Chrysler Stratus 2,5

Är det bara så att det finns välfyllt med olja i dess behållare och inte allt för mycket rinner ut på en gång så är det högst troligt ingen fara med den sträckan till verkstad, men stanna gärna då och då och kontrollera/fyll på med mer olja om det skulle behövas så skall det gå bra med denna manöver och positivt att felet hitades till slut. :-)

oljan kom ut ganska fort, så det kanske inte är så bra o köra när den blir oljebehållaren blir tom så fort. Hade ju bilen på verkstaden och dom bytte ju slangen men nu efter ca 4 veckor så gick den sönder igen. Varför gick den sönder så fort? vad för sorts slang är det man brukar ha till servon?

Är det en slang eller ett rör ( som del av slangen ) som går sönder?

Har varit med om att rör ( som del av servoslang ) vibrerat sönder om ej riktigt fastsatt.

Om risk finns för att servopumpen går torr, lossa eller skär av servremmen om möjligt och kör utan servoassisterad styrning till verkstaden.

Slangen måste vara stålarmerad ( hydraulslang ) då trycket är ganska högt, vanlig vävarmerad slang exploderar ganska omgående då den ej tål trycket.

Ja det verkar ju lite knepigt att den så kort tid efter verkstadsbesöket och bytet av denna slang redan läcker igen,, och som sagt är det bara armerad (förstärkta grejor som gäller) möjligtvis att returslangen den tillbaks till behållaren kan vara av "vilken" slang som helst.

Men iaf så var det ju lite värre om det läcker så pass mycket för en servopump som går torr brukar sedan rätt snart skära ihop (egna erfarenheter där,,), och värre med att koppla ur servopumpen brukar det med vara då som på dessa bara finns en drivrem för samtliga hjälp aggregat som tex generator, vattenpump, AC och så servopump.

Så med andra ord rekommenderas inte att köra längre stäckor, där risken finns för att helt köra slut på den oljan,,, utan iaf försöka temporärt fixa detta på något sätt i så fall.

nu har jag bytit slangen idag och nu fungerar bilen som den ska.:)