Byta växellåds olja Mercedes 300 E

Årsmodellen är 1988

Hej
Du vridar vevaxeln så pluggen blir synlig, - det är allt.
Oljan med filter skall bytas varje 6.000 mil. Du skall även byta kopparbrickorna till båda pluggarna och vara noggran med åtdragningsmomenten, - speciellt för oljetråget.
Good luck.

Okej, Jag har hört detta tidigare av en bekant att man skall brida vevaxeln
men jag är väl ingen proffs mekare så hur gör jag det ?
Vars kommer jag åt vevaxeln så jag kan vrida denna momentomvandlare ?
Är jätte tacksam för svar !

Det lättaste är nog följande:
1: Varmkör motorn.
2: Stäng av motorn och dra ut nykeln (säkerhetsåtgärd).
3: Lossa tändstiften.
4: Nu kan du lätt vrida motorn vid att greppa om vevaxelns remskiva framme på motorn.

Okej Tackar !
Saken är den att det har varigt ett läckage i packningen runt sumpen som gjort att oljan till stora delar varigt för låg p.g.a att oljan läckt ut !
Jag köpte bilen med detta fel och jag vet inte riktigt hur länge den är körd med detta fel !
Så som jag kan beskriva beteèndet på växellådan så går den lite ryckigt och växlar sent oftast !
Sedan om jag gör ett större gaspådrag så är man tvungen att släppa gå gasen för att lådan skall växla !
Jag har ägt bilen i ungefär 2 mån och har inte kört med bilen p.g.a detta fel !
En annan sak som jag märkt lådan haft för sig är att bilen kan rulla även växelväljaren ligger i läge "P" !
Och om jag varvar motorn med växelväljaren i läge "P" så kan man känna att vid ett visst varvtal så kan man känna att bilen vill åka framåt !

Det tips som jag fått är att jag skall byta oljan i växellådan ! Men är detta något som kan hjälpa och kan orsaken vara läckaget i packningen runt oljesumpen i växellådan som gjort att lådan gått som jag beskrivigt ?

Är jätte tacksam för alla tips och råd jag kan få !
Mvh

Läckage från oljetråget tyder på att en okunnig person har varit i farten. Därför skrev jag att åtdragningsmomenten var viktiga. Oljepluggen skall dras med 14 Nm och oljetråget, som har en gummipackning skall dras åt med endast 8 Nm (ny packning skall användas). Troligen har man dragit åt oljetråget för hårt och det har därvid blivit skevt med läckage som följd. Det är ett fel som även händer på MB-verkstäderna. Kolla oljetråget.
Beteendet i driften av växellådan kan ha 2 orsaker:
1: För lite olja i lådan. Det räcker med 1 dl för lite.
2: Felaktig inställd trottelvajar. Här skall du lossa vajarn från gasreglaget, dra i vajarn tills du känner ett lätt motstånd, - i detta läge skall vajarn (kulhuvudet) passa på gasreglaget.
Att växellådan ej spärras i P-läget låtar inte så bra. Det kan ha flera orsaker. Spärrhaken i v-lådan kan ha spräckts vid iläggning av P-läge med bilen i rörelse. Det kan även vara felaktig inställd växelstang mellan v-låda och växelväljare. Kontrollera detta först.

Okej, Jag skrivade ner oljetråget igårkväll för att kolla vad orsaken skulle kunna vara !
Och när jag fick ner tråget så tittade jag på gummi packningen som sitter runt den, och det jag såh var att packningen runt 2st skruvhål (Dom två mittersta av dom totalt 6st) !
Så jag tror inte att detta har blivigt skött som det skall med olje service i rätt tid.
Så jag skall åka idag och köpa ny packning och ny filtersil samt. ny olja samt. 2st nya tätnings brickor till tappnings pluggarna !
När det gäller detta med att bilen kan rulla med "P"läge i skall jag inte svära på utan det är något jag märkt i garaget, Jag har dock inte haft automat bil förutom med jobbet vilket är en 2007 Mercedes 320 CDI så det är ju lite skillnad i känsla !
Men jag har för mig att bilen kan åka lite fram efter man lägge i "P"läge !

Men tillbaka till problemet så är det fullt möjligt att p.g.a detta läckage kan detta problem uppstå med lådan ?

om du köper olja kolla in garanngåreden/lantmännen för storförpackning olja

Då är det säkert inget större fel, annat än att byta oljan. Driftproblemet är helt säkert den felande oljemängden. Det är mycket viktigt att oljan till denna låda håller rätt specifikation så därför rekommendera jag att du köper rätt olja hos MB som har nr. A 001 989 21 03 10.
Det är ytterst viktigt att fylla med rätt mängd, ej för lite och särskild ej för mycket olja.
Betr. P-spärren kan bilen flyttas fram och tillbaka på plant golv ca. 100-150 mm. Testa spärren vid att stå stilla på en lutande väg och lägga i P-läget. Då skall bilen stå kvar (kan rulla ca. 100 mm först innan stopp). Det är ungefär detsamma som din 320 CDI, men denna har en modern elektromekanisk låda som styrs helt elektronisk i motsats till lådan i din 300 E som är rent mekaniskt styrd.

Okej, Jag tänkte fråga om någon vet om det är en elektrisk växellåda eller en vaccium skött växellåda ?
Tänkte om det kanske kunde vara ett läkage i någon vaccium slang om det är så att det är en sådan låda ?
Det är en 88:a 300E Mercedes med 4-Stegs Automat med 2st körlägen Sport och ekonomi läge !
Är tacksam för svar då det var en tanke som jag fick !

Fan va du kan dessa automatlådor Jörgen jag får stora skälvan av att ens kontrollera olja i en automatlåda. Intressant tråd de här

Växellådan arbetar även med vacuum, d.v.s. kick-down-kontakten under gaspedalen skickar en elektrisk signal genom ”Standard/Economy”-väljaren (när denna står i ”E”-läge) till en ventil som ger fritt flöde till vacuum-elementet i växellådan som i sin tur påverkar en hävarm som åter påverkar styrtryckssliden i lådan. Nämnda hävarm påverkas även av styrtrycksvajern från gasreglaget.
Förbindelsen från växelväljaren till växellådan är ren mekanisk, men styrningen av lådans växlingstidpunktar sker med hjälp av gaspådraget, bilens hastighet (hydraulstyrtrycket), ”Standard/Economy”-väljarens läge samt om gaspedalen evt. är i kick-down-läge eller fullgasläge.
Som kommentar kan jag tilllägga att växellådan i din 320 CDI är en ren fullelektronisk styrd v-låda som styrs av en elektronisk gaspedal.

Okej, så skulle det finnas en möjlighet att det även skulle kunna vara en vaccium slang som det kan vara läckage i ?
Pratade med en kille som hållt på och renoverat gamla amerikanare och han sa att det kanske kunde som sagt vara en vacciumslang !
Är detta något som är möjligt ? med tanke på att det kanske kunde vara lite skillnad mellan en -54 Cadillac och en -88 Mercedes 300 E !?

Hej
Din kompis med Cadillac´en har rätt. Det kan mycket väl vara en ”avhoppet” slang eller slangläckage, men då skulle bilen gå lite sämre på tomgång (falskluft).
Cadillac´en hade väl på den tiden en 4-vx Hydra-matic-låda. Man sade då att det var dyraste sättet att värma upp olja på (läs hög bensinförbrukning). Effektiviteten på automatlådor har förbättrats avsevärt sedan dess och dom finaste lådor hittar du nog i Mercedes-Benz-bilarna, när vi snackar om Automatlådor. Mercedes-Benz var däremot inte så duktiga på manuella lådor, - men det är ett annat kapitel.
Från vacuumdosan på växel-lådan går en svart/röd slang till elektroventilen som jag tror sitter i motorrummets vänster sida. Från elektroventilen går en svart/grå slang till en backventil som också sitter på vänster sida. Från samma sida på backventilen går en svart/grå slang till vacuum-förrådstanken och den andra sidan av backventilen går till insuget.
Slutligen vill jag säja att jag absolut inte är någon expert på automatväxlar, med jag råkar ha båda en mekanisk 4-vx. Och en elektronisk 5-vx låda i min ägo. Det är allt.

Lycka till.