Jättekonstigt fel på kopplingen

Det händer ju att lamellen helt enkelt fastnar på splinesen och därför ligger mot svänghjulet hela tiden. Kan bero på rostig splines eller annat fel. Händer oxo att dom liksom klibbar fast när bilen stått länge.

Ok, bra att du kan utesluta fjädern då.
Återkom när du har gått till botten med problemet med en redogörelse...

jo rosta å klibba fast men sker det ute på motorvägen i 130 blås. Jag ska återkomma när jag har svaret naturligtvis.

finns det någon som vet hur en tryckplatta funkar egentligen mekaniken i den alltså?

Det blev en väldigt lång tråd av detta fenomen,,

Som jag med skrev som första inlägg i tråden att det redan i flera fall förekommit att just lamellen pga rostbildning som då sporadiskt kan göra att denna fastnar. Där detta även kan ske i så 200 blås,,, :-)

Men för dess funktion hittade jag en bra förklaring här: https://sv.wikipedia.org/wiki/Koppling_(bildel)

Jag var inne på volvo idag och frågade, det var en kille där som kunde 400:dringarna han sa att det är ovanlingt men det händer ibland på dessa 400 ett tryckplattan kan spricka. då ligger kopplingen på eftersom armen som ska dra tillbaka själva skivan som trycker då spårar ur. Det jag trampar min pedal mot är solfjädern men den flyttar alltså inte numera tillbaka stålplattan... låter inte helt troligt men men. Hursomhelst är jag enormt nyfiken så växellådan är på väg ut ur bilen så gåtan får snart sin lösning :)

Jag har också varit med om fasklibbad/rostad lamell men den brukar släppa när man trampar gasen i botten på 5:an å släpper å trampar igen ryckigt alltså... detta fenomenet har ingen likhet med det andra

Jo spräckt tryckplatta har en annan med råkat på någon gång men som sagt inte vidare vanligt.
Men då blir det väl spännande att demontera lådan för problemet finns iaf in under kopplingskåpan,,,

dags att presentera lösningen på mysteriet.... en av fjädrarna inne i lamellen hade lossnat och lagt sig mellan och blockerade lamellen mot tryckplattan. Hur och varför detta skett har jag ingen aning om men evt kanske det kan vara så att kopplingen var för hårt justerad så att urtrampningslagret och solfjädern gick för djupt kanske.... de e en "skruvande handyman" som haft bilen innan mig.

Jo detta fenomen har jag med erfarenheter av av kanske 1 av 10 bytta kopplings lameller. Troligen i många fall av endera fjäderbrott till utslitna fjäderfästen.
Men kul att du till slut hittade på orsaken och har en fungerande bil igen... :-)

nädu bilen funkar INTE står forfarande isärplockad med växellådan i bagaget... Väntat 1,5 vecka nu på "skruvat.se" att kopplingen ska komma

Tråkigt och med så lång väntetid har aldrig väntat mer än max 3 arbetsdagar på någon av dom minst 30 talet sändningar från tyska ebay och till bråkdelen vad det kostar här hemma... :-)

jo jag sökte efter den på ebay men hittade inget vettigt där jag har en rätt skum kombination tydligen en 2,0:a i en 440

Finns ju en hel del även till denna motor:https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=volvo+440+kupplung+2%2C0&_sacat=131090&_dmpt=DE_Autoteile&_odkw=volvo+440+kupplung&_osacat=131090&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
Med runt tusenlappen för en kopplingssats plus lite frakt, där annars tex Meca begär 2300 riksdaler för i stort samma prylar.

jo med facit i hand skulle jag naturligtvis köppt det i tyskland... trodde inte skruvat skulle ta sån tid. De tog 1900 för den vilket kändes rimligt jmfrt med de 160 euro som jag fann då jag sökte... trodde skruvat skulle vara snabbare

Jo har med hört både det ena och det andra om just skruvat men det är möjligt att det funkar bra annars från dom.
Sälv ser jag inga som helst anledningar längre till att inte handa betydligt prisvettigare ebay.