Mondeo v6 tändstift

Kan förstå din lite mera ska vi säga negativa inställning till just ford,,,

Men då motorn går på tomgången bluddrar den då med när man ger gas? I så fall skulle man kunna testa med att då spraya in lite startgas (som då ersätter/kompletterar) eventuell bränslebrist, och skulle motorn då piggna till rejält rör det sig då klart om bränslebrist.

Är med på dessa med rätt lätt att kontrollmäta att dess bränsletryck är det rätta och som temporärt där faktiskt kan använda en vanlig manometer för tryckluft, då det på dess bränslerörs utgång sitter en bilventils anslutning.

Där bör sedan bränsletrycket hålla 2,1 Bar med vakumslangen anslutning och 2,7 Bar med vakumslangen demonterad, om bränsletrycket är det rätta, vet med att stiften sitter grymt djupt i dessa och kräver en specialare till kompprovare.

över hela registret går på fyra cylindrar och bluddrar tills man trycker plattan i botten då går den 5 igång men inte på sex längre ska testa startsprayen

Jo känns med så här långt som det faktiskt rör sig om bränslebrist som jag tycker mig känna igen från andra liknande fall, men i så fall bör den gå som "vanligt" under tiden startgasen sprayas in i dess insug.

Annars om det tex är tändrelaterat så bör ingen förändring ske,, och du har även förstås spanat in denna mera märkesspecifika forumet i frågan? https://www.fordclubsweden.se/forum/

Nähä bilen dör vid test av startgasen tyckte att motorn ventil tickar vid tomgång men försvinner vid ca 900varv tomgongen ligger vid 550-600varv

Är detta ett genombrott på min älskade men hatade Mondeo v6 Har testat att ansluta en däckpump med manometer på bränleröret där det var av däckventiltyp fick enligt däckpumpen 0,2bar i tryck när man låter bränlepumpen slå av/på flera gånger trycket föll lite när motorn startades.ska enligt Ford ligga på minst 2kg, testade även med att öppna ventilen på bränsleröret manuelt med en penna och det sipprade bara lite bensin fast jag byggt upp trycket med bränlepumpen. ska kolla igenom bränlefilter så snart jag har tid men det filltret fick jag veta att dem bytt på ford för 823mil sedan men med tanke på att dem inte bytt de tre innersta tändstiften vid samma service som resten så......

0,2bar istället för 2 :eek:

går motorn bra med ett sådant värde är det ett under att den går bra

kolla att det ligger ca 11-13 volt över pumpens anslutningar

man kan lossa på returen för att se om det strömmar ut bränsle

om det gör det kan man misstänka defekt tryckregulator

annars bränslepump

Precis och är det sedan verkligen så pass lågt bränsletryck så om inget annat borde motorn gå extremt dåligt, men bränsleflödet bör iaf vara tämligen rikligt vid losstagning av nämda returslang eller som du gjort trycker in dess ventil.

Så ett byte av bränslefiltret som skall för dessa bytas var 9000: e mil kan vara en bra början, man kan även i test syfte tillfälligt med klämma åt returledningen som då med höjer bränsletrycket för kontrolltest av bränsletrycksregulatorn och att då även bränsletrycket med höjs vid frisk bränslepump.

Där annars bränsletrycket bör hålla dom 2,1 Bar med vakumslangen anslutning och 2,7 Bar med vakumslangen demonterad

Idag testade jag bränletrycket med en annan manometer och fick ca 1,8kg efter 40secunder men efter ytterligare ca 40sec gick slangen av till mätaren och soppan sprutade som fasen över parkeringen när jag fått loss anslutningen hördes det ett härligt v6 muller och bilen gick som ett skollat troll i 3min sedan var vi här i ford landet igen med 3,4,5 cylindrar, Verkar ju vara bränsle relaterat i alla fall. Vakumslangen till bränsletrycksregleraren vet jag inte vart den går eller sitter

Hej, Fick du ordning på bilen ?

Har bytt bränsle filter men bilen går lika kast fortfarande skit ,

Låter där klart som dess bränslepump som är på god väg att lämna in och ännu ett test att friskriva eventuell bränsletrycksregulator kan man med försiktigt med en tång sakta nypa returledning. Men att då hela tiden ha koll på manometern!

Där om sedan inte ens bränsletrycket går upp till dom 2 baren med en gång så är det faktum att bränslepumpen mer eller mindre gett upp.

Och bilen går perfekt i 20-30 secunder, Hur funkar kallstarten på dessa bilar? Ges det mer soppa eller bara förhöjd tomgång?

Mer soppa och förhöjd tomgång. Spridarna har längre öppningstid vid kallstart, därför går den fetare. Stackare, har varit tyst på den här tråden, så jag trodde det kanske löst sig, men icke... : (

Får bli nästa grej att titta på sånt tråkigt jobb bara bort med insuget igen, men om det går att få ordning på så får det väll vara värt det bränsle trycket verkar vara ok nu i allafall.