kamaxelrem + spännrulle eller kamremsats?

haha jo det är en audi 80 -87 :) Ska kolla vad vattenpumpen kostar och byta hela faderullan. va 16000 mil sedan den byttes haha

Det e lugnt ,skyll på mig, jag är van :-)

@Pundahl 45180 wrote:

haha jo det är en audi 80 -87 :) Ska kolla vad vattenpumpen kostar och byta hela faderullan. va 16000 mil sedan den byttes haha

om den drivs av generatorremmen behöver man ej byta den i förebyggande syfte
vilket den troligen görs på denna modell

är det en 1,8 liter förgasamotor på 90hk som ska ha 98 oktanig bensin tro ??

Kan bli lite rörigt med många kockar i bland,,, och bra om varje trådskapare gärna anger bilmodell osv, så undviks bara där onödiga gissningar,,, :-)

Och visst är det en vattenpump som inte drivs av kamrem, utan av drivremmen så är det som sagt ingen panik att byta den i förebyggande syfte, utan är i regel lätt att byta då den väl blir defekt.

nu hänger jag inte med riktigt. Nog bäst att skriva regnummer så ser ni vilken bil det är: MYU 559 Det är en jettronic förgasare. och jag skriver ju i rubriken att det är en audi 80 årsmodell 87? hade jag behövt skriva någon mer specifikation menar du peter? För att förenkla tråden?

om man går till meca.se så verka det som det är en centralinsprutare dvs. ej förgasare
motorkoden tex. JN i detta fall om det är rätt? har även den en avgörande betydelse
den står i serviceboken om den finns kvar
eller på en klisterlapp i bagageutrymmet

motorkoden JV är det. Jag har alltså en fyrcylindrig motor med förgasare som har insprutning. Jettronic eller vad det kallas. Men hur får jag reda på om kamremen behöver bytas eller ej? Ringa audi ända utvägen?

Stämmer Pundahl,, att det var först inne i tråden som det framgick att det är fråga om Audi 80 -87 i detta fall,, och är så vanligen fullt tillräckligt att "namnge",,, finns annars inget helsäkert sätt att kontrollera en kamrems kondition förutom det som alltid bör anges i bilens servicebok om/när denna är bytt.

Och är den historien okänd är det alltid att föredra ett kamremsbyte och sedan anteckna detta, visserligen går det med tränat öga se på ett ungefär hur remmen mår om den känns torr och inte har slitna kammar.

om kamremmen skulle gå åt pipsvängen är det då skrot av bilen eller går det att byta den när den gått utan att det medför några skador på motorn? jag vet att min volvo bara sannade när kamremmen gjort sitt och då var det bara att byta och tuta vidare. är det samma sak på audi 80 eller? någon som vart med om ett kamrems haveri på en sådan bil och vet?

det är inte helt osannolikt men det som händer är att flertal ventiler kröks och man måste lyfta på mössan för att åtgärda det rinner i väg på 4 siffriga belopp för material
är du ekomnomisk byter du bara ut remmen om spänrullen verkar vara ok
man kan även ta bort kåpna över remme och köra runt den för att bedöma den
men säkrast är att byta den
det är inte hyperavancerat på denna motormodell

ska kolla skicket på hela klabbet och byta innan det eventuellt skulle innebär jobbiga reparationer och kostnader. Tack för all hjälp allihopa!