Saab 9000 kat5 -88

nästa gång du ska byta bromsrör köp koningssats och lösa nipplar å kopparrör i metervara! för 700 pix får du rör+ koningssats till 3 bilar. Finessen med det är att då kan du dra rören lite hur du vill.... huvudsken är bara att du inte fäster de i ngt som rör sig eller gör för skarpa böjar.... man måste inte följa ursprunglig rördragning

Ja vet. För när ja bytte kupefläkt motor såg ja elementet stor silverfärgad låda under kupemotorn. O ja de var glykol där. Men de droppar en bra bit därifrån. Visst vatten kan leta sig vägar men ja ser att de droppar just under temp givaren. Men bör nog byta elementet med ;)

passa på nu isåfall de e rea på skruvat.se

Om det nu verkar droppa där under tempgivaren skulle det mycket väl kunna vara den som läcker på detta sätt. Med värme elementet åker man på för eller senare att fixa detta om ett sådant väl börjat läcka och ärga där det sällan till aldrig funkar med kylartätning, kanel osv.

Smart med som sagt att skaffa koningssatser och rör på lösvikt även om du ju utgick från att "bara" skarva med en klämrörs skarv men råkade kapa röret för mycket som du skulle ersätta.

Mmm skulle bli dyrare för mej o köpa koningsverktyg plus rör allafall från biltema. 3.95m plus 3.20m rör konad o klar 780kr hela vägen cylinder till bak, menar hur ofta anv en vanlig svensson konings verktyg ;)) synd att mekonomens rör tabell bara visar från oket till torped sen skarv till cylinder. Så de räckte inte hela vägen. Men ja började med cylindern o skarvade bak istället. Även orginal rören som satt på var skarvad kanske e så på alla bilar. I dunno

10 meter rör 320 kronor 4 nipplar 2x30 kronor verktyg 300 kr = 680 kronor

det hade blivit billigare å du hade fått lite över verktyg+rör men iofs det har blivit dyrare med kopparn sist jag handlade köpte jag en 50meteare å den går liksom inte åt

Så sant att ofta lönar det sig hur sällan man än skruvar med sin egen bil om man nu iaf mekar bil då och då så blir resultatet ofta med till det bättre med rätt anpassade längder på rör man skall byta. Där duger så även den billigaste varianten av koningsverktyget där även jag faktiskt använder vid sådana jobb och det är inte speciellt ofta numer.

Men nu har du ju iaf fixat det problemet. :-)

Problemen med dom färdiga rören är alltid att dom är ca 5- 10cm förlånga :x

men tar man biltemavertyget så betala den sig efter bara att man bytt några av dom längre rören på bilen :)

snart ger sig väl koppartjuvarna på gamla bilar med utbytta rör på jakt efter värdefulla metaller :x

Jo det var med den främsta anledningen jag med från början helt satsade på att tillverka just egna och då slippa göra fina rosetter med bromsrören då dom iaf 9 av 10 fall var allt för långa även dragna kringelkrok vägar.

Angående den stöldrirsken är det sedan efter montering bara att dra över dessa med lite svart rostsydd så är dom ju som vilka rör som helst. :-)

Nytt rekord 55min ;) rev bort torpedväggen bort med kupemotor. Ut med elementet och de var inte grönt ärgat som folk sa de skulle va. Men längst bak var de som om elementet hade hade hårt mjöl som blev pulver när man klämde så nått skit va de. Tröck in de andra elementet. O tillbaka me allt. Läcker inte nu. O bästa av allt, ingen lukt när värmen e på. Förut luktade knepigt när värmen var på. Mmm gammel gubb lukt hahaha eller som nån borrat i betong. Hur som hellst så är de täppt där nu allfall ;))

Kul när det går framåt,,, ju läckande värmepaket ger ofta en mer eller mindre skumma lukter.
Ja då börjar du mer och mer känna din bil rent mekaniskt eftar allt skruvande. :-)

Om du hade lytt mitt råd i tidigare inlägg så skulle du ha sparat ca 3t skruvande i bilen, ½t felsökande, 1t köp av nytt element, 1t byte av element samt ½t kontroll/provkörning efter bytet. :h §e

Å andra sidan har han ju lärt känna sin bil än närmare ju :-)

Check Engine lampan lyser, enligt manualen så e de bränsle insprutningen eller tändsystemet. Stänger av bilen slår på igen lampan borta, alla tändstift e nya plus kablar. När den lyser så händer de inget. Bilen går som den ska o allt. Hänt 2ggr båda ggr var de mindre än 10l i tanken, enligt manualen så går bilen men ej optimalt. Hur som hellst märker ja inget på prestanda o drn släcks när man startar om bilen. Enda ja vet att ja har stort fett hål vid näst sista burken (avgassystemet) så den går lite ojämnt tomgången pga de, lagade med pasta som lukrades upp när kondens vattnet kom. Skit pasta. , men kan inte vara de som gör de att lampan lyser, frågade svärfar som e mekaniker o som hjälpt mej en del. Han sa de kan vara så enkelt som nåt skräp i bensinen som passerat eller fukt/vatten. Han sa 1 flaska k sprit på halv tank tar med fukten om de e det. Frågar er kunniga människor om ni har några förslag va de kan va. Mvh ante

Jovisst är det så då denan lampa gör sig påmind att något fel föreligger i motorns styrelektronik eller till att det som din svärfar med är inne på är något tillfälligt med bränset som satt igen någon spridare. Även om bilen annars går som vanligt detta hål gör heller varken till eller från då den sitter efter lamdasonden men kan fusklagas lite bättre med tex metallisk plast.