japp en b230f ska ge fan i ventilerna enligt vad jag har hört iaf men det kan va fel jag har varit i kontakt med en golf som gjort fullständig ventilsallad trots att den inte skulle kunna det...
Inställning kamrem B230F
Det är bara B230K som kolvrna slår i ventilerna , pga att kolvarna är "spetsiga " B230F klarar sig om tex remmen går av .
@johan 35708 wrote:
Hej...Jag backar..hade otur när jag tänkte;) Nä ventilerna kan inte gå i kolvarna.
Även solen har sina fläckar:)
men föredrar faktiskt att du fixar dreven m.m....så du kan justera in rätt o kunna nolla utan att gissa.
Det är bara B230K som kolvrna slår i ventilerna , pga att kolvarna är "spetsiga " B230F klarar sig om tex remmen går av .
Hej...Jag backar..hade otur när jag tänkte;) Nä ventilerna kan inte gå i kolvarna.
Även solen har sina fläckar:)
men föredrar faktiskt att du fixar dreven m.m....så du kan justera in rätt o kunna nolla utan att gissa.
Felet funnet, tidigare ägare!
Någon har troligen bytt motor i bilen då motorvärmarens elkabel ej passar i bilens grenuttag, och då monterat svänghjulet i fel läge på vevaxeln X(
( motorn var troligen monterad ihop med en manuell låda i sitt förra liv, därav svänghjulsbytet )
Vad jag förstår efter samtal med Johan och sökande på nätet, skall svänghjulets uppehåll i håldelningen som vevaxelgivaren läser emot, vara mitt för startmotorhålet.
Vrider jag runt motorn så att håldelningen står rätt, är vev och kamaxel ca, 1 kvarts varv fel.
Någon har troligen bytt motor i bilen då motorvärmarens elkabel ej passar i bilens grenuttag, och då monterat svänghjulet i fel läge på vevaxeln X(
( motorn var troligen monterad ihop med en manuell låda i sitt förra liv, därav svänghjulsbytet )
Vad jag förstår efter samtal med Johan och sökande på nätet, skall svänghjulets uppehåll i håldelningen som vevaxelgivaren läser emot, vara mitt för startmotorhålet.
Vrider jag runt motorn så att håldelningen står rätt, är vev och kamaxel ca, 1 kvarts varv fel.
Motor urlyft och står på golvet, och mycket riktigt så har någon skruvat med motorn då en pil var ritad på svänghjulet.
Gissar att de i sin iver att montera motorn glömde nollningen av motorn.
Frågan är nu hur motorn "verkligen" skall stå då svänghjul monteras.
Nollar jag motorn hamnar uppehållet i hålbilden skevt i startmotorhålet. Är det riktigt, eller skall jag strunta i nollningens exakthet och bara ha den som ett utgångsläge, och sedan utgå från håldelningens placering?
Vill ju ogärna montera motorn bara för att återigen behöva montera ur den senare ifall motorn går i otakt igen.
Gissar att de i sin iver att montera motorn glömde nollningen av motorn.
Frågan är nu hur motorn "verkligen" skall stå då svänghjul monteras.
Nollar jag motorn hamnar uppehållet i hålbilden skevt i startmotorhålet. Är det riktigt, eller skall jag strunta i nollningens exakthet och bara ha den som ett utgångsläge, och sedan utgå från håldelningens placering?
Vill ju ogärna montera motorn bara för att återigen behöva montera ur den senare ifall motorn går i otakt igen.
Jag har själv bytt på en -88 nyligen. Bilen gick riktigt uselt och när jag kollade vevaxelns nollning visade det sig att den stod mot nollan på 10-graders markeringen på den utskutande platsdetaljen, och inte som sig bör mot den riktiga nollan till höger om 20 och 10 gradersmarkeringen. Kan det vara så det är?
Hur menar du?
Och hade du LH2,4 på din motor?
Och hade du LH2,4 på din motor?
Nu fungerar motorn som den ska igen, efter ca, 3 timmars onödigt skruvande och motorlyftande.
Har inte provkört ännu, men motorn startade lätt och orkade burna på garagegolvet utan att spika det minsta §e
Bilderna visar svänghjul/flexplatta, och håldelningen som vevaxelgivarne läser emot.
Det syns kanske inte så tydligt på bilden, men ocentrerat i hålet för startmotorn återfinns uppehållet i håldelningen. Och på motsvarande sida finns 2 stycken stift/nitar som sticker ut mot motorblocket. Så skall svänghjulet monteras då motorn är nollad för att undvika start och motorproblem då motorn är monterad i bilen.
Har inte provkört ännu, men motorn startade lätt och orkade burna på garagegolvet utan att spika det minsta §e
Bilderna visar svänghjul/flexplatta, och håldelningen som vevaxelgivarne läser emot.
Det syns kanske inte så tydligt på bilden, men ocentrerat i hålet för startmotorn återfinns uppehållet i håldelningen. Och på motsvarande sida finns 2 stycken stift/nitar som sticker ut mot motorblocket. Så skall svänghjulet monteras då motorn är nollad för att undvika start och motorproblem då motorn är monterad i bilen.
ja du ser hur de kan går när klåpare har vart å skruvat ;) . men de t var kul att du fick fart i den till slut.
har för mig att de ska finnas ett märke på kamdrevet på veven... (närm man tagit bort remhjulet) de ska peka mot mellan axelns markering... eller de kanske är på äldre volvo motorer