Problem med grinig Volvo 240 89 (kan det vara lambdasonden?)

Den gamla sonden är helt svart..

Ska lyssna efter bränslepumpen när jag kommer hem igen, tänkte inte på det imorse när jag testade..

Är den svart tyder väl det på att motorn gått väldigt fett/orent. Normalt är sonden ljusbrun/gråaktig och ganska "ren".

Lustigt att motorn dog efter bytet av lambdasond.

Har du kollat huvudsäkringen till motorstysrsystemet, som sitter i motorrumet intill batteriet?

Ska kolla det också så fort jag kommer hem!

Det första jag gjorde var att koppla loss batteriet i typ 20 minuter. Sedan skruvade jag ur ett stift och kollade om stiftet tände. Det gjorde det.. så gick jag igenom allihopa och fann att det var ett av stiften som inte fungerade! Då klämde jag i ett av de fungerande stiften i hatten och testade... gissa vad? Det fungerade!

Jag åkte med ilfart till macken och plockade upp ett nytt stift, monterade i det, sen var det bara att köra! Lambdalampan är släckt och bilen drar normalt med bränsle och luktar inte konstigt =)

Tack så himla mycket för all hjälp! Hade inte klarat av detta själv och det känns som att jag lärt mig massor =)

Nu är det bara den där jävla baklyktan... ;)

//Robert

Ja i bland är det så lite som behövs,, och kul att du löste det till slut å nu bara att fixa till baklampan. :-)

Kontrollera jordpunkter och den vanliga anslutningen till baklyktan.
Mycket vanligt att kontakterna i baklyktorna ärgar på kombibilar.

Lagade nyss en 945 där blinkersen ändrade karaktär om man bromsade samtidigt som man använde blinkers.
Även styrkan på bromsljuset var svagt på en sida, men efter byte av kontakter och lite putsning på jordpunkter mm så fungerade allt normalt igen.

På min 244 sitter alla lampor bak i plasthållare som man skruvar fast i ett kretskort. Vad som hänt är att en utav dessa totalt fyra plasthållare för positionsljuslamporna har dålig kontakt med kretskortet. Kontaktytan på kretskortet är nött och jag tror att det är där som felet ligger. Om man har tändningen igång och skruvar lite på lamphållaren så glappar den.

Försökte mig på några hemmabyggen med lite ståltråd och likanade, men de höll aldrig i längden. Jag kanske rent av ska köpa en ny baklykta på skroten nån gång.. Min är dessutom inte helt fräsch utanpå.

Finns det nån smet som leder ström som man kan kladda på som sedan torkar? Förrutom lödning förstås.. det får bli sista utväg innan jag köper ny

@obban 35384 wrote:

På min 244 sitter alla lampor bak i plasthållare som man skruvar fast i ett kretskort. Vad som hänt är att en utav dessa totalt fyra plasthållare för positionsljuslamporna har dålig kontakt med kretskortet. Kontaktytan på kretskortet är nött och jag tror att det är där som felet ligger. Om man har tändningen igång och skruvar lite på lamphållaren så glappar den.

Försökte mig på några hemmabyggen med lite ståltråd och likanade, men de höll aldrig i längden. Jag kanske rent av ska köpa en ny baklykta på skroten nån gång.. Min är dessutom inte helt fräsch utanpå.

Finns det nån smet som leder ström som man kan kladda på som sedan torkar? Förrutom lödning förstås.. det får bli sista utväg innan jag köper ny

Ja, sedanbilar har ofta värmeproblem i lamphållare bl.a till bakljusen, vilket kan resultera i vågig plast mm vilket ger dålig kontakt.
Prova om du kan skifta lampsocklarna för att se om felet blir mindre tydligt, annars är det nog bäst och enklast att köpa en begagnad baklykta på skroten.

@Anders P 35385 wrote:

Prova om du kan skifta lampsocklarna för att se om felet blir mindre tydligt, annars är det nog bäst och enklast att köpa en begagnad baklykta på skroten.

Det ska jag göra, bra knep =)
Återigen tack för all hjälp! Helt ovärderligt!

@Anders P 35385 wrote:

Prova om du kan skifta lampsocklarna för att se om felet blir mindre tydligt

Funkar kanon =D

Nu är volvon i bättre skick än nånsin ;)