lustgas?

Jag funderar på att köpa en fs1:a och trimma ifrån alla små moppepojkar§e...
Och då tänkte jag först på lustgas sen turbo och sen kompressor men tillslut fick jag den ultimata iden SYRGAS!:i
Om man sätter på dt cylinter kan man ha dubbla förknasare...
En på cylindern och en i vevhuset...
när man startar och drar iväg kör man med fs1 förgasarn i vevhuset sen när man vill ha lite trycka så vrider man på gasen igenom dt förgasarn som är bestyckad med ca 4-500 munstycke:-)
vilket resulterar i att membranen till fs1 förgasarn stänger och man kör med bara dt förgasarn...

Jag tänkte såhär: om man slänger på turbo på en bil med 100 hk sugmotor och laddar 1bar så blir det ca 200 hästar

i en sygasflaska är det ju 200 bar:e
om man filar och joxar upp moppen till 10hk och trycker in 200 bar så blir det ca 2000hk om det skulle vara luft men nu är det ju rent syre!! 3-4000hk kanske??

Men det funkar ju aldrig för då säger det nog pang! men med rimliga mängder så!! vi säger 10hk sugis och 2bar va kan det bli med syrgas 30-50hk?? ganska mycket på en fs1a!!
osså får man köra med 99oktan och en flaska oktanbooster och ca 15% olja per tank!:D

Tror ni det funkar??
Hur högt tryck tål membranen?
Det finns vell ingen risk för bakeld i en syrgas slang va??
Hur bra är det att vurpa med 200 bars syrgasflaska??
Det finns vell små flaskor vad kostar dom??
Hur länge tror ni dom räcker?


...lite nu eftersom jag i min gröna ungdom (det var länge sedan) rent experimentellt försökte mata på mer luft i Rödqvarnans insug genom att ansluta trycksidan från en dammsugare till förgasaren. Funkade bara för att stoppa motorn...
Det som gör ditt (och mitt) projekt omöjligt, är att motorn inte kommer att få någon bensin! Då motorn inte hinner suga i sig erbjuden luftmängd, skapas ett rejält övertryck även över spridarröret i förgasaren och du kommer snarare att blåsa in luft i flottörhuset än att suga upp soppa.
Kompletterar du med ett högtrycksinsprutningssystem, kan du nog få fason på idén...