nu får de vara nog.

Jo å dé har jag för egen del sagt och uteslutande bara positivt med gjort i nu över 10 år och över 20000 mil med olika bilar och annars med korrekt intsälld bränsletrycksregulator skall en sådan konverterad motor gå lika bra på etanol som med bensin. :-)

jo jag vet att du säger de men nu ha jag skruvat upp trycket till 5 bar. Den startar nästn lika lätt men den bråkar lite under första kilometern hackar liksom vid gaspådrag. Grejjade med allt förra gången jag körde etanol men fick den inte att gå perfekt på etanolen de va de å sjunkande bensinpris som gjorde att jag slog om kranen men kände att de va dags nu igen

Med 5 Bar lät väl högt och stor risk för att pumpen säger upp sig,, och du hade väl en Civic 88-91 väl? En sådan 1,5 -88, körde jag btr konverterad i ett antal tusen mil på ren E85 och gick överlag till och med bättre än med bara fulsoppa (bensin). :-)

Har för mig att bränsletrycket med den dåvarande egna civicen låg på runt 3,2 Bar och full lambdareglering, bäst är att ställa bränsletrycket med samtidigt lamdaavläsning likaså den nuvarande miatan är med enkelt btr konverterad också den med ett tryck på runt 3 bar och går som ett skollat troll på ren E85. :-)

Blir det lönsamt då, eller känns det mest bara bra? Motorn drar väl ca 30% mer, och då bör det gå ganska precis jämnt upp. Men det är klart, bra för miljön, luktar gott och mindre pengar till "person", som man brukade säga.

Motorn drar inte automatiskt 30% mer bränsle bara för att du ger den 30% mer bränsle är min erfarenhet av ett antal egenhändigt konverterade bilar. ( nålslipning eller spridarbyte )

Den drar väl lika mycket som den får... Och om den drar mindre än 30% extra så ger man den ju inte 30% extra.....eller? ; )

Det vetenskapliga låter jag andra svara för, jag kan bara säga vad jag själv upplevt för förbrukning hos de bilar jag konverterat och kört.
Den jag har nu går hur bra som helst, även med tungt släp efter, och den drar i princip lika mycket på E85 som med BF95 innan konverteringen.

Den förra drog 5-15% mer per Mil om jag minns rätt, båda bilarna var 240 med Pierburg förgasare och egenhändigt slipad nål.

Var bara en fundering.... Har läst lite på etanol.nu och det verkar intressant.... Vore det inte så satans mycket med att konvertera min cheva så hade jag gärna testat. Ska i allafall testa på min norsjö-shopper. Ställbart munstycke är ju guld! Skönt att slippa moppelukten, även om en del av den kommer från tvåtaktsoljan.

Ja fundera och så även i fråga sätta är ju alltid bra,, och vad det gäller lönsamheten för dom som nu (och det är en hel del det,,) så har det för egen del körts med vinst under alla åren även om det som "värst" varit plus minus noll tills nu rena "storkovan" med runt 4,50:- skilnad mellan bränslena om man nu vill räkna slantar.

Och visst överlag blir förbrukningen ungefär densamma som den tillförda bränslet och detta med rent logiskt, men denna siffra som ofta cirkulerar på 30% eller mer är ofta lite väl tilltagen, som mer i regel hamnar kring 20% i merförbrukning eller mindre och under förutsättning att en motor inte ställs för snålt!

Dessutom så hjälper ju med dom 104 Oktan som E85 innehåller med att förbränna bränslet effektivare, men som tex egna etanolkonvertade motorcykeln som gräsklipparen (Stiga Tornado) märks knappt merförbrukningen,,

Annars är även jänkejärn rätt pigga på spriten även okonverterat, men visst är det sedan förgasare inblandat på dessa blir det ju genast lite merjobb, men inget är omöjligt som redan flertalet V8 ägare redan positivt konverterat.

hur mycket är det man kan "blandtanka"? snart blir det pendeltåg istället för bil till jobbet o det vill man ju icke!
Har ingen stor lust att konvertera helt...

30-70 ( E85-BF95 ) vill jag påstå "alla" bensinmotorer klarar utan problem, 50-50 klarar också många, men där brukar problemen börja kunna märkas. Gränsen kan skilja stort mellan olika bilar av samma modell mm, varför man får testa sig fram till vilken inblandning som fungerar.

Många bilägare har också rapporterat att de tankat 100% E85 helt utan konvertering.

Börja med liten inblandning och öka tills du märker misständningar, startsvårigheter eller att motorlampan ( lambdan ) blinkar/tänds. Minska då inblandningen av E85 tills motorn går bra igen.

Konverterade för övrigt en 940 ( B230F ) i dag, genom montering av turbospridare i stället för originalspridarna.

Även om problemen varit få under åren, så bör det väl påpekas att inblandning mm görs på egen risk.

Jo har väl för egen del ett iaf tusentalet mailkontakter genom åren som flertalet av dessa delgett sina erfarenheter och där igenom är den erfarenheten tämligen god och visst är detta spann rätt stor till vad en bil i original klarar av att lambdareglera utan att man fysiskt tillför mera bränsle och tipset är som redan nämt att det är så pass olika mellan bilmodellerna att göra som redan beskrivet, att så stega upp i blandningarna.

Men dom flesta märken klarar som sagt iaf 30-40% E85 och där med stor säkerhet att motorn inte då går för snålt eller inte längre klarar av att lambdareglera fullt ut, sedan kan man naturligtvis pyttsa i än mer etanol i en sådan bil men där med riskt att den då kan gå väl snålt, men i regel som där märks med ryckig gång och kraftlöshet som följd.

Bilar som i original och som inte är fabriksbygga etanolbilar som klarar 100% E85, med full lambdareglering utan vidare åtgärd är bra få, men fungerar ända rätt bra så länge man undviker dom högre effekt uttagen med sådan motor.

Och precis som vi i dessa kretsar med ofta avslutar med att visst detta gör man på egen risk, men som även mig veterligen har inga egentliga incidenter inträffat genom åren som bevisligen orsakats direkt av etanolen.

Även denna sida är klart läsvärd för att hitta "sin" bilmodell och hur denna fungerar med etanol och i vilka blandningar samt vilka konverteringsätt vardera bil gjorts med:https://www.etanolbil.eu/.

Ja, nu när vårvärmen äntligen börjar märkas så är det säsongsstart för groggandet igen. Mitt etanolblandande har legat nere över vintern pga låga temperaturer och låga körsträckor.

Har fått tillökning i Mazdaflocken med en 626 2,0i 1989. Hoppas att den ska gilla 25-30% E85 i tanken lika mycket som de övriga.

Apropå trådens rubrik; "nu får det vara nog", vad tror ni om bensinpriset till semestern? Alltså toppnoteringen under Juli månad. Nästan läge för vadslagning, eller åtminstone en gissningstävling. 15 spänn är inte otänkbart, men jag är "optimist" och säger 14,50 kr/litern.

Första pris är en bakrutedekal med texten: MY MAZDA IS MAZDASTIC (om vinnaren vill ha en sådan). Annars får han/hon nöja sig med äran.

Jo det sias iaf om bensinpriser på runt 14:- litern lagom till semmestrarna,,, och får väl med se hur mycket etanolen följer med i pris som den som "brukligt" brukar göra,, å jo det brukar finnas en hel del "periodare" med groggandet även om en annan är så pass envis som brukar spriten året runt för hela egna motorparken trots rätt korta miltal det numer brukar röra sig om. :-)