Byta växellåds olja Mercedes 300 E

Hej Jörgen, Jag kan säga att så proffisitionell hjälp och råd som jag fått av dig kan jag bara tacka och bocka för !
Då inte ens en värkstads man på Mercedes-Benz hade några förklaringar på fenomen som finns på deras eget märke !
Men när det gäller denna slang (Om det skulle vara ett läckage) så sa du att tomgången skulle bli sämre ! När det gäller min gamla Mercedes så startar motorn efter ett haft varv start motorn går, Så den hinner man knappt höra innan motorn är igång och även tomgången är perfekt något som det alltid varigt !
Så det är något som jag ser som ett gott täcken iallafall eller ? !

Vill bara ute sluta en det fråge täcken som jag har då bilen inte är värd en "milijard" i dagens läge så känner jag bäl inte för att lägga ut allt för mycket pengar även fasst den är i näst intill "Mint Condition" Med sin champange färjade lack och mörkbruna intredningen och 100% rost fri !
Tyvärr detta felet på bilen !
Och förhoppnings vis så är det packningen runt olje tråget som gjort att den alltid haft för lite olja som gjort att den gått knepigt !

Hej
Jag tycker ditt resonemang låter sunt. Du har en rostfri W124 med en 3-Liters maskin, som är en mycket fin motor med turbinaktig gång och är mycket slitstark i kombination med en vettig växellåda.
Jag tror det hela är löst med ett olja/filterbyte i växellådan.
Det där med verkstadsfolket hos MB är inget nytt, men det beror inte så mycket på folket utan på tiden som har stuckit iväg från dom äldre bilarna. Det kommer nya bilar med ny teknik och då blir mekanikerna utbildade på dessa bilar, - det heter väl numera mechatroniker. Dom får tillgång till en dator och ett hyggligt reservdelslager och då behövs det inte någon stor hjärnaktivitet, bara man kan läsa av datorn och byta den del som datorn säjer till om, - om den säjer rätt. Problemet är även den höga timkostnaden för reparation, då är det billigare att byta en hel komponent. Du ser inte en mechatroniker som står och löder i nya kol till 80-90 kronor i en generator, - nä han byter ut hela spänningsregulatorn, som sitter med 2 skruv, till ett pris av ca. 500 kronor + arbeta.
De gamla mekanikerna, som kan reparera gamla bilar, har nästan försvunnit på verkstäderna. Jag har hört om ett fall då en kille kom in till MB med en SL med D-Jetronic insprutningssystem, som kom i början av 70-talet och var ett bra och enkelt system. Den stackars mechatroniker rev sig kort i huvudet och ropade bort till en kollega: ”Va fan, den bilen är ju äldre än mig. Va´ ska´ jag göra med den”?
Detta är inget svenskt problem. Det är nästan värre i MB-landet Tyskland.
Det var absolut inte min mening att diskvalificera verkstäderna och deras anställda. Det är som sagt tiden som numera springer iväg, och det blir värre. Nu kommer snart El-bilarna och då blir det revolution. Nå, - nu sprang tiden väl ifrån mig med – ha det så gott.

mitt tips är att skit i å fundera på vad som kan vara fel om det fortfarande strular efter oljebytet. Börja med att byta olja och hoppas på att allt funkar sedan efteråt. Oljan måste ju iaf bytas ellerhur. Oljan ska vara röd klarröd och inte det minsta tecken till brunhet kolla ny plja så ser du färgen. Kan vara så att du behöver byta ett par gånger innan du fått oljan nog ren.

Har bytt oljan nu och lådan blev jätte bra !

Ja, då kan vi bara gratulera. Nu sover du gott i natt.