Ang bultarna, räcker säkert i normalfallet....men du måste ju tillfredställa SBP också....kan tänka mig aspekter som att Subframen ingår i deformations-zonen :i , rätt bra om den sitter rejält alltså.
Sedan så är ju dessa vagnar inte de mest vridstyva, så man kan tänka sig en viss risk för knak-ljud ifrån den regionen om grejerna tillåts flexa...
Egen skog? Lyx!
Får köpa min ved dyrt, men då slipper jag å andra sidan kapa och klyva (LAT-§e), leverantören har en grym maskin som gör både och :upp mer-kostnaden för att slippa "hanteringen" är okey, dessutom kan man göra roligare när man är ledig :D
-Än så länge billigare och miljövänligare än koleldad el från Vattenfall...men snart blir man väl åtsatt för skattesmitning på uppvärmningssidan också...
-Etanol-eran är över för min del..blev för dyrt och plånboken får bestämma!
-Den LB-reggade Passaten är nu bara halva skatten "rabatterad" på sedan man höjt fordonsskatten med 300%. Diesel-soppan likadant... Tung trafik har der emot fått lättnader på fordonsskatten som kompensation för höjd drivmedelskatt....logiskt folket får betala...
Ingen som har ett schysst gengas-agg att sälja :eek: ?
Jo då för att tillfredsställa bilprovningen och säkerställa detta med vridstyvheten kan man mycket väl göra som så att man svetsar fast ett par nya bultar i ramen, så är det frid och fröjd så långt.
Och jo har dock för egen del ingen egen skog men köper tremeters längder för runda 150:- kubiken som för egen del kapas och klyvs, och med detta till en rund nät liten summa av dryga 3000:- per år och en kåk på 140 m2 är ju dumt att klaga på och där får vi väl se hur det blir med eventuell "skattesmitning" ;-)
Jo med etanolen är det förståeligt att många hoppar av och då av ekonomiska skäl,, men för egen del kammar jag hem runda 1,50:-/milen på spritåkandet, så jag håller detta iaf vid liv och så som jag gjort i nu över tio år, men på den sidan har man väl blivit "beroende". :-)
Ja gengas kommer och går,, då det dykt upp sådana aggregat mellanåt bland annonserna,,, annars kan man ju allid kolla in som detta:
https://www.gengas.se/det hela handlar om fastrostade skruvar lite medel på gängorna tex, tunnflytande rostskydd förebygger fastrostning annars koppar eller aluminiumpasta, några droppar olja fungerar det åsså
när det gäller E85 så kan man alltid ekonomiblanda 15 - 25 % i all bensin man tankar
borde vara 22% i all BF 95 som säljs
Undrar hur mkt energi som dina 20 m3 innehåller omräknat till el :q, sedan förstår du att om staten kan hitta ett sätt att beskatta dig, typ CO2 mätare i skorstenen :eek: så kommer dom att göra det....
Som det stod på raggarbilarna när man var kotte, "Född fri - Skattad till döds" :D
Angående blandtankning, jo så håller jag på med Volvo'n, först 20 liter blått handtag sedan fullt med grönt handtag, ger inblandning ca 30% etanol.
Lambda regleringen får sköta det där...funkar bra! Förbrukningen ökar ivart fall inte och de blå dropparna är ju lite billigare.
Tillbaka till ämnet kanske...Rostlösare är ofta bra, men "gasen" är bättre. Problemet med bägge är väl att komma åt tyvärr...speciellt inne i balkar, man får nog överväga att borra ett litet håll jämte...
Använder "Innotec Deblock oil", tycker att den funkar ok...
Någon som vill rekommendera ngt annat:fraga...vore bra om man kunde hitta det ultimata dundermedlet :o
Äventyret fortsätter i morgon med montering av den nya/begagnade lådan som är beställd från de djupa hälsingeskogarna.
Får titta lite noggrannare då hur lösa bultproblemet, SBP har jag inte haft en tanke på. Och de kommer förhoppningsvis inte sakna 2 bultar...
Egen skog har jag tyvärr inte, men årsveden i År krävde mer arbete och mindre skattade pengar än brukligt. Normalt kommer det en timmerbil eller motsvarande och lastar av veden på tomten för egen kapning/klyvning.
Vad gäller energiinnehåll, 10 kubik ved motsvarar väl 1 kubik olja, 1 kubik olja motsvarar i el...?
Laddar upp en bild på uppfinningsrikedomen som ersatte växelådslyftarna... :e
Utmärkt lösning.
Ungefär så gjorde jag också tidigare, men vid en mindre renovering på hemma-fronten, passade jag på att peta in en saxlyft :r
www.bengtsbilmaskiner.se
Överkomliga priser, i alla fall om man betänker att man ska ha grejerna ett tag....
Trevligt bemötande också. Tyvärr inte tysk finish på produkterna men funktion och hållbarhet kan jag inte klaga på så här långt!
Du passar väl på att byta "packbox-hylsan" på ingående axel :fraga
Vet ej faktiskt, jag bara byter de delar jag blir tillsagd att byta. Får se vad som kommer i morgon utöver lådan...
Lite mera OT,, Jo det kan jag med flera säkerligen förstå att skattmasen säkerligen skulle gjort något åt detta och för egen del går det nu åt cirkus 12-14 m3 per år (använder 2 års ved) och med hela årsförådet där tidigare oljetanken stod,, där man dessutom tar in solvärme 4-5 nära på helt eldningsfria månader som säkerligen skattmasen skulle vilja göra något åt.
Och även om så skulle bli/vara fallet skulle iaf jag fortsätta på detta tämligen bekväma och ändå klart miljövänliga uppvärming som än mer ligger i tiden, så får skattmasen gärna dunka dit en CO2 mätare på skorstenen,, som inte skulle ge mycket utslag på ett år. :-)
Och jo blandtankarna kan säkerligen än räknas i tusentals då det för dom flesta kamma hem det ekonomiskt, så som även konverterare,,,
Så till ämnet och för fastrostsittandes bultar och mutrar har jag för egen del under många år uteslutande biltemas,, rostlösande som jag funnit har mycket god penetrerande förmåga.
Puh, nu sitter lådan där den ska, och gör det den ska också.
Gick faktiskt relativt lätt att lyfta den på plats med lite stöd av en pall + några brädlappar halvvägs upp för att undvika problem med servoledningen som är dumt dragen sett till arbete med växellåda/koppling.
Bultarna struntade jag i då jag kom på under monteringsarbetet att subframen dessutom sitter fast i 2+2 stag på vardera sidan.
SBP-frågan, om den ens blir aktuell får väl lösas då med lite trolleri med svets och någon mutter...
Total arbetstid med lite hjälp av en kompis med lyft ned/upp av subframen & växellådan, blev ca, 9 timmar.
Då byttes koppling och låda + att diverse givare och fästen skiftades mellan lådorna.
Inga direkta specialverktyg behövdes utöver hylsa för utvändig Torx till bultarna som håller subframen i fram/bakkant.
I övrigt 1 höglyftande domkraft ( ca, 50cm ), 4 pallbockar ( biltemas lite högre blåa ), + några brädlappar för extra lyfthöjd + pallning av motor, samt de vanligaste led, ring och hylsnycklar som bör ingå i en anständig uppsättning garageverktyg.
Har man inte något centreringsverktyg till kopplingen ( medföljde inte den lukkoppling som köptes ) så funkar det lika bra med ex,vis ett ½" förlängare till spärrskaft.
Bra jobbat, 9 timmar är klart godkänt! :cool:
Ja det var bra gjort och bra med lite feedback på eventuellt kommande låd/kopplingsbyte på sådan modell,,, och precis med dessa avkapade bultar har jag med gjort liknande utan problem och det visar sig ju med hur detta urartar sig. :-)