Hög bensinförbrukning 1,34 L/Milen

Jag har glömt att tillägga en kanske viktig sak i feksökningstipsen
När bilen är genomvarm så 8 av 10 ggr jag stänger av bilen så vill den ej stanna utan eftertänder, går några varv extra typ.

Är det kort-körningar den drar 1,34l? I så fall tycker jag inte att det är speciellt hög förbrukning.
Är det däremot långkörningar så borde den ligga runt litern.

Nej det är inte svårt bort med förgasaren och bort med under samt överdel så är det vara att lyfta ur munstycket från undersidan och byta det samt ta ur kolven från ovansidan och byta nålen.
Sen behövs co-halten givetvis justeras efteråt.
Co-halten ska ligga enligt volvo (sitter en lapp i motorutrymmet där det står) på 1% -0,5 +1,0 men brukar bli bra på runt 2% om den ska orka nånting.
Var det med pluggad pulsair ca-halten kollades?

Jag tror nog den går bäst vis 1% om det står så på lappen.

man kan också justera efter co2 & då sak man se till att få så högt värde som möjligt.

Okey får skruva när det blir bättre väder.
Det var på bilprovningen de mätte co så jag vet ej om det är pluggad puls air..

Då är det inte med pluggad pulsair. Om man pluggar den och mäter så ligger nog din co-halt på 4-5% gissningsvis om inte mer. Inte så konstigt att bilen drar mycket bensin med andra ord.

Carman. När nål och munstycke är nytt går den nog bra på 1% men inte när det börjar bli lite slitet då vill den gärna ha 2%.

Afan då skall jag få co,n ställd
Tackar så mycket , hoppas det blir bra nu

Jaha då var bilen på verkstaden idag och de konstaterade att co´n var hög (samt nått annat värde som om den inte brännde rent)
Men skruven till co´n fick de inte loss någon har tidigare rundat den totalt :x
Den sitter på insugningsröret ner i ett "rör" kan man säga så man kan inte slå runt den.
Vi kom i alla fall överens om att jag själva skall försöka få loss den för att inte det skall bli så dyrt om de skall hålla på och mecka med det också

Den är ju guldig, så min fråga nu är vet någon vad den är gjord av, mässing kanske?
Jag tänkte prova borra med ett vänsterborr men vet inte heller hur pass tjock skruven är om man vågar......

Den som sitter i insuget är väll ändå tomgångsskruven. Co skruven sitter under förgasaren och har en 8mm skalle. Iof så kan man ju ibland behöva justera tomgången efter att man har ställt co-halten.

Det kanske är jag då som missuppfattade honom. Men hursom så måste jag få loss skruven

Nu har jag fixat bild i hopp om att någon vet vad den guldiga skruven är till
Pil ett visar den guldiga skruven
Pil två visar var tomgångsskruven sitter så det är inte den på bild ett
8mm skallen under förgasaren har jag hittat och den är till co

den gula skruven är ett lock, där fyller du på förgasarolja. Om nivån blivit aldeles för låg så måste man ta av locket för att fylla på, anars funkar inte sughävert röret som fins innanför.

Om du har tomt på förgasarolja så mlir bilen slö vid accelaration, axpump funktionen uteblir.

Nja 2an pekar på en skruv man inte ser på bilden, den är till blandningen eller nått. Har idag fått ställt co´n till 2,4 efter att den legat på en 6-7......så jag hoppas den dricker mindre nu :-)

Men det med förgasaroljan var ju bra att veta, skall man se oljan när man öppnar, hur mycket skall man slå i och vilken sorts olja?

Du ska se oljenivån i förgasaren när du öppnar. Kommer inte ihåg hur mycket det ska vara i men fyll den du det läcker iaf ut tids nog =). Ska vara vanliga automatlådeolja.

Angående bilden så är skruv nr 2 en tomgångsskruv på insuget. Du märker det när du får lös den. Är tomgången bra så skulle nog jag låtit den sitta kvar där som den är så slipper man slita så mycket
Ett tips om munstycket är jämns med botten på förgasaren (när du har lyft ur trotteln) eller högre så bör munstycke och nål bytas.

EDIT: kanske dags att byta tändkablar när du ändå är i farten dom som sitter där har nog suttit där sen bilen var ny (ser likadana ut iaf).

Skruv nummer 2 sitter på förgasaren
Skruv ett på insuget.
Om skruv nummer 2 är til tomgång vad är då nr 1 till ?

Ja tror med att det är dax för nya tändkablar :r