Jo mätt som sagt även upp lambdasonden som med kan ge dessa symtom om den sedan hängt med ett tag,, och dess värden ska så pendla raskt mellanm 0,2-0,9 volt på tomgång för fullgod funktion,,,
Har väl haft bondröta med minst 7 av 7 biltemasonder så har och fortfarande samtliga fullt fungerande. :-)
Kan ju meddela att jag har lyckats fixa min Audi! :-)
Efter att ha bytt termostat, pluggat igen en lös plugg i luftmassemätarhuset, kollat generatorkolen, bytt o-ring/tätning kring oljestickan, rivit ner halva insuget och rengjort och bytt packningar på insprutarna och bytt bränslefilter helt utan verkan så rev jag ner tändsystemet - igen. Det visade sig att ett av mina nya tändstift (Biltema/Eyquem, med tre extra elektroder) hade nästan noll i elektrodavstånd! :-O
Synd att jag inte såg det när jag monterade dem första gången. Men efter justering till 0,8 mm så fungerar motorn som den ska.
Ändå rätt konstigt att motorn gick bra på höga varv och mycket gas. Misständningarna märktes bara vid delgas.
Motorn ser rätt fin ut nu iallafall. Nyputsad och många rostiga, kassa skruvar som bytts ut till nya, friska av bara farten... :-)
Om det fortfarande krånglar så börja med Totte680's tips, luftmassemätaren är en bov, jag hade en 760 turbo intercooler (4-cyl) med liknande problem och det var faktiskt l-massemätaren.
Lennart Ax
Bilen är helt ok nu. I meningen "Ändå rätt konstigt..." refererade jag till hur bilen var innan jag hittade det felande tändstiftet. Tack för tipset iallafall.
Nu ska jag bara ta tag i småfelen också; c-lås ur funktion, små rostfläckar, knakande dörrar, konstiga el-fel i vissa delar av instrumentbelysningen, cd-växlaren drar ur batteriet, låset i bakluckan ur funktion, lös list m.m...