Detta ämne innehåller 4 svar, har 4 deltagare, och uppdaterades senast av  adde34 8 år, 3 månader sedan.

Visar 5 inlägg - 1 till 5 (av 5 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #16317

    a128
    Deltagare

    jag har i maj månad köpt en VW Golf Tsi från 2007 som gått ca 11.700mil

    det är som så att detta har varit en körskolebil som servats vart ca 3000mil jag var hos bilprovningen i början av juni (bilen ska in juni – okt)som gav mig blankt papper, körde hem och parkerade, skulle kolla hur kedjan igentligen var i skicket, jag skruvade bort kamaxelgivaren, lade i framåt växel rullade bilen bakåt och hörde några kuggningar ( jag gjorde likadant på min förra Fsi 1,6-04 som gått ännu mera men servad vart 1500mil där gick det bra att göra så, inget märkbart slak i kam-kedjan ) aj tänkte jag det är väl inte vara kedjan som kuggade, jo det var det för det fanns ingen komp kvar i motorn när jag försökte starta den mycket troligt har kedjan blivit sliten av oljan som vid högre miltal har blivit slippasta,

    kedjan har exakt samma artikelnummer på båda dessa motorer 1,6 Fsi och 1,4 Tsi, så enda förklaringen jag ser är dom alledes för långa oljebytesintervaller, om någon inte för mig kan redogöra vad om orsakar detta, när motorn är stilla finns inget oljetryck på kedjespännakolven och kolven åker in när man drar motorn baklänges, inte bra om man ställer bilen i en uppförsbacke med växel i och av misstag råka låta bilen rulla litet baklänges när kedjan är utöjd

    I en körskolebil åldras oljan inte lika fort eftersom den är varmkörd hela dagarna och därmed har den kunnat gå så långt som över 10.000mil innan detta skedde, Automek i Karlskrona fixade detta för ca 22.500:- 8st insugsventiler+detaljer för kamaxeldrivningen, packningar olja+filter, packningsmassa etc. enligt meken var kedjespännaren näst intill helt ute några mm till så hade det blivit generalras, men något rassel eller annan indikation att så var fallet fanns ej, något oljeklegg eller beryktad sk. oilsludge fanns i liten omrfattning runt ventilfjärdrarna, men när jag hade bogserat denna dit och hade kommit hem och fått försäkrningsbrevet för min förra nyligen försålda VW golf 1,6 fsi-04 så tydde det på att det fanns
    gällande maskinskadeförsäkring, vilket jag fick bekräftat av bolaget genom telefonkontakt men självriksken var på 7000:-, Svenska zloty

    kort och gott kära Svennor och Sveor, kör vanlig 1500mil på oljebyterna aldrig någonsin över 2000mil, och ni har en skottsäker maskin som är extremt billig i drift, 0,51 liter milen hilltils lägsta för min, för efter ca2000mil inträffar fenomenet att oljan successivt övergår att bli slippasta och den ”skottsäkra” västen glider sakta med säkert av motorn, ur företagsekonomiskt synvinkel kan det hända att hyrbilföretag, tjänsterbilar servas vart 3000mil sedan öses dessa åk ut och en stackars s***n köper dessa,

    ett tips om ni vill göra som jag beskrivit i denna artikel men kolla först vilka garantier och/eller försäkring ni har, och räkna med att ni är av med bilen i 2-4 veckor innan ni gör det samt kostnander för bogsering,bärgning, annars kolla upp kedjans kondition noga/försiktigt utan att låta den kugga och byt ut den i förebyggande syfte , skulle den trots allt kugga när ni gör detta prov, kör ej med startmotorn koppla bort manövrerigen till den samt växelöverförningen

    kom ihåg gäller inte bara denna bilmodell utan även alla andra bilar, för oss vanliga dödliga är det 1500mils-intervall som gäller oavsett vad som skrivs i glänsiga brochyrer, sägs av pratglada bilnasare/serivcerådgivare, lyssna alldrig på en förespråkare för longlifeservice vare sig det är en frifräsare eller märkesverkstaden, låt detta gå igenom det ena örat och ut genom det andra, extra viktig är detta när alla garantier och försäkringar har gått ut, då ni får betala allt ur egen ficka, har man en begangnad bil utan garanti och ni ej gör det själv ring runt för bästa pris,

    hur kan man bara komma på tanken att köra med 3000mils intervall?, klart bilverstäderna ska väl ha lite å göra dom åsså, en hel generation bilar förstörda tack vare detta, Pxxxx på Automek berättade för mig att dom hade fått in en Audi V6:a av något slag där kamkedjetransmissionen hade haverarat ute på vägen, hela motorn fick ersättas med en ny för över 80.000:- !!! inkl arbete och material 🙁 detta är enligt Pxxxx bara början, man bör hålla sig på 1500mil intervaller kanske upp till 2000mil på en riktig bra olja, i nuläget hamnar dom bilar som havererar hos märkesverkstäderna PGA. tex. mobiltetsgarantier, nybilsgaratier etc. gissningsvis mörkas detta ned helt eller delvis vilket tex. en fristående verkstad inte har någon större anledning att göra

    i USA har man 10.000 miles (Ca1700mil) intervall vid service, men godtrogna/korrupta europeér reparerar istället och bilägaren/försäkringsbolagen får betala, för i vårat korrupta samhälle sopar man det som är dåligt under mattan precis som man gjorde i forna östaterna, men i USA är man rakrygga och erkänner att detta med longlife inter är någon hit medans vi i Europa åker vidare med dessa tickande motorbomber

    om några år blir det kanske en begagnad Golf MK VI med samma visa igen 😡 med godtrogen bilägare som servat enl. longlife, fast såfall får man om möjligt förhandla om priset, gör man det själv kan man kolla ÖoB, rusta, gekås i ullared, mapodo.de, biltema efter olja till bra pris ÖoB har 4 liter helsyntet från Texaco för ca 340:- oljefilter bör man köpa orginalkvalitet tex. mekonomen, meca mfl ,en liten träplatta av plywood med sexkantigt hål som verktyg för oljefilterlocket gör man själv om man är händig

    jag kör med Biltemas delsyntetiska transmissionsolja, 75W-90 API-GL4 , GL 5 med mycket gott resultat hittils i växellådan kostar 74:90/litern
    jag har fått för mig att dessa växellådor fabriksfylls med SAE75W lite väl tunnaste i laget vid sommarkörning? troligen hetsjakt av bilindustrin för lägre förbrukning vid typgodkännande av bilen vid certifiering, rätta mig om jag har fel, enda raka isåfall är att tömma ut och fylla på nytt med av mig ovan nämnda

    http://user.tninet.se/~lrw705w/diverse/W191612.pdf

    #69449

    slirfeldt
    Deltagare

    Kan bara hålla med om den verkliga sanningen som dessvärre likt toppen på ett isberg, bara framträder fler och fler exempel till just följdskador till följd av dessa långa olje bytesintervaller.

    Nu har jag dock för egen del inte varit yrkesverksam på området dom senare åren då dessa ”tilltag” dök upp, men där räcker det med att besöka dom forum som finns och vad dessa tendenser resulterat i för att förstå verkligheten i dag.

    Och även gällande oljor så är min erfarenhet att det i regel är för tunn olja i tex växellådor, som där med har uteslutande positiva erfarenheter av att ersätta med denna transmissionsolja från Biltema, liksom att uteslutande endast tillämpa 1500 mila service för oljebyten oavsett bilmodell.

    #69451

    aw73
    Deltagare

    undrar om detta inte har blivit ett arbetsmiljöproblem för anställda inom såväl kundmottagningar som tvingas ljuga/mörka för sina kunder, och bilreparatörer som tvingas ta sig an dessa problem 🙁

    #69456

    slirfeldt
    Deltagare

    Det skulle jag mycket väl och även känt av vissa ”rykten” att så skulle vara fallet i frågan,, och visst är det lite av att måla in sig i ett hörn gentemot kunden genom att mer elelr mindre tvingas ljuga sig fri, där bilmeken i stället ställs mot väggen.

    Och apropå ingenting så dök i dag tidningen Vi Bilägare (nr 12) upp och ännu ett fall i ämnet där VW åter igen ställs mot väggen i ett fall där en ägare till en VW Passat skurit och där det med konstaterades troligen berodde på det haveriet att oljesilen sattes igen på grund av oljekoks (klumpar i oljan). Det är inget ovanligt fel, ofta orsakat av att bilen körts för länge mellan oljebytena.

    #74812

    adde34
    Deltagare

    Opel som är just opel har 5000 intervall på en combo gasbils modell, vilken jävla terrorist kan ha bestämt det? Instämmer helt med extra oljebyten vid 1,500 mil.

Visar 5 inlägg - 1 till 5 (av 5 totalt)

Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av cookies. mer information

Dina cookie-inställningar för denna webbplats är satt till ”tillåt cookies” för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för cookies eller om du klickar ”Godkänn” nedan så samtycker du till detta.

Stäng