Topplocksskruvarna är av en sort som sträcks efter dom har använts en gång så dessa ska bytas ut mot nya skruvar.Skruvarna ska dras från mitten och ut i följande ordning=
10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
Dra i dessa steg:
1.30Nm
2.90 grader
3.90 grader
Postar en bild på hur du nollar motorn.Nollningen av veven är enkel,en bit av materialet på kuggen är bortslipad som märkning.Det är värre med kammarna som ska låsas med specialverktyg(märkt 4 & 5 på bilden) men det brukar alltid gå att lösas utan dessa bara man vill.Byt även vattenpump och spännare på samma gång som kamremarna.
vattenpumpen extra viktig att byta om det är bakelit / plast impeller / pumphjul
@TotteHBG 19784 wrote:vattenpumpen extra viktig att byta om det är bakelit / plast impeller / pumphjul
Man skulle vilja strypa personen som hittade på den där vattenpumpen. :D
jag med..... IDIOTER.... men mekonomen har med gjutjärn... för ca 600:-
Fantastiskt bra cyklo!
Kan man få fråga var du fick tag på nollningsskissen? Kan tänka mig att mera användbar information kan finnas på samma ställe? :)
//Hegge
Nollningsskissen kommer från det magnifika programmet autodata.Mer info finnes på
https://www.autometric.se/
Om du köper kamrem på mekonomen kan du be personalen om en utskrift från autodata då dom har det installerat på datorerna i butiken.
Kom på att jag kanske skall berätta hur det gick!
Med hjälp av cyklos nollningsskiss så nollades motorn och allt monterades ihop.
Ny toppackning, kamaxelhus (inklusive kammar) och kamremssats monterades och bilen startade finfint. Toppen hade alltså klarat isg från skador.
Tackar alla för hjälpen!