AAlphonzeTrådstart2009-01-20Hej!
Har precis införskaffat en mycket fin Audi 100 som jag tänkte ha rullande. Efter lite grovfix (avgas, hjullager etc) så har jag kommit till att försöka få motorn att gå lite renare o snålare. Bilen har alltid (dvs några veckor i min ägo) gått lite ojämnt sådär, men inga problem med start o sånt.
Gjorde en grund-service på Audi-verkstad (ca 1700:-) med bl.a. ny olja o filter samt luftfilter. Jag har sedan själv bytt stift och fördelare och försökt piffa upp alla el-kontakter (med 5-56 och skrapa bort kontakt-oxidering) runt motorn. Tändkablarna är friska o fina.
Nu går tyvärr motorn ännu ojämnare, och vid jämn(?) delgas (runt vanlig landsvägsfart) så rycker hela bilen tydligt. Drar jag fullt och kör hårt märks inget annat än på bränsleförbrukningen. Inga startsvårigheter eller kraftlöshet.
Tomgången ligger lågt, runt 7-800 om jag läser skalan rätt. När jag köpte bilen låg det strax under 1000. Tomgången är också ojämn.
Ska tillägga att jag undrar också om motorns arbetstemperatur verkligen är rätt? Den går aldrig upp till 90-gradersmarkeringen. Det verkar vara betydligt svalare i kylvattnet. Skalan är otydlig, men jag tolkar skalan som mellan 70-80 grader. (Markeringarna visar siffrorna 50, 90 och 120 grader, resten får man gissa) Kan aldrig vara bra, eller? Nån som vet vad denna Audi ska ha?:confused:
Ska meddela att jag inte har tummen mitt i handen när det gäller mekaniska fel och bilar, men såna här fel behöver jag lite smarta idéer för att hitta.
Nån som kan komma med några?
Tack på förhand.
mvh/Alphonze
Jo det är en del man kan göra med egen bil utan allt för stora kunskaper,,, lite tråkigare bara att den går sämre efter den servicen,, bytte du även fördelarlocket? Kan med bero på tändkablarna även om dom ser fina ut, är dock lite osäker på dess bränslesystem men det bör gå att justera upp tomgången.
Med motortemperaturen kan det vara så att den går lite kall och dessa temperaturmätare är inte alltid att lita på heller, men känns det att det kommer dåligt med riktigt varm luft inne i bilen efter det att motorn är ordenkligt varm kan man misstänka dålig termostat som då inte stänger som den skall.
Man kan även känna vid kallstart att kylaren inte blir mer än iaf ljummen under tiden som motorn blir varm och tills termostaten så öppnar, blir den det så är det troligt läge med att byta termostaten.
Normalt motortemperatur brukar vara runt 88-92 grader som man med kan kontrollera med en ugnstermometer i expansionskärlet att temperaturen verkligen är den rätta, dock bör man vara försiktig och starta med locket avskruvat.
Ja, nytt lock och rotor från Biltema. Det gamla locket såg ganska ok ut, men man kunde se att det gnistrade utanför en av kablarna i mörker
Några idéer om speciella slangar eller kontakter jag bör kolla upp? Bränslesystemet? Har hällt i en flaska svart STP.
Detta när du såg gnistor utanför fördelarlocket, var det med gamla locket? Detta beror på överslag och kan då ge dessa symtom och finns dessa fortfarande så är ett byte av tändkablar att rekommendera.
Är inte bränslefiltrets historia vidare känd så är ett byte av denna med att rekommendera och skall med bytas med vissa intervaller, tänkte du föresten på om samtliga tändstift såg likadana ut till färgen, vid elektroden?
Ja, det var det gamla original-locket och en anledning till att jag bytte. Men samtidigt var det fuktigt ute, så det kanske var tillfälligt. Med det nya locket har jag inte sett gnistor än.
De gamla tändstiften såg riktigt bra ut och jag hade kanske inte behövt byta, men nu gjorde jag det så att jag vet vad jag har.
Ja då bör det då var uteslutet som felorsak,, men att kolla efter eventuell vakumläcka är ju heller aldrig fel vid liknande symtom och görs smidigt med att spraya lite startgas längs misstänkta skarvar och slangar på insugssidan, som vid minsta läckage någonstans så höjs eller ändras motorns varvtal markant och en läcka är funnen.
Nice! Tack! Vi får se hur det går...
...tyvärr hittade jag inga läckor med startgas-metoden. Endast då jag sprutade rakt in i luftintaget så reagerade motorn.
Stön....
Fler idéer någon?
mvh/A
Kanske skulle kunna vara fel på luftmängdmätaren (luftmassemätaren) Då brukar bilen gå som en påse nötter.
Ja, jag ska nog kolla upp det. Hade inne bilen på Audi-verkstad idag, men de kunde inte konstatera nåt definitivt fel på en timme...
Ska meddela att avgasvärdena inte gick igenom besiktningen. Alla värden var för höga;
CO (både tomgång och förhöjd tomgång), Lambda, HC...
Totte, jag ska riva lite i och runt luftmängdmätaren... Kanske hittar jag nåt... Har snart i princip rivit ner (och rengjort) varenda slang och kabel i motorn.
Tradigt att inte verkstaden lyckats komma fram till något av värde,, men var dom exakta avgasvärden som i sig kan ge lite mera ledtrådar om tänkbara orsaker?
hade liknande fel på min bil, det visade sig vara torrsprickor i insugslangen som man inte såg mer än om man gasa då motorn rör på sig.
På min senaste Audi 100 -90 5-cyl så va det lamdasonden som var kass.
Bytade den sen gick den rent o fint igen. Prova att smörja upp tomgångsmotorn.. vanligt fel att tomgången vandrar.
Mät upp lamdan..Du ska ha tre kablar o den svarta mäter du. mättalet ska vandra vid gaspådrag..
Vet att biltema har billiga och fungerar...MEN tyvärr funkade inte två som jag köpte.. Det blev mekonomen Bosch original.
Mvh