Tålamod !!!!
Du behöver ett kopplings-kitt det brukar innehålla lamell tryckplatta och urtrampningslager och i tillämpliga fall även stödlagret.
Dom kommer säkert försöka kränga på dig centreingsdorn dessa kan du nog troligen klara dig utan så spara dom $. Jag använder normalt förlängaren till 1/2 tums hyllsorna till centreringen och mitt ögonmått.
Eftersom du kommer behöva demotera växellådan kan det vara så illa (beroende på bil) att du måste dela dom inre drivkutarna då kan du behöva en tub mollyfett och koppletera i när du återmonterar.
Skaffa en digitalkamera och fota så blir det enklare för oss att hjälpa dig. du klara jobbet galant det är inte speciellt svårt.
om pedalstället passar eller ej brukar skrotfirmorna kunna svara på...
Ett tipps för att söka efter ljudet kan vara att sätta en mejsel mot olika saker och sedan trycka skaftet mot örat. Låt gärna öronsnibben vara ivägen då hör du bara dom ljuden som går via mejseln.
Tjena!
Jag har aldrig tagit ner lådan på en framhjulsdriven bil förut men har en hel del mek kunskap sen tidigare så det ska nog gå bra :)
Om jag har uppfattat det rätt så ska man ta lös hela drivknuten från lådan, hoppas det är rätt för att dela drivknutar är inte det roligaste, nån som kanske har tagit ner en låda på en micra som vet hur det går till ?
Om jag kör fast så blir det bilder här, kommer dock att göra detta framåt vintern :)
Nej då skall det säkerligen gå bra för det är rätt smidiga lådor att jobba med,, och har själv bytt ett antal kopplingar på dessa och smidigaste är att lossa drivknutarna ute vid hjulen och sedan dra ur dessa från lådan så är lådan bara fasthållen till motorn som sedan lätt demonteras och gott om utrymme finns att jobba på.
Har på någon bil bytt koppling genom att bara sära lite på växellådan och drivaxlarna kvar men det är klart trängre och svårare att få till lamellen klokt, men smart är att införskaffa för bilen passande reparationshandbok som bland annat Haynes har och även har en för egen del som micraägare man är.
hmm jag har inte bytt på en sån micra men det vanligaste på framhjulsdrivna är att man får lyfta bort fjäderbenet på den sidan lådan sitter... isåfall e de ju enklast att låta drivknuten sitta kvar i detta och splita vid lådan då man lyfter bort benet. Båda knutarna kommer behöva splittas tyvärr annars kan du inte få ut lådan...
Peter H brukar veta vad han pratar om ta hans rekommendation att göra det med lådan kvar då tjänar du en himla massa tid. men isåfall behöver du troligen en centrerare eftersom du inte kommer kunna se ordentligt, tar isåfall tillbaka detta att du kan slippa ha den.
Jo när det verkade som han/du skulle göra detta framåt vintern så verkar det bästa att demontera hela lådan och på dom flesta kopplingsbyten inkluderat denna modell brukar jag då endast lossa bägge spindelleder och sedan så föra fjäderbenet lite åt sidan så mycket som man får ur drivknuten med drivaxeln och på så sätt behövs ingen knut splittas,,,
@Peter H 35445 wrote:Nej då skall det säkerligen gå bra för det är rätt smidiga lådor att jobba med,, och har själv bytt ett antal kopplingar på dessa och smidigaste är att lossa drivknutarna ute vid hjulen och sedan dra ur dessa från lådan så är lådan bara fasthållen till motorn som sedan lätt demonteras och gott om utrymme finns att jobba på.
Har på någon bil bytt koppling genom att bara sära lite på växellådan och drivaxlarna kvar men det är klart trängre och svårare att få till lamellen klokt, men smart är att införskaffa för bilen passande reparationshandbok som bland annat Haynes har och även har en för egen del som micraägare man är.
Jag har köpt Haynes verkstadshandbok och där säger de att man ska ta lös vänstra sidans drivknut och högra sidans handbroms ok. Låter lite lustigt, man borde behöva ta lös båda sidornas drivknutar ..
Men det är kanske som vanligt, man ska inte lita på dessa böcker fullt ut utan själv bilda sin uppfattning när man väl håller på att skruva.
@Peter H 35466 wrote:Jo när det verkade som han/du skulle göra detta framåt vintern så verkar det bästa att demontera hela lådan och på dom flesta kopplingsbyten inkluderat denna modell brukar jag då endast lossa bägge spindelleder och sedan så föra fjäderbenet lite åt sidan så mycket som man får ur drivknuten med drivaxeln och på så sätt behövs ingen knut splittas,,,
Det är ingen panik med bytet utan tänkte göra det i vinter. När man ändå river vill man byta allt så man slipper ta lös det en gång till ..
Men det du säger låter vettigt, jag har skruvat förut så är inte helt grön. Dock så har jag inte bytt koppling på nån framhjulsdriven bil än, men det ska nog gå bra.
Med sunt förnuft kommer man långt :upp
Tack för tipsen till er båda!
Ja det verkar lite egendomligt, men å andra sidan brukar det vara en del som inte stämmer ens med dessa rephandböcker,, och jag jobbar oftast på samma sätt att båda drivknutarna demonteras för att på så sätt helt frigöra växellådan.
Sedan bör det inte vara några större problem med lamellbytet som i stort är densamma som med en bakhjulsdriven bil och som sagt,, med sunt förnuft kommer man långt. :-)
Ofta river dom isär mycket mer än nödvändigt i haynesböckerna... När det hänvisas till kapittel x.x. för att demontera xx brukar det ofta röra sig om onödigt skruvande... Sålänge boken är på det aktuella jobbet brukar jag följa hyffsat det som står.
Tack för alla svar, jag ska ta tag i detta till våren är det tänkt. Kanske kommer det upp lite bilder på micra forumet (
https://www.nissanforum.se/ )
Gör så fixar det sig och du vet ju vart du sedan ska vända dig vid eventuella problem,, jo detta är med ett bra forum dock lite dåliga fart på,, men är naturligtvis där med som nissanägare då och då med. :-)
Har någon bil bytte tillgången genom att helt enkelt dela upp en liten på växellåda och drivaxel vänster men klart smalare och svårare att få till lamellosa plikt förnuftigt, men smart är att skaffa sig lämplig för bilreparationer manual.