Mondeo v6 tändstift

Har hört att Mondeo med V6 är ruggigt knöliga att byta på, därför har dom tydligen specialstift som ska hålla runt 20000. Ja, tror att du måste ta bort insuget. Detta är hörsägen, men jag har ju sett motorrummet, och det verkar stämma.

Det blir till att beställa insugspackningar och stift då i slutet av månaden
Tack för mycket snabbt svar

Stämmer bra det men att iaf bytes intervallen är 10000 mil med platinastift som rekommenderas till den motorn och för åtkomst av tändstiften måste vattenpumpens drivremskåpa demonterasfrån motorns övre och främre del och sedan skall det enligt reparationshandboken räcka med att ta bort insugsrörets övre del för åtkomst av resterande tändstift.

Men då det förekommer en del delmoment för detta, så kanske en just reparationshandbok är att rekommendera att ha till hands, som troligt finns på biblioteket eller oss Biltema för ett par hundra.

Har nu bytt stift och felet kvarstår går orent och vill inte riktigt vid kallstart går den ibland igång som den den ska men bara några sekunder

Såg alla tändstiften lika ut till färgen? Och är nu det någon skillnad i motorgången kall som varm? Går den bättre ju varmare motorn blir kan det bero på defekt temperaturgivare för styrboxen som jag vet bytt på några V6: or efter liknande fenomen.

Nä det känns som den går något bättre några sekunder kall men bluddrar och missar över hela registret varm som kall, men den går att köra utan problem och har skapliga fartresurser kvar dock ej som den brukar. Låter som en äldre subaru och luktar ont, inga tecken på topplockspackningen olja vatten ser och luktar bra, inget bubbel i vattnet och det försvinner inte.Dock luktar avgaserna illa svavelliknande blandat med bränt gummi. Har testat att koppla ur tändkablar en och en under gång och motorn går då lika mycket sämre på alla. Kan lamdan ge sådanahär fel? vet att den är bytt för ett år sedan.

Har varit ute och kikat på bilen nu igen, och testat att dra ur sladden till luftmägndmätaren och märker ingen skilnad alls på gången mmm kanske man inte ska göra det. den luktar som varma bromsar eller som om man slirat på kopplingen,,
Skitbil??

och bilen gick som den skulle i 30sec för att sedan gå skit igen, hmm , soppa problem?

Hur var till att börja med färgen på tändstiften, sotiga? Av den säregna svavellukten tyder på oförbrända avgaser ofta beroende på defekt tändsystem/tändstift, lite lustigt att den går bra så kort tid för att sedan gå illa.

Känner inte igen den symtomen att tex lambdasonden skulle ge dess fenomen, men visst en kontrollmätning av den är ju aldrig fel och bör då visa 0,2-1 Volt i snabb följd och med ett medelvärde på runt 0,6Volt (Lambda1) och just att den med nyligen är bytt.

Ska annars gå att blinka ut felkeder ur dessa som med är en väg att hitta ledtrådar på.

Vet inte hur dem såg ut då det var en kompis som böt dem och han kastade dem , men ska ta ur dem som är i nu och se men måste vänta med detta tills min fru har fött då detta är vår enda bil och hon ligger och har oregelbundna värkar sedan igår. Hör av mig när jag skruvat nästa gång ska även testa kommpen i samma veva om det går,,,,

Jo jag vet hur det är i dessa väntans tider med tre födslar i bagaget för egen del och skönt med en hyfsatt fungerande bil i fall att,, annars säger färgen på stiften en hel del och om något är avvikande osv, även ett kompressiontest kan med vara bra att checka av när man ändå håller på.

körde lugnt till affären idag -3grader och bilen gick ordentligt i 20sec (kallstart?) för att sedan gå kasst igen avgasröret verkar bli varmare än vanligt vilket jag tyder som för snål bränsletillförsel eller felaktig tändning, Inget barn har landat än men dem övriga (6) lever rövare för att vi måste gå till dagis då bilen bara kommer att användas i nödfall

Ja med den skaran har du ju haft många järn i elden så att säga,,, men så till bilen, märkligt fenomen detta att den går bra så pass kort tid för att sedan varje gång risa till sig, snål blandning brukar med ge en säregen svavellukt av avgaserna under den tiden med.

Men visst skulle det kunna vara bränslebrist och då tex igensatt bränslefilter som på dessa skall bytas var 9000: e mil, som dessvärre "glöms" bort kan med göra sitt till med ett byte, även om detta inte helt stämmer in på felsymtomen.

Har nyss varit ute och kollat stiften olika färg på alla kunde dock inte ta kompprov då den mätaren jag har inte nådde ner i dem djupa hålen men såg att det sitter ett spjäll på nedre insuget som stägner hela tiden då motorn är igång testade att vrida upp spjällen när motorn gick på tomgång med ett bröl och motorn stannade som svar.
Har kört fast vet inte vart jag ska ta vid nu och verkstaden är inget allternativ då ekonomin är i bott..