Tempgivaren till motorstyrningen! Sitter frampå motorn, på toppen vid termostathuset. Sitter bredvid den till mätaren. Den har en större kontakt än mätargivaren tror jag.
Ojämn gång med senare STOP!
Ok ja den vet jag,,, d var den sitter!
Men vissa saker är svåra att kolla om dom funkar eller ej och känns som om man ska köpa hundra saker innan man till slut hittar felet på denna, aldrig haft så svrt innan att hitta fel,,, men det är annat med insprutare med då ag hade förgasar motor innan alltid!
Men vissa saker är svåra att kolla om dom funkar eller ej och känns som om man ska köpa hundra saker innan man till slut hittar felet på denna, aldrig haft så svrt innan att hitta fel,,, men det är annat med insprutare med då ag hade förgasar motor innan alltid!
Visst, det är sant. lätt att hamna i bytagrejerkarusellen. men kolla på din lokala skrot om dom har en. Du bör få den för en hundring max. Eller testa med hallgivare om du vill det.
Instämmer med de övriga som misstänker hallgivaren, du får prova att byta den eftersom det blir svårt att mäta sig till om det är fel på den tack vare att det verkar vara ett värmeberoende fel.
Mvh Janne
Mvh Janne
Tack för er hjälp killar!
Ska smutsa ner mig imorgon igen,,, ingen fara för det gick inte att f bort det från idag så,, lika bra att fortsätta!
TACK!
Ska smutsa ner mig imorgon igen,,, ingen fara för det gick inte att f bort det från idag så,, lika bra att fortsätta!
TACK!
Ja som alltid kan det vara tusen och en sak som kan fela,, men det är där dessa typer av forum kommer in i bilden som man med hjälp av tidigare erfarenheter osv delger sig och så spridare detta vidare och då även som modell relaterade felsymtom och dess möjliga felorsaker,,,
Temperaturgivaren i sig brukar inte ha den egenskapen till att tvärklippa tändströmmen, så som en defekt hallgivare klan göra(som sagt är rätt lätt kontrollerbar) som denna modell förmodligen har och ser ut som så lös:https://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077209246vy1.jpg med dess kontakt till dess hallgivare.
Där man sedan kontrollmäter densamma just då som motorn vägrar att starta, vidare så även bilens mätare generellt för temperatur är sällan allt för exakta instrument för den delen heller att helt lita till, men iaf verkar din bil värmesytem fungera som det skall som du beskriver det.
Temperaturgivaren i sig brukar inte ha den egenskapen till att tvärklippa tändströmmen, så som en defekt hallgivare klan göra(som sagt är rätt lätt kontrollerbar) som denna modell förmodligen har och ser ut som så lös:https://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077209246vy1.jpg med dess kontakt till dess hallgivare.
Där man sedan kontrollmäter densamma just då som motorn vägrar att starta, vidare så även bilens mätare generellt för temperatur är sällan allt för exakta instrument för den delen heller att helt lita till, men iaf verkar din bil värmesytem fungera som det skall som du beskriver det.
Okej, missade att den tvärdog.... Fick för mig att den gick risigt och hackade (tänkte sotade) när den blev varm, men inte när den blev kall. Tänkte att den gick fetare o fetare när varmare tills den till slut dog.
Bytte fördelare och mitt ena problem försvann, nu hoppar den inte vid start och strular!
Men efter en runda så bilen blev varm så stannade jag vid en mack,,, och sen ville den inte starta varm.
Höll full gas satte på fläkten och strax efter brusade motorn upp och jag kunde köra igen!
Men efter en runda så bilen blev varm så stannade jag vid en mack,,, och sen ville den inte starta varm.
Höll full gas satte på fläkten och strax efter brusade motorn upp och jag kunde köra igen!
Bytt hallgivare!
Bilen är bättre nu vid kall start, men efter en längre runda så bilen blivit varm och jag stannade i två min, så ville den inte starta igen,,, satte på fläkten full värme, strax efter brusade motorn upp igen och jag kunde köra hem!
SUCK!
Får prova ditt förslag om temp givaren till motor styrningen då!
Bilen är bättre nu vid kall start, men efter en längre runda så bilen blivit varm och jag stannade i två min, så ville den inte starta igen,,, satte på fläkten full värme, strax efter brusade motorn upp igen och jag kunde köra hem!
SUCK!
Får prova ditt förslag om temp givaren till motor styrningen då!
@Susselina 62375 wrote:
Möjliga orsaker.
Igensatt luftfilter, bränsleproblem eller korroderade anslutningar vid batteri alternativt dåliga jordanslutningar mellan motor och batteri/kaross.
Kontrollera luftfilter och elanslutningar samt bränsleförsörjning enligt nedan.
Kan vara följande orsaker till dålig bränsleförsörjning.
Bränslepumpsrelä, igensatt bränslefilter, bränslepump, förträngning i bränsleledning eller dåligt fungerande BränsleTrycksRegulator (BTR).
Mvh Janne
Bytt hallgivare!
Bilen är bättre nu vid kall start, men efter en längre runda så bilen blivit varm och jag stannade i två min, så ville den inte starta igen,,, satte på fläkten full värme, strax efter brusade motorn upp igen och jag kunde köra hem!
SUCK!
Får prova ditt förslag om temp givaren till motor styrningen då!
Möjliga orsaker.
Igensatt luftfilter, bränsleproblem eller korroderade anslutningar vid batteri alternativt dåliga jordanslutningar mellan motor och batteri/kaross.
Kontrollera luftfilter och elanslutningar samt bränsleförsörjning enligt nedan.
Kan vara följande orsaker till dålig bränsleförsörjning.
Bränslepumpsrelä, igensatt bränslefilter, bränslepump, förträngning i bränsleledning eller dåligt fungerande BränsleTrycksRegulator (BTR).
Mvh Janne
Ja till att börja har du väl ingen jätteflyt i bilägandet just nu iaf,, och denna tråd verkar bli en såndär långrysare som kommer då och då,,, men iaf.
Som sagt, orsakerna till dessa fenomen kan vara många,,, synd bara att den varken blev mycket bättre eller sämre än dom redan vidtagna åtgärdena som "brukar" kunna ställa till med dessa och liknande symtom, men en fundering då du bytte fördelare var det då till en begagnad? Behöver inte vara fel men ingen garanti heller att den är felfri, men troligt ligger felet inte där, men det såg iaf bra ut i dess fördelarlock med rotor?
Fortfarande lite fundersam i fallet vad fläktens på värmeläget mera har för inverkan till dessa fenomen bara, där enda egna erfarenheten av detta är att om nu motorn går för varm (alltså runt 90-100grader) som med vissa av dessa motorer kan bryta tändningen, så även en koll av motorns verkliga temperatur vore att rekommendera och då mätt i kylsystemets expansionskärl.
Just detta fenomen stämmer annars rätt bra där du nämner att det tycks hjälpa med att ha värmefläkten på full värme så sänker du motorns temperatur, så att tändningen i så fall "slås på" igen,, men pröva gärna någon gång då den helt tjurar och utan värmefläkt och då i stället sprya lite startgas i dess insug för at tpå så sätt utröna om det verkar vara ett bränsle eller tändrelaterat dilema vi här har att göra med, där det vid bränslerelaterat problem bör tända till motorn och vid tändrelaterat inte ge någon reaktion alls med startgasen.
Så visst styrboxens tempgivare i all ära men lite tveksam till detta erfarenhetsmässigt då defekta sådana mer sällan tvärklipper tändströmmen, som mer vanligt som nämt ökar på bränsleanrikningen tills i värsta fall motorn sotar igen, men att byta denna kan ändå vara en väg att gå så är den avpolleterad och brukar heller inte kosta mer än ett par hundra.
Som sagt, orsakerna till dessa fenomen kan vara många,,, synd bara att den varken blev mycket bättre eller sämre än dom redan vidtagna åtgärdena som "brukar" kunna ställa till med dessa och liknande symtom, men en fundering då du bytte fördelare var det då till en begagnad? Behöver inte vara fel men ingen garanti heller att den är felfri, men troligt ligger felet inte där, men det såg iaf bra ut i dess fördelarlock med rotor?
Fortfarande lite fundersam i fallet vad fläktens på värmeläget mera har för inverkan till dessa fenomen bara, där enda egna erfarenheten av detta är att om nu motorn går för varm (alltså runt 90-100grader) som med vissa av dessa motorer kan bryta tändningen, så även en koll av motorns verkliga temperatur vore att rekommendera och då mätt i kylsystemets expansionskärl.
Just detta fenomen stämmer annars rätt bra där du nämner att det tycks hjälpa med att ha värmefläkten på full värme så sänker du motorns temperatur, så att tändningen i så fall "slås på" igen,, men pröva gärna någon gång då den helt tjurar och utan värmefläkt och då i stället sprya lite startgas i dess insug för at tpå så sätt utröna om det verkar vara ett bränsle eller tändrelaterat dilema vi här har att göra med, där det vid bränslerelaterat problem bör tända till motorn och vid tändrelaterat inte ge någon reaktion alls med startgasen.
Så visst styrboxens tempgivare i all ära men lite tveksam till detta erfarenhetsmässigt då defekta sådana mer sällan tvärklipper tändströmmen, som mer vanligt som nämt ökar på bränsleanrikningen tills i värsta fall motorn sotar igen, men att byta denna kan ändå vara en väg att gå så är den avpolleterad och brukar heller inte kosta mer än ett par hundra.
Hej!
Tack köpte start gas idag för att testa, men jobbat hela dagen och den har fungerat att köra men lite motstnd kall när man gasar, vill inte riktigt svara på gasen förrän man kört en bit... men sen gick den bra ner till stan, senare hem igen utan att stanna!
Man fr olika bud ju mer man frågar runt ha ha, så lyssnar man på alla så hade man bytt ut halva bilen skratt!
Verkar som om det kan vara fel på en hel del olika saker när detta händer!
Någon sade, ett relä kunde vara sönder, skulle leta upp ett det stod 30 på,,,, och se om belysningen i instrument brädan släcktes,,,, och DET relät kunde det med vara!
Vad tror ni om det?
Tack köpte start gas idag för att testa, men jobbat hela dagen och den har fungerat att köra men lite motstnd kall när man gasar, vill inte riktigt svara på gasen förrän man kört en bit... men sen gick den bra ner till stan, senare hem igen utan att stanna!
Man fr olika bud ju mer man frågar runt ha ha, så lyssnar man på alla så hade man bytt ut halva bilen skratt!
Verkar som om det kan vara fel på en hel del olika saker när detta händer!
Någon sade, ett relä kunde vara sönder, skulle leta upp ett det stod 30 på,,,, och se om belysningen i instrument brädan släcktes,,,, och DET relät kunde det med vara!
Vad tror ni om det?
Jovisst som redan omtalat så kan det med dessa fenomen mycket väl vara nära på vad som helst och sedan kanske det bara är bra att få olika bud så har man ju lite att gå efter,, utan att för det behöva byta ut hela bilen. :-)
Men visst dessa fenomen verkar i fallet med kunna vara bränslerelaterat och då även kunna inbegripa detta relä 30 som med är rätt vanlig orsak på dessa, så testa av detta med.
Men visst dessa fenomen verkar i fallet med kunna vara bränslerelaterat och då även kunna inbegripa detta relä 30 som med är rätt vanlig orsak på dessa, så testa av detta med.
Det var temp givaren till motor styrningen,,,, bytte den och nu tickar den som den gjorde innan!
Tack s mycket killar,,, kommer säkert in här en dag igen ha ha!
Tack s mycket killar,,, kommer säkert in här en dag igen ha ha!
!!!!!!!!!!!!!!! :upp