Ingen egen erfarenhet av dessa senare vagnarmen lite av vad tidningen Vi Bilägare i ett begtesta av den i nummer 11 2005, så lyder iaf rubriken "Rymmer folksjälen, tråkig, men trygg och rejäl"
Det allvarligaste felet är oljeläckage från motorn om bilen inte servats rätt kan oljan sätta igen vevhusventilationen, har bilen lättrycksturbo är det den som rasar först där ett turbohaveri kan kosta runt 12000:-.
Problem med vevhusventilationen kan i sälsynta fall leda till motorhaveri, vanligare är dock att det blir ett övertryck i motorn som då läcker ut olja till packboxarna, att byta packboxar kostar oftast runt 3000:-.
Läckande värmepaket förekommer osckaå, tydliga tecken är om bilen tappar kylvatten och får blöta mattor till att det luktar illa i kupén, ett byte där kostar ungefär 6000:-, på exemplar med AC är rost,, på rören till kylanläggningen vanligt och kan kosta allt mellan 5000-15000 att reparera.
Det vanligaste felet på 945 är bromsarna, ojämn bromsverkan, rostiga bromsskivor eller handbroms som inte fungerar förekommer ofta, kopplingen är det en del 940-ägare som klagar på, det kan handla om exemplar där ägaren slirat på kopplingen så att lamellerna tagit stryk.
Volvos rostskydd brukar vara bra, så även på 945 bland annat är vaxbehandlingen i balkar mycket bra, däremot kan rost på sikt angripa domkraftsfästet fram, skarvar i batterihyllan och reservhjulsbaljan.
Trots att 945 är en gammal konstruktion och bilarna oftast rullat långt är det en eftertaktad modell. Det driver upp priserna på välsköta exemplar, sedanmodellen är inte lika populär och lättare att pruta på."
Detta citerat ur tidningen Vi Bilägare nr 11 2005.
Det allvarligaste felet är oljeläckage från motorn om bilen inte servats rätt kan oljan sätta igen vevhusventilationen, har bilen lättrycksturbo är det den som rasar först där ett turbohaveri kan kosta runt 12000:-.
Problem med vevhusventilationen kan i sälsynta fall leda till motorhaveri, vanligare är dock att det blir ett övertryck i motorn som då läcker ut olja till packboxarna, att byta packboxar kostar oftast runt 3000:-.
Läckande värmepaket förekommer osckaå, tydliga tecken är om bilen tappar kylvatten och får blöta mattor till att det luktar illa i kupén, ett byte där kostar ungefär 6000:-, på exemplar med AC är rost,, på rören till kylanläggningen vanligt och kan kosta allt mellan 5000-15000 att reparera.
Det vanligaste felet på 945 är bromsarna, ojämn bromsverkan, rostiga bromsskivor eller handbroms som inte fungerar förekommer ofta, kopplingen är det en del 940-ägare som klagar på, det kan handla om exemplar där ägaren slirat på kopplingen så att lamellerna tagit stryk.
Volvos rostskydd brukar vara bra, så även på 945 bland annat är vaxbehandlingen i balkar mycket bra, däremot kan rost på sikt angripa domkraftsfästet fram, skarvar i batterihyllan och reservhjulsbaljan.
Trots att 945 är en gammal konstruktion och bilarna oftast rullat långt är det en eftertaktad modell. Det driver upp priserna på välsköta exemplar, sedanmodellen är inte lika populär och lättare att pruta på."
Detta citerat ur tidningen Vi Bilägare nr 11 2005.