Kupé fläkten går inte på Ford Escort 1997

Dess fläktmotstånd sitter där mellan fläkthjulen i plåtkapseln som även innefattar kontaktstycket till fläktmotorn som syns tydligt på längst ner på beskrivningen som "Honda" länkade till tidigare,, och sedan går strömmen till fläktreglaget genom den beryktade säkringslådan,,,

Fläktmotstånd

Jaha det finns en lite röd kabel som sitter tillsammans med fläktmotståndet är det den som är kontakten?

Då provar jag väl o byta ut fläktmotståndet?

Detta kontaktstycke som tidigare nämts sitter ovanpå fläktmotorn mellan fläkthjulen och har enligt dess elschema är det tre kablar, lila, lila/blå och lila/gul anslutna där och bör ge spänning för respektive fläkt läge (3stycken) med tändningen påslagen och och någon röd kabel finns enligt elschemat inte där.

Så kontrollera att det finns spänning på dessa tre kablar och lila kabel är för det högsta fläktläget som då går utan motstånd, finns det spänning där men fläkten fungerar inte så är dess fläktmotstånd defekt då fläktmotorn fungerar med extern ström.

Men hur funkar fläktmotståndet?

vad e dess uppgift?

Fläktmotståndet reglerar strömstyrkan till fläktmotorn. Dvs. ökar och sänker varvtalet på fläktmotorn.

Precis och i regel är det ett motstånd för ett visst fläktläge som med kan failera var och en till då alla utom det högsta fläget bara fungerar som då går med fulla 12 volt, och ofta sitter dessa motstånd som en enhet att byta.

men om fläktmotståndet är defekt då borde väl läge 3 på kupéfläkten eftersom det går med fullström?

idag när jag körde bilen så gick kupéfläkten igång fläkten låg på läge 3 då så började den bara av sig själv gå och jag provade läge 1-2 med så gick dom oså.

men sedan när jag hade kört många ggr idag så gick den inte på kvällen när jag gick ut o körde

det jag tänker är finns det nån relä till kupéfläkten?

eftersom varken ac lampan lyser dvs fläkten får intre kontakt nånstans troligtvis misstänkler jag säkringslådan.

Ja med detta kan du troligt iaf avskriva fläktmotstånden som defekta och visst skall fläkten fungera på högsta farten även med helt trasigt motstånd och det är den lila kabeln vit fläktmotorn som ger fullström på 12V.

Och enligt kopplingschemat styrs denna funktion och även AC kontrolllampan inte av ett eget relä, utan av tändningsreläet (R1) som med sitter i den för modellen tämligen beryktade säkringslådan,, som matar fläktreglaget via en 1,5mm2 lila/svart kabel från dess säkring.
Så säkertäll att det finns spänning vid dess säkring och eventuellt koppla en tillfällig provlampa till denna, för att mer exakt se var det felar någonstans.

Bytade idag hela säkringsdosan och kupéfläkten går nu på alla lägen, förra säkringsdosan var kass som du kanske redan vet Peter så hade jag problem med starten innan oså med bilen då jag löddade förra säkringsdosan och bilen startate men efter ett tag så funkade inte kupefläktén.

Hade oså problem med bilen då bilen gick ryckigt och nu när jag bytade ut säkringsdosan så går bilen mycket bättre troligtvis så fick inte luftmassemätaren kontakt innan.

Så nu jag har lärt ifrån detta är att startar inte bilen och kupéfläkten inte går och om bilen går ryckigt när den väl startar så ligger felet 99% på säkringsdosan eller tändningsreläet (R1).

Jo deta är nära på historiskt mer eller mindre erkänt att dessa säkringsboxar på hela escortserien (93-00) varit under stark kritik och ofta orsak till elstrul av allehanda felsymtomen, där dina bara varit några exempel på sådana.