Kan mycket väl bero på sliten/gammal tändspole och dessa kan man använda så kallade universiella tändspole,,
Jo med läckaget kan du pröva med att dra åt den lite till försiktigt, men troligt är den gummiringen för hård/gammal men i så fall lossa den helt och lägg på en sträng silikon under denna och skruva åt den lite försiktigt så bör det bli tätt igen.
@Peter H 34420 wrote:Kan mycket väl bero på sliten/gammal tändspole och dessa kan man använda så kallade universiella tändspole,,
Jo med läckaget kan du pröva med att dra åt den lite till försiktigt, men troligt är den gummiringen för hård/gammal men i så fall lossa den helt och lägg på en sträng silikon under denna och skruva åt den lite försiktigt så bör det bli tätt igen.
Okej, Om jag låssar på den, kommer det inte spruta massa olja då, (jag har ju motorn avstängd såklart :e )
En kille som jag känner som jobbar som bussmekaniker fick låna bilen i lördags, å han tyckte den var slö, han sa att den har dålig kompresion under 3000 varv, vad kan det bero på?, kan det bero på tändspolen eller på att muttern läcker olja och där med läcker ut kompresion på nått sätt.?
Nejdå det är ingen fara att det kommer att spruta olja vid lossning av denna mutter/packning om bara motorn är avstängd,, jo det är förstås vad man jämför dess prestanda med och man kan inte bara säga att den har dålig kompression under visst varvtal.
Men visst har den nu dålig kompression på någon cylinder så är det alltså lågt på alla varvtal,, vilket och är tämligen lätt kontrollerat med en kompressionsprovare om man nu vill utesluta detta.
Likaså kan man med ett tändstift urskruvat men påsatt på tändkabeln och försiktigt (och med lämpligen gummi handskar) läga det mot någon metall på motorn samtidigt som någon kör på starten som då skall ge en tämligen kraftig gnista, lossa så samtliga tändkablar så att inte motorn startar på tre cylindrar vid detta moment.
drog åt båda av dessa muttrar då dessa var lösa, tycker motorn går lite bättre. När jag öppnade den såg den ut som en ventil med ett litet hål i.
Vad är detta för nån grej igentligen?
skulle tro det är ngn form av lock som täcker monteringshålet till ngn extrautrustning/attiralj som satt/sitter på nissan i visst utförande. Just din bil har nog ingen glädje av hålet därför är locket monterat ovanpå.
En gissning kan det vara olje-retur-rör från turbo/oljekylare eller liknande som går att montera i hålet om bulten tas bort.
Nu bytte jag nästan alla Luftslangar och motorn går bättre. Men det är några saker som har förändrats
Med trasiga och slitna och spruckna slangar hade jag en tomgång på 700 rpm när motorn är varm och choken avstängd. Nu när jag bytte slangarna ligger den på 1000 rpm.
varför är det så?
Samt att när jag startade den så var det nån form av vatten bak i avgasröret som även rann ut på gatan, kanske var max 2 matskedar. Jag luktade på det och det luktade inte bensin. vad kan det ha vart?
lite hög tomgång borde nog ligga på ca 900. justera ned den. att den blev högre nu beror nog på att det läckte ngnstans och nöp lite tjuvluft.
Justera tomgång: Leta efter vad det är på förgasaren som rör på sig när du trampar på gasen. den rörliga saken bör ha en justerskruv som låser den från att ramla tillbaka längre när du har noll gas den sruven justerar tomgången.
Vattnet va kondens vid förbränningen av besin bildas koldioxid och vattenånga. Är avgassytemet kallt kondenserar vattenångan och kommer ut i form av vatten. Inget farligt alls. Kör man bara mycket kortsträckor med bilen blir aldrig avgasystemet varmt och detta vatten blir kvar inne i (hinner inte koka bort) systemet det sliter avgasystem som rostar upp inifrån.
Många tror att avgasystemet endast rostar utifrån och att man bara genom att kolla på systemet kan se om det är frächt vilket alltså inte alltid stämmer. en bil som endast går långa sträckor > 1 mil har alltså ett fräschare avgasystem
Nu var tomgången fixad. Ska byta olja och ev fylla på växellåds olja. Vad är det för nyckel dit. känns dumt att ta en skiffnyckel.Smartare att använda en fastnyckel, men vet inte vilken storlek.
Nej försök om möjligt att använda ringnyckel av passande storlek, är dock osäker vilken storlek det rör sig om, men har du inte så skaffa en sådan ringnyckel sats, som bör vara ett av en bils basverktyg.
Ska köpa beg vinterdäck. har 13 tum, bultcirkel nått 4/100
passar då denna
VOLKSWAGEN Polo 82> 4/100 38 57,1
Jo för bultmönstret är det inga problem, frågan är om dessa passar med centrum hålet då polon håller 57,1 mm, något mindre har jag problemfitt kört flera bilar med, så mät upp vad dessa på sunnyn har för mått, alltså det lilla hålet i mitten av fälgen, för fälgarnas inpressningen torde vara likartade.
Har tillfälligt lånat ut egna fälgmått katalogen,,,
@Peter H 34844 wrote:Jo för bultmönstret är det inga problem, frågan är om dessa passar med centrum hålet då polon håller 57,1 mm, något mindre har jag problemfitt kört flera bilar med, så mät upp vad dessa på sunnyn har för mått, alltså det lilla hålet i mitten av fälgen, för fälgarnas inpressningen torde vara likartade.
Har tillfälligt lånat ut egna fälgmått katalogen,,,
jag har haft golf fäljar på en nissan sunny. bult on!!
Ja då är det bar att slå till och montera på dessa när det börjar bli bisstrare väder ute,,,,
Så det kommer att fungera. För att jag har ingen lust å köpa dom å sen passar dom inte för att något med mitthålet krånglar.
Kikade just i en äldre fälgkatalog och mycket riktigt skall dessa passa, då golffälgarna håller 59,1 mm,, inte helt korrekt, men det innebär inga praktiska problem där jag med kört mängder med bilar med lite större centrumhål.
Så slå till du på dessa fälgar/däck,,,