AAnders PTrådstart2007-09-13https://www.sjukast.info/player/?3913
krocktest Volvo 945 vs Renault Modus
Har ni fler krocktester, lägg gärna ut de här också.
@Anders P 24701 wrote:https://www.sjukast.info/player/?3913
krocktest Volvo 945 vs Renault Modus
Har ni fler krocktester, lägg gärna ut de här också.
hellre att en dör en att två skadas? hela renaulten överlåter ju i stort sätt all krock energi över till volvon... får en bara att vilja ha en stor amerikanare som garanterat mosar alla bilar som den krockar med och lämnar sin egna bil med i stort sätt en buckla i kofångaren :l
va med om en krock för något år sedan när vi åkte en 245 och vart påkörd av en suv, jag hade hans kofångare som nackstöd där jag statt i bak
@Anders P 24701 wrote:https://www.sjukast.info/player/?3913
krocktest Volvo 945 vs Renault Modus
Hmm.. Jag är skeptisk till opartiskheten där... Enl vad jag såg så fanns det ingen motor i Volvon...
/ Hans-Örjan
.
Motorn var väldigt osynlig håller jag med om, med fjädringshöjden fram under körningen tycker jag indikerar att motorn finns där.
@Hans-Örjan 38853 wrote:Hmm.. Jag är skeptisk till opartiskheten där... Enl vad jag såg så fanns det ingen motor i Volvon...
/ Hans-Örjan
.
Det är klart det var en motor i Volvon...
Motorn är inte en del i krock skyddet. den är mäst ivägen, det gör altså mer skada än nytta, då den hindrar deformations zooner att agera korekt (en bil med tvärstäld motor har lätare att skapa yta att "arbeta på")
det har hänt oerhört mycke med krock skyddet på de senaste 15-20 åren...
sen ska vi inte glöma att dom krockar i en herhört hög hastighet. 75% av alla olyckor sker i hastigheter under 30 km/h
Det är ingen svårt att idag bygga en bil som för topp betyg i Euro en cap tester. man vet i vilken hastighet & vinkel & med vad bilen krockar. bara at optimera för det.
Det som är svårt är att bygga en bil som inte skada pasagerarna onödigt mycke i rockar i lägre hastigehter & samtidigt skyddar pasagerarna tillräckligt i högre hastigheter.
(håst bil klara höga hastigheter, men har svårt att fånfa upp krafterna i låga hastigheter & gör därför en sån krock mcket voldsam för de som åker i bilen.)
En mjuk bil gör en krock i lågahastigehterna lite "bekvämare" meän får bilen att kolapsa i högre hastighet)
när euro en cap gör sina tester så krockar så jämför dom alltid med bilar i samma viktklas (en halv front krock mot stumt föremål mostvarar en frontkrock med en exakt lika tung bil)
så en lätt bil med 5 stjärnor i krock testen skule inte klara sig så bra mot en tung bil med 3 stjärnor... (dä kan man lura sig!)
1959 Chevrolet Bel Air Vs. 2009 Chevrolet Malibu
https://www.youtube.com/watch?v=5CU-k0XmLUk