Återigen är jag här hos er med några bilder och frågor...
Skulle kolla vattennivån i kylarn och även motoroljan idag tänkte jag efter jag varmkört motorn riktigt. (kollade oljan 2 min efter motorn blivit avstängd och oljan runnit ner i botten) den såg lite "konstig" ut tycker jag, den är mörk på ett ställe på stickan och så ljust imellan och sedan mörkarkare igen ... ska man misstänka att det är vatten i oljan ? att den drar kylarvatten ? tycker att man får fylla på den ibland.. ibland kan det vara en liten pöl under bilen men den fryser så fort det blir minus grader så kylarvatten kan det ju inte bara... oljepåfyllnadslocket verkar ha stora vatten"bubblor" i sig nu med, har bilder på detta.. tacksam för tankar och ideer kring detta... varför skulle den bara börja dra massa vatten (om den nu gör det) den har ju aldrig kokat eller gått högt i temp, har inte buskört eller något med den... Dock så ibland när man startar den och den är kall (när det är minus 5 ute) så kan den riktigt stinka bensin.. och nästa dag kanske den luktar vanligt igen....
så som sagt, här kommer några bilder, tycker ni detta ser normalt ut ?
Som ni ser är det små bubblor där, om det är luft eller vatten törs jag inte säga... (motorn har bara varit av nån minut, så den är i arbetstemp och oljan har fått sjunka ner i tråget)
Som ni ser så är den mörkare sedan ljusare och sedan mörkare igen oljan... känns som den skiktat sig ? bara 2½ mån gammal och inte gått många mil...
Är det fortfarande "normalt" med små vattenbubblor i locket ?
tacksam för svar. GOTT NYTT ÅR PÅ ER ALLA!!
Det är bara mer olja på stickan där det är mörkare, inget att bry sig om. Allt ser bra ut, behöver inte oroa dig:upp
Har du kollat upp givarna?
Någon som har en fungerande bil som kan mäta båda stiften på kontakten till givaren för motorstyrningen?
Då menar jag att kolla vad ni får för värde mellan stiften på kontakten och jord. Enligt schemat så ska ena stiftet vara jord. Men jag får ändå ca 500ohm.
Kan ju vara det som gör att den får för mycket. Ju mer motstånd ju högre bränsletryck.
Sedan märkte jag även att om jag skruvade ur givaren och sedan satte dit kontakten så gick den inte alls. Så min jordar tydligen genom höljet på givaren.
Wempa:
hur har det gått för dig ? Fått bilen att gå bättre ännu ?
själv har jag inte hunnit göra något åt min... har så jäkla mycke på jobbet och när man kommer hem har man massor att göra så man hinner inte...
fick du tag i någon som hade en fungerande givare ?
Noterar att min bil "verkar" dra väldigt mycke bensin för tillfället så ligger den på 1L /milen och det kan inte alls vara bra... när man kör långsträckor, alltså 10 till 20 mil åtgången drar den knappt någon bensin (precis som det ska vara) men när man kör stadskörning så verkar den dra något fruktansvärt med bensin.. ibland när man startar den så kan det stinka bensin... samt att den även tar kylarvatten ?! fick fylla på 1 liter nu igen, och kan inte finna något läkage... kan ju inte förbränna så mycke kylarvatten ?! tycker jag....
har förgävas försökt få tag i tempsensorn som ger värden till datorn men ingen verkar veta vilken givare det ska vara, har varit in på söderströms här men dom hittade bara den som sitter uppe på blocket.. men det är väl till mätarn i instrumentpanelen....
blir inte klok på biljäkeln alltså... den har ju gått som en klocka i somras... sedan när det blev fuktigt/vinter så har den jävlats nästan var dag.... störande...
ThekingV8:
Hej. Nej, jag har inte haft tid heller att göra något. Men det är som du säger. Den drar inte allt för mycket då man kör långt, men då man kör småsträckor så drar den som attan.
Vet inte om det är givaren som det är fel på, men den sitter iaf. under insuget. Det sitter 2st givare där men det är den som sitter rakt upp i insuget (Vit kontakt).
Den ska ha Boschnr: 14-0280130050
Hör på Micro, dom kan ta hem givare från Bosch.
Hur har det gått för dig Wempa ? har du löst dina problem ?
Själv så har jag problemet med att den klickar sådär upp och ner på tomgång innan den nått arbetstemp då försvinner dessa problem, men innan så går den upp och ner och klickar ...
Ville bara säga att jag löste problemet. Vet inte om det är det bästa sättet men...
Jag ändrade bränsleblandningen på fördelaren. Sitter en insexskruv där som man kan ställa på. Ändra på egen risk!!!
Kan vara det som behöver göras om det inte hjälper att byta tempgivaren för insprutningen.
Hoppas det hjälper någon!
/johnny
@Wempa 32352 wrote:Ville bara säga att jag löste problemet. Vet inte om det är det bästa sättet men...
Jag ändrade bränsleblandningen på fördelaren. Sitter en insexskruv där som man kan ställa på. Ändra på egen risk!!!
Kan vara det som behöver göras om det inte hjälper att byta tempgivaren för insprutningen.
Hoppas det hjälper någon!
/johnny
Aah oki, men din fick för mycke soppa då eller ?
Måste beställa en sån där givare och prova och byta den och se om den går bättre då. Börjar bli irriterande att den går så taskigt tills den har arbetstemp.
Klickar och går upp och ner hela tiden tills tempmätaren går in på NORM och då försvinner det och bilen går jämnt och fint på tomgången..
Bra bilder ändå,,, tycker själv dom ser rätt normala ut, kanske något för snålt beroende på hur långt dom gått då,, och det är allmänt känt att fordar trivs bäst med sina egna motorcraft stift, knepigt detta klickande ljudet bara var det nu kan komma från.
Jo det är störande med det, och så är den något FRUKTANSVÄRT svårstartad när den är körd och det är varmt, i förrgår när det var så in i norden varmt så gick den knappt igång, man hörde att det inte var någon soppa i bränsleledningarna i motorutrymmet då den pumpade innan starten.. verkar som det dunstar bort när den står i värmen...
man får gnugga och gnugga ibland 40sekunder innan den hostar igång, och då måste man även gasa ~80% gas medans man gnuggar, och så hostar den igång och så går den på 3 burkar och går riktigt ryckigt i 30sek sedan kommer den igång och så lugnar tomgånen ner sig och den börjar gå mjukt och fint..
Vet inte i din megalånga tråd om du har kontrollerat bränsletrycket,, vet att på vissa kan bli lite tjuriga om dess backventil inte fungerar,,, ett under i övrigt att du ännu inte gett upp. :-)
Har inte kontrollerat bränsletryck då jag inte har någon mätare till denna bilen. Och det lär ju kosta många 1000lappar att få det kollat på verkstad så det känns inte så aktuellt, om man kunde få tag i en billig och bra mätare vore det de bästa, någon som vet vad man kan använda för mätare till en Ford 1989 VIP ? backventilen är den lätt att byta ? kostar den mycke ?
Njae gett upp kan man inte göra då den kostat ganska mycke i inköp, och när vi köpte bilen för lite över 1 år sedan så var den som ny, vi är 3e ägaren, innan en gammaldam som knappt kört den ,sedan en kille jag känner som skulle ha den som extrabil men han ångrade sig när han bytte jobb så då ville han sälja den istället för att den skulle stå och kosta massa pengar, den har ju bara gått 8900mil alla bes, papper finnes samt att han bytte kamrem , vattenpump innan vi köpte den eftersom det ska bytas vid 8000mil...
Så den är i övrigt väldigt fin i skicket, fick dock detta problem i somras och det har inte försvunnit sedan dess... provade spridarrens men det blev ingen skillnad med det i tanken...
Nä min går fint hela tiden när den väl har startat. Problemet kom tidigt i våras när det var kallt ute. Ska iaf lämna in den på ons för jag kan inte bilar så bra. Men efter allt jag har hört bör det vara nåt bränslefel...att den inte får soppa eller för mycket soppa. Jag hoppas det löser sig eftersom jag ska på bilsemester nästa vecka.
"Tjena!
Du verkar ha ett liknande problem som jag har ibland för man gnugga hur länge som helst, min går dock igång ibland om man ger gas men då går den riktigt dåligt i 30 sek till 1 minut den går inte på alla cylindrar, den skakar och går skit, sedan släpper det och den går som en klocka igen, min tråd finner du här :
https://motorforum.nu/showthread.php?t=6107&page=12
känner du igen symptomen från din ?
Vore väldigt glad att lösa detta problem."
