EEnchanterTrådstart2008-08-09När jag trampar ner kopplingen så uppstår det oljud, speciellt när man trycker ner pedalen sakta då känns det som den kärvar lite.
När man trycker ner pedalen lite snabbare så känns den bättre..
Jag trodde först det var kopplingswiren som var dåligt men efter att ha bytt den så kvarstår problemet. Så problemet måste sitta i själva kopplingen nånstans.
Är det nån som vet vad det skulle kunna vara för fel?
Är det nått allvarligt som måste åtgärdas snarast eller kan man lugnt fortsätta att köra?
Vore snällt om nån kunde hjälpa mig med detta!
Beskriv ljudet. Är det ett brummande ljud som uppstår vid tryck på pedalen & med motorn igång är det nog med hög sannolikhet urtrampningslagret. är det ett ljud som uppstår när motorn är avstängd och pedalen är i rörelse är det nog inte speciellt farligt och det rör sig nog om något som måste smörjas isåfall..... börja med att kolla pedalstället isåfall
@oollaa 34607 wrote:Beskriv ljudet. Är det ett brummande ljud som uppstår vid tryck på pedalen & med motorn igång är det nog med hög sannolikhet urtrampningslagret. är det ett ljud som uppstår när motorn är avstängd och pedalen är i rörelse är det nog inte speciellt farligt och det rör sig nog om något som måste smörjas isåfall..... börja med att kolla pedalstället isåfall
Ljudet låter som nått som är osmort, låter precis som en "sliten" kopplingswire. Om motorn är på eller avstängd spelar ingen roll..
Pedalstället är helt tyst och kopplingswiren är bytt så det måste vara nått med själva kopplingen som gör oljudet.
Trycker man snabbt så kärvar/låter det inget men trycker man svagt då gnekar det så att säga..
Svårt att säga, men har själv en likadan modell,,, men förmodligen så är det ingen större fara att fortsätta köra,, kan vara att urtrampningslagret börjar gå osmort men är inget att göra åt för att inte byta ut det.
Men har den gått långt? Kopplingen slirar inte eller så? Men är du fortfarande osäker så sväng förbi en verkstad och låt någon mek känna/höra detta.
Nej urtrampningslagret verkar det inte vara eftersom det låter med avstängd motor.
När du trampar på kopplingen påverkar du en arm som sitter som i ett slags gångjärn på ena sidan av sprängkåpan/kopplingskåpan och vajern drar alltså i den andra änden av armen denna arm trycker sedan på mitten på urtrampningslagret som i sintur påverkar tryckplattan som vid tryck frisläpper lamellen.
Jag tror att armen kärvar i den änden där den är som ett gångjärn ibland kan denna gångjärnsända sitta dold bakom sprängkåpan (den kåpa (oftast i aluminium) som sitter utanpå lamellen och mellan motor och växellådan). Ibland (ofta) kan det finnas en inspektionslucka på sprängkåpan tex bakom en gummiplugg eller liknande kolla om du kan hitta den och titta med en ficklampa i den luckan be ngn koppla så ser du nog var gångjärnet är. Smörj försiktigt så du inte får fett på lamellen, absolut inte med spray.
Återkom gärna & berätta hur det gick
Jo mången är vi troende,, :-) mycket möjligt att det är på det viset då den även låter med avstängd motor,, enligt dess rephandbok finns ingen möjlighet att komma åt urtrampningslagret skjutgaffelns leder med, men hur som helst är det högst troligt ingen fara med att köra med.
nej inte meningen att man ska nå dit från inspektionsluckan men det brukar gå iaf. irriterande ljud kan man ju vilja bli av med. Men Peter har helt rätt är nog ingen fara som helst att köra med.
Gör ingett dumdristigt sprutande med en massa olja in mott lammelen iaf, då ede isåfall bättre att utstå ljudet
Nej ofta finns numer inga sådana "inspektionsluckor" på kopplingskåporna,, men har av egen erfarenhet fått lite mer tyst i vissa fall med att just spraya en mycket liten mängd smörja på dyligt ställen och fungerat mycket bra,, men som sagt ta inte i för mycket bara!
@oollaa 34642 wrote:Nej urtrampningslagret verkar det inte vara eftersom det låter med avstängd motor.
När du trampar på kopplingen påverkar du en arm som sitter som i ett slags gångjärn på ena sidan av sprängkåpan/kopplingskåpan och vajern drar alltså i den andra änden av armen denna arm trycker sedan på mitten på urtrampningslagret som i sintur påverkar tryckplattan som vid tryck frisläpper lamellen.
Jag tror att armen kärvar i den änden där den är som ett gångjärn ibland kan denna gångjärnsända sitta dold bakom sprängkåpan (den kåpa (oftast i aluminium) som sitter utanpå lamellen och mellan motor och växellådan). Ibland (ofta) kan det finnas en inspektionslucka på sprängkåpan tex bakom en gummiplugg eller liknande kolla om du kan hitta den och titta med en ficklampa i den luckan be ngn koppla så ser du nog var gångjärnet är. Smörj försiktigt så du inte får fett på lamellen, absolut inte med spray.
Återkom gärna & berätta hur det gick
Tack för svaren!
Jag har bytt kopplingswire och i samma veva så kände jag på kopplingspedalen och den gick lätt, så bussningarna till pedalen kan det inte vara.
Jag märkte också att jag fick justera kopplingswiren till max så förmodar att kopplingen snart är slut? Dock så kopplar den fin fint, den slirar inte utan den fungerar riktigt bra.
Som ni har sagt så måste oljudet komma ifrån sprängkåpan eller kopplingskåpan. Jag är inte så sugen på att riva för att bara smörja utan finns det nått bra sätt man kan komma åt och smörja från utsidan?
Jag har köpt litiumfett, det har jag använt för att smörja i mitt jobb med gott resultat.
Tack en än gång för alla svar, trevligt att ni tar er tid!
Ta lite foton på sprängkåpan och kopplingsarmen så kan vi kanske vägleda dig i din ivera att smörja upp den. Obs det kan vara bussningarna iaf när pedalen rörs utan last kan dom vara tysta för att sedan låta när du belastar bussningarna med kopplinegns mottryck.
Tror du har en justeringsmån nere vid sprängkåpan också.
OBS spänn inte det hela så hårt att urtrampningslagret hela tiden ligger mot tryckplattan då kommer du slita ut lagret i förtid !!! Armen ska vara LITE glapp när kopplingen inte är nedtryckt så att lagret frigörs. bättre isåfall att kopplingen tar ngt lämngre ned på pedalens slaglängd
Med en sliten koppling brukar det vara tvärtom den går inte att spänna lös såpass långt att kopplingen greppar ordentligt, så jag tror du har många sköna mil kvar på den kopplingen
@oollaa 34757 wrote:Ta lite foton på sprängkåpan och kopplingsarmen så kan vi kanske vägleda dig i din ivera att smörja upp den. Obs det kan vara bussningarna iaf när pedalen rörs utan last kan dom vara tysta för att sedan låta när du belastar bussningarna med kopplinegns mottryck.
Tror du har en justeringsmån nere vid sprängkåpan också.
OBS spänn inte det hela så hårt att urtrampningslagret hela tiden ligger mot tryckplattan då kommer du slita ut lagret i förtid !!! Armen ska vara LITE glapp när kopplingen inte är nedtryckt så att lagret frigörs. bättre isåfall att kopplingen tar ngt lämngre ned på pedalens slaglängd
Med en sliten koppling brukar det vara tvärtom den går inte att spänna lös såpass långt att kopplingen greppar ordentligt, så jag tror du har många sköna mil kvar på den kopplingen
Angående bussningarna till kopplingspedalen så misstänkte jag det också men det känns lite långsökt, har aldrig varit med om det på nån bil förut men det kanske är ett vanligt fel på micran?
Jag har kollat både pedalhöjden och spelet och det är okey. Jag har försökt att smörja så gott det går utifrån men misstänker att man måste demontera sprängkåpan för att fixa det riktigt.
Dock så känns det lite onödigt att riva det för en sån sak, ska jag ändå riva ner så byter jag allt vilket känns lite onödigt eftersom kopplingen funkar bra.
Men vet du om nått tjuvknep att smörja ifrån utansidan så dela gärna med dig, du kanske känner till micran, nått du har skruvat med förut ?
Inte heller vad jag känner till att just micran skulle ha dessa problem,, och har själv bytt kopplingar på några sådana bilar och är så "normalt" uppbyggda, och att komma åt mera för att smörja utan demontering är egentligen inte mera att fundera på.
Mer än själva axeltappens ingång till kopplingen man bara kommer till att smörja, vill minnas att på någon bil med liknande symtom och vid lamellbyte så har detta symtom sedan försvunnit med nytt urtrampningslager.
Så kontentan är förmodligen om du vill slippa detta ljud så är det demontering av lådan som gäller, vilket i sig inte är allt för avancerat även om det känns lite onödigt om funktion fortfarande finns hos kopplingen.
Jg har inte mekat specifikt micra men lyckats på en del bilar att komma opp med en slang i nått litet hål/inspektionslucka el dyl och därmed lyckats pyttsa i lite olja... En Volvo från slutet av 70 talet hade gnälliga pedalbussningar f.ö. har heller inte jag råkat ut för detta.... '
Kolla i botten på sprängkåpan om det inte finns ett dräneringshål där. Skaffa en mjuk slang som du trär i en ståltråd i då blir slangen böjbar och går att forma så du kan åka kors och tvärs och styra dit du vill. Titta sedan med ficklampa i hålet där ena änden av kopplingsarmen går in (eventuellt måste du ta loss ngn form av gummidamask för att kunna se in) anslut oljekannan i andra änden av slangen och ställ dig med slangen rätt och duscha sedan på...
Tack för svaren!
Det knepiga är att när jag trycker på pedalen så låter det inte som att ljudet kommer ifrån lådan utan mer från inne i motorutrymmet, jag känner även i själva pedalen att det kärvar.
Har börjat misstänka pedalstället, men hur troligt är det? När jag tryckte på pedalen utan kopplingswiren så kändes den bra. Så det måste vara nått som framkallar detta under belatning ..
Jag har hittat ett pedalställ till en ´02:a
https://www.bildelsbasen.se/index.php?index=default&link=item&searchmode=1&page=1&id=10501827
Den ser likadan ut som min så den borde väl passa?
En sak till..
Om jag nu ska riva lådan och renovera kopplingen, vad för detaljer behövs?
Vet att man måste byta lamellerna men när man ändå har rivit ner lådan så vill man ju bytta allt när man ändå håller på :)