DCV: 0–200–2000 mV
Direct-current Voltage Det kommer variera mellan 0,2V-ca 0,9 V alltså mellan 200 mV till 900 mV
Milli funkar på samma sätt som meter och millimeter 1000 mV är alltså en volt
Hmm hittar inte DCV funktionen på multimetern ovan :/ Visserligen är jag lite dåsig efter alla bensinångor i en audi men iaf...
VOC står det inte det står VDC, Alltså volt direct current volt likström på svenska
Vdcfinns på din specifika mätare till vänster ovanför ohmtecknet.
ställ den på 2000m alltså 2000 millivolt dvs 2 volt. Du kommer inte att mäta högre än till 2 volt alltså är det lämpligt mätområde här...
Aha ooops Då är jag med, tack så mycket, återkommer när jag mätt upp det:)
Sådär då har man mätt lambdan men vet inte om den är fel eller inte så jag spelade in ett videklipp när jag mäter så får ni avgöra ni som kan det:)
https://www.youtube.com/watch?v=nKdG0gEDxBYjag e inte så hajj på de med datorer... kan inte se filmen tyvärr, beskriv istället... pendlar värdet mellan 0,2-0,9 volt !?
svårt o beskriva men den hoppa jojo mellan 0,2 och o,9, men den visar från 200 - 900 eftersom jag har den ställd på 2000mv.
låter som du inte har problem med lambdan då....
Precis så mätarn ska hoppa runt (fick fart på filmen nu e på jobbet) iaf hoppa den runt så på min.... felet är troligen ngn annanstans
Om lambdan lämnat in blir värdet mer eller mindre konstant...
Jo något annat fel måste det vara men frågan är vad... kan det räcka med någon liten avgasläcka?? borde ju inte göra det o vad jag vet så har jag inget nämnvärt läckage
Jodå avgasläcka innan lambdasonden brukar påverka mätningarna hos sbp så dessa blir felaktiga.... Men vad styrboxen tror så verkar ju allt funka som det ska dvs du borde inte få ut ngn felkod...
Dra du igång en ny tråd istället där du i rubriken beskriver ditt problem med den felkod du får och där du visar filmen... verkar bara vara du och jag kvar i den här tråden och tyvärr har jag slut på ideer...
Ja efter mycket felsökning så har jag slut på idèer på vad det kan vara. Får asså dessa felkoder för er som inte läst den andra tråden. Men eftersom ingen aktivitet är där så skapar jag en ny tråd med den infon jag har hitills. Får då dessa felkoder:
12223 Mager blandning, uppvärmd lambdasond, insugsläcka
12111 Uppvärmd lambdasond - blandning på tomgång, uppvärmd lambdasond, insug - bränsleläckage
12112 uppvärmd lambdasond - blandning under körning, uppvärmd lambdasond, insug -bränsleläckage
Men lambdan är testad vilket ni som inte sett videon kan se här
https://www.youtube.com/watch?v=nKdG0gEDxBY
Efter denna mätningen gjordes så dog då soppapumpen någon dag efteråt. Bytte då denna men check engine tänds lite som den vill själv + att det nu står Error i färddatorn när man slår på tändningen men försvinner om man bläddrar med info knappen:/
Ja som sagt så är mina idèer slut på vad det är som gör att check engine börjar lysa då o då o kan ibland lysa flera mil utan att slockna
Åk till verkstaden och gör ett avgastest. Jag tror att du har tjuvluft nånstans som lurar lambdasonden att feta upp blandningen. Ett avgastest borde isåfall ge ett högt HC och Lambdavärde.
tjuvluft kan man leta ganska enkelt Köp en burk startgas & spraya med startgas på samtliga prylar/skarvar i insuget. skulle det vara ett hål som suger i sig tjuvluft varvar motorn upp där.
Viktigt för bilen är det ju att det inte smiter in tjuvluft mellan luftmassemätaren och insuget då luras ju lambdasonden låter lågiskt tåjååta så koncentrera dig på samtliga rör anslutningar o dyl som sitter däremellan förhoppningsvis hittar du en detekterbar läcka....