@Speedo 26822 wrote:Om du har dåligt batteri i multimetern så kan den bete sig så. Hade det problemet själv när jag skulle mäta mina givare.
batteriet är bytt för 6 dagar sedan, så det är nytt och fräscht, men det verkar inte vara samma givare. enligt reservdelssidan så är den övre bilden vattentempsgivaren, en enpolskontakt, med svart kåpa och tunn kabel, den jag mätt sitter i termostathuset och är 2 ledad... verkar inte som det är rätt då...
samt att vattentempsgivaren är på framsidan av blocket enligt reservdelssidan med... några ideer om vad det är för givare i termostathuset ?!
Ffraggelpelle2007-11-29 · #Vet inte hur det är på din Ford, men på min Mazda har jag 3st givare på termostathuset. Två på den varma sidan av termostaten där en är för styrboxen, en för tempvisaren och den på kalla sidan av termostaten är för kylfläkten till kylaren.
Dra ur kontakten till givaren och kolla om tempmätaren slutar fungera så vet du vilken som är rätt. Du ska alltså mäta den som inte styr mätaren.
På vår Golf sitter det en givare med 4 stift i, den styr både mätare och ECU. Finns lite olika varianter:OO
BBigcajunes2007-11-30 · #@ThekingV8 26807 wrote:1500 till 3000kr +moms sa dom här i stan och sedan skrattade dom bara, det kan bli dyrt det dära sa dom...
Det var verkligen dyrt:S Kom till Örebro o felsök den ;) Hoppas att du hittar ditt problem:)
Var ute nu och skulle fara och handla, fick gnugga och gnugga och gnugga flera flera gånger, det är 0gradigt ute nu... tillslut fick jag igång den gick rappligt och så vidare och sedan gick den tills sig... avgaserna trycks ut med fruktansvärt tryck..
när jag kom hem nu och tittade där på parkeringen så såg jag att en MASSA svarta små plåt/metall bitar låg precis bakom avgassystemet, några var rostiga.. kan det vara så illa att ljuddämparen / dämparna stoppat igen och därav att den är svårtstartad för att avgerna har svårt att ta sig ut rätt och med bra flöde ? kikade lite på ljuddämpare, inte det billigaste att byta.. kan ju inte vara bra om den skjuter ut små rostiga metall/plåtbitar... den har inte alls lika bra acceleration som den hade för 7 månader sedan när vi köpte den...
kan ett igentäppt/nästan igentäppt avgassystem ge dessa symptom ?... eftersom när den blir varm så går ju tomgången ner och den bli lungare, men vid högre varv så behövs det bättre flöde ?!
Helt klart verkar avgassystemet inte må allt för bra, om det sedan kan ge alla dessa symtom är osäkert, men ett mer eller mindre igensatt system gör så att motorn stryps, blir slöare osv,, så nytt eller i alla fall delar av det kan göra underverk, synd bara att du har en bit till pryltema för dom har prisvärda avgassystem till den bilen,,,
Vill du testa och har möjlighet så lossa någon skarv under bilen för att riktigt konstatera att avgasflödet blir till det bättre, för ofta är det den bakre burken som säger upp sig.
då har det regnat och varit extremt fuktigt i luften hela dagen, stog på jobbet med bilen idag. när jag skulle hem fick jag gnugga och gnugga och gnugga, ville inte tända, vänta några sekunder och vred igen, fick gnugga några sekunder sedan hoppade den igång och gick som en påse nötter... riktigt ryckigt och ojämnt och hela bilen skakade..... stog stilla och gasade en stund tills den slutade skaka och gå jämnt, körde iväg och så gick tomgången sådär upp och ner följt av klickningarna... klickningarna och den konstiga tomgången som rör sig hela tiden försvinner så fort tempen kommit in på NORM alltså när motorn fått bra med värme ... då går den bra på tomgången med utan dom dära klickan och vandringen....
funderar STARKT på att köpa nya tändkablar och nya motorcraft stift imorrn och se om det blir bättre.... störande som faen att den inte "tänder" när det är +2grader och rått/fuktigt ute....
sitter nya NGK stift på nu... ska byta till motorcraft ,samt nya motorcraft?! tändkablar ? det är väl original på dessa motorer....
finns mycket bra med ström i batteriet så det är inte för lite ström iaf...
Vad hade du för värde på tempgivaren när den var kall? Har du mätt den andra också, eller iaf kollat om den bara går till tempmätaren?
Det verkar ju bli bättre när motorn blivit varm så jag skulle då kolla tempgivaren ordentligt.
Det är ju ändå den som styr bränslemängd och ev också tändning, vet inte säkert hur det är på Forden.
den givarn med blå kontakt får jag fasen inget värde på när den är kall....
och jag hittar inte vilken det kan vara heller på
www.soderstroms.se.. det verkar ju inte
vara vattentempsmätaren då den ser annorlunda ut, en 1 pols givare hur mäter jag ohmtalet på den då ? eftersom det sitter ju en sådan fram på blocket som går in i samma kabelstam som den blåa givaren...
Om den enpoliga går till tempmätaren så behöver du inte mäta den. Annars mäter du en enpolig genom att hålla ena mätkabeln i mitten och den andra nånstans på motorblocket.
Om den med 2 stift inte ger utslag när den är kall så är det bara att byta. Ring till nån Fordverkstad om du är osäker på vilken givare som gör vad. Fråga samtidigt om vilka värden den ska ha.
Så länge givaren är trasig så kan du byta allt på hela bilen och den kommer fortfarande gå illa.
ringde dom här i stan och dom kunde inte svara på vilken mätare det var den med blå kontakt... jobbar varje dag så jag har inte möjlighet att åka dit med bilen så dom får se hur den ser ut.. men det roliga är att om man stänger av bilen när den går sädår ojämt på tomgången (i det grönda området när den är ljummen) slår av tändningen och startar igen då går den som den ska... har provat att koppla ur kallstartsspridaren men det blev ingen skillnad den går ojämnt på tomgång när den börjar nå ljummen temp (på det helgröna på mätarn) sedan när den kommit upp till NORM så går den som den ska igen....
ingen annan som vet exakt vad den heter och vart man kan köpa den givarn ?!
Har provat med 2st olika multimterar nu, verkar vara svårt att få något riktigt värde på den kall.. samt att verkstan här i stan inte vet vad det är för någon givare... kom in så får vi felsöka åt dig... 1500kr+moms minst säger dom att det går på... samt att i hela december har jag inte tid att åka någonstans då man jobbar hela tiden..
ingen som vet exakt vad det är för givare och vart man kan hitta den till bra pris ?...
Tycker att bilen drog lite mycke soppa igår när jag körde till umeå och hem (24mil)
Men jag kanske bara inbillade mig det.. eller så gasade man för mycket.. får kolla lite mer på förbrukningen innan man kan säga om den drar mer eller mindre soppa..tror inte lambdan är problemet då den inte är aktiv när bilen är kall...som sagt förbrukningsfrågan kanske man kan vänta med ...
suck.. vet inte riktigt vad man ska göra då.. vill ju inte lägga ut minst 1500kr bara för att dom ska kolla vad det är...
Biblioteket brukar ha Haynes rep manualer, annars kan det vara värt att köpa en, de kostar ett par hundra spänn bara.
Där står det hur du ska kolla givarna, vilka värden de har etc. Elschemat brukar vara bra i dem också.
Testa att dra av sladden på den enpoliga givaren, vrid startnyckeln till läge 2 och kolla om tempmätaren fungerar (motorn ska vara lite varm, annars blir det ju svårt att se).
Funkar den inte så är den givaren till mätaren.
Då är det ju bara att byta den blåa så du blir av med problemet...
Har samma problem med min bil. En Escort -88.
Den blåa givaren du pratar om är till fläkten. Den fungerar som en brytare bara. Så du får mätvärden då den slår till vid en viss temperatur. Det kan du testa genom att dra ur kontakten då kylfläkten går.
Givaren som har med motorstyrningen att göra sitter under insuget. Det sitter 2st givare där. Det är den med vit kontakt om jag inte har helt fel.
Klickande ljudet som hörs då motorn går ner i för lågt varvtal tror jag kommer från tomgångskompensatorn (Sidan 10 på nedstående länk). Sitter på torpedväggen under insuget.
https://pagesperso-orange.fr/escort.mk3/lib/haynes/0686-04b.pdfSå kingv8, nu har du väl äntligen all info du behöver?