut oavsett hur mycket mönster det finns kvar.
Ett lika gammalt dubbdäck är garanterat helt slut vid den åldern, och är det relativt oanvänt så dubben faktiskt finns "kvar" då, ja då är det rent av livsfarligt för den som inte kan parera en sladd att köra på det anser jag.
Ett lika gammalt dubbdäck är garanterat helt slut vid den åldern, och är det relativt oanvänt så dubben faktiskt finns "kvar" då, ja då är det rent av livsfarligt för den som inte kan parera en sladd att köra på det anser jag.
Det är och förblir stor skillnad mellan dubbfritt och dubbat förutom möjligen i snökörning. Men det är fortfarande helt fel att säga att ett vinterdäck som endast är fem till sex år är slut för de är de inte om det inte legat på fel ställe när man lagrar dem.
För att kunna testa den saken om man inte har flera olika bilar att köra så torde det väl ta ett par decennier och även då har jag svårt att tänka mig att man kommer ihåg skillnaden mellan på de begagnade när de var som ny och hur de begagnade däcken var sista säsongen. Den största skillnaden tror jag isåfall ligger i att man helt enkelt har en ny generation av däck när man sätter på de nya. Däck som då är relativt nyutvecklade och då upplever en viss skillnad gentemot den äldre typ av däck man hade innan.
Javisst däck som är normalt använda i åtta, tio eller sexton år har en försämrat gummi än nya. Det är inget som kommer över en eller två säsonger så skillnaden kan inte vara stor om man jämför med däck som är några år gammla, något som även aftonbladets test visar. AB har dessutom så pass gamla däck som 8 år i testet. Det usla testet visar egentligen bara att det är en märkbar skillnad på bromssträcka mellan dubbade och odubbat.
Tro inte att jag menar att däck som gummit är slut på är bra att köra på. Utan jag är väldigt tveksam till att man generellt kan säga att ett däck är slut efter si och så många år. Däckets nuvarande skick avgör det och inte åldern. Äldre däck har givetvis större möjligen att bli uttorkade, eller vad man vill kalla det för. Men varför är det så få som har den uppfattningen, utan man rakt av säger att ett gammalt däck är slut. Däck som är till åldern för man slita upp ytan på i ett antal mil innan de är i form så att säga, likväl som att man får köra in dubbarna på nya dubbdäck.
Eller är det så att jag kanske övertolkar när jag hör att äldre däck är dåliga. För en skillnad finns det nog säkert givetvis (även om jag inte tycker att den märks i verkligehet) men den skillnad jag kan märka är mellan vissa typer och tillverkares däck, för att inte tala om storleken på däcket.
Om jag kunde ta skriva det kortare så hade jag gjort det. Men det är svårt det här. Kommer även på att jag måste påpeka att däcken jag använt lagrats svalt av en däckfirma. Och nej jag äger inte tusen bilar utan jag kör samma bil jämt på jobbet och har jämfört med egna däck b.la.
EDIT: Nu är det ingen snö än men jag skall i vinter ta och göra en hårdkörning och se var/när det brister, för trots allt så kan det vara så att jag är så pass van med körningen och därefter har gjort andra anpassningar genom reptilhjärnan som alla(?) däck klarar av så jag får kanske ta det lite lugnare med åsikterna så länge.
Något att göra för skywalker i vinter är väl att samla in däcken (några 100 ?) från skrotbilarna, däck som har använts i verkligheten och således säkert fått en genomsnittlig svenson lagring och göra ett verklighetsbaserat test. Vill du ha hjälp ?