nu får de vara nog.

Frågan är ju om det inte blir billigare att koka spriten själv och extra fin genom aktivt kol!!??

Ja det har kommit och gått sådana exempel och detta är just att få så att säga vinst på det hela, vilket det sällan blivit,,, men inget lär vara omöjligt. :-)

nu på 5 bar går den faktiskt hyffsat bra även kall (knappt märkbart sämre) jag va lite negg när jag skrev de förra inlägget. min honda ha jag kompletterat med en ytterligare soppapump (volvo) så jag tror inte de ska va nått problem med uppsägning av pumparna dom får väl ta halva jobbet var. Min honda drog på bensin ca 0,85 å nu drar den 1 liter per mil så visst finns de en slant att tjäna. Jag vet de e mycke med 0,85 men kör bara kortsträckor å i stan ska avge rapport här efter helgen på landsvägskörning då blir de 60 mil landsväg på etanol.

jag gissar på 14:90

Låter bara sådär som väl högt soppatryck, där som sagt med den egna civic 1,5:an lambdareglerade fullt ut med runt 3,2 Bars tryck och med kompletterade av en Boschpump som visserligen tål iaf 8 bars tryck sådär skall det inte vara några problem. :-)

Egna hondan drog på fulsoppa (bensin) runt 0,6 litern på långkörningar och sedan ett snitt på 0,8 och enbart E85 dom åren jag körde med denna innan den gick under klubban.

Jo någonstans kring 14-15 spänn hamnar förmodligen bensinen som mest till sommaren,,, vad det lider.

går skit som kall på 4 någorlunda på 4,5 men först nu på 5 börjar det bli omärkbart att de e konverterat

Knepigt fenomen, men inget ovanligt att det kan vara så olika mellan så samma bilmodell och år till och med,, minns med den egna civicen då det även testades med hur mycket sprit det "gick" att köra denna så var det vid runt 30% E85 och sedan efter nollning av styrboxen (lossa ena batteripolen 30 min) så gick det problemfritt med runt 50% som var gränsen för just denna och bra motorgång överlag.

Även om det med testades om det gick på 100% E85 som bilen var vilket gick relativt bra,, efter att motorn blev varm och checkengine lampan tändes och motorn gick in i någon form av nödprogram så gick den nära på som vanligt och kördes så ett par hundra mil.

Denna procedur fick så upprepas varje gång tändningen slagits av, vilket blev lite drygt i längden och denna gick då alldelles för snålt innan den klassiska extra regulatorn monterades och justerades in via lambdasonden.

jodå jag har allt kollat lambdaregleringen också men den for som en hopperjärk den multimetern såjag tyckte nog inte den sa så speciellt mycke den avläösningen. Kanske skulle prova på att nolla styrningen de ha jag faktiskt inte gjort.

vi ska vara glada innan det hoppar upp på 15... ;-)

Ja vid denna form av kontroll av lamdasonden är det helt normnalt och fullt fungerande lamda att värdena så snabbt skall pendla mellan 0,2-0,9 Volt och med ett medel på 0,6 Volt (lambda 1), är värdena däremot helt andra eller inga alls är det troli8gt fel på lamdasonden eller att mer justering kan behövas med bränsletrycket.

Lastbils-Niclas gissar på 14,39 kr/liter.