Jo dina arbets insatser min man rätt väl :-) och kul att det går framåt. Svårt sia om detta uppkomna skrapande från bromarna men vanligen brukar det om inget annat ge sig då man blockar bort bromsbeläggen för rengöring osv. Kan vara så med att ljudet kom efter luftningen att någon bromsdetalj kom i ett litet annat läge någon stans.
INFO
Köpte min saab för 3500kr, strax efter började mitt långa arbetspass för denna bil.
- Ny bilklädsel fram & bak.
- Tömt & bytt vatten i kylarsystemet
- Ny rotor i fördelarn.
- 2 nya högtalare fram + dra om alla kablar till de bakre.
- Ny kupéfläkt motor.
- Ny bränsleledning från tryckventilen.
- Ny lambdasond.
- 4a nya tändstift.
- Ny tändkabelsats + Tändspolekabel.
- Ny Termostat
- Nytt fördelarlock
- 2 Nya bromsrör från cylindern till Vbak & Hbak ok, luftad & klar.
Gjort allt detta själv, lite nyfiken har ja höjt värdet om ja ska sälja den på blocket?
Servo, S.O.V, Farthållare, Centrallås, ytrost, fräch inne. Besiktad UA till sista april 2012.
The Story
Började med att det inte fanns någon kupéfläkt, köpte en satt in, då kom bensin lukt in i kupén,
hmmm medan ja lokaliserade läckaget kokade bilen, satt in ny termostat 82c, allt frid o fröjd.
Tempen går nästan på max innan fläkten kör igång men den kokar inte. Hur som hellst lagade ja det läckande bränsleröret (kom från rostande rör torpedväggen)
Jag måste ha kommit åt bromsrör oxå, för de sprutade ut märkte ja, bytte båda 2 som var ett litet rent helvete men gick bra synd att på längdtabbelen på mekonomen är de från cylindern till torped väggen sen skarv till resten (som orginal) de visste inte vi men de ordnade sig.
Verkstad skulle ha: 5000kr för bromsrörbyte, 1900kr kupé motor byte, 1500kr termostatbyte.
För mej kostade de 700+350+49 :e:e
Liten fråga
Hade inga ljud från bromsarna innan ja bytte rör eller luftade (innan läckaget) dom tog lite dåligt bara. Efter nya rören och luftningen, skrapar bromsbeläggen bak när ja bromsar, kollade och ja dom e skit dåliga dags byta beläggen, men varför skrapade dom inte för läckaget? har ej anv bilen efter liksom, + tycker ja dom tar i när man krypkör som tvättmaskin ljud att dom ligger på skivan ibland, har ej rört dom.
tack
Köpte min saab för 3500kr, strax efter började mitt långa arbetspass för denna bil.
- Ny bilklädsel fram & bak.
- Tömt & bytt vatten i kylarsystemet
- Ny rotor i fördelarn.
- 2 nya högtalare fram + dra om alla kablar till de bakre.
- Ny kupéfläkt motor.
- Ny bränsleledning från tryckventilen.
- Ny lambdasond.
- 4a nya tändstift.
- Ny tändkabelsats + Tändspolekabel.
- Ny Termostat
- Nytt fördelarlock
- 2 Nya bromsrör från cylindern till Vbak & Hbak ok, luftad & klar.
Gjort allt detta själv, lite nyfiken har ja höjt värdet om ja ska sälja den på blocket?
Servo, S.O.V, Farthållare, Centrallås, ytrost, fräch inne. Besiktad UA till sista april 2012.
The Story
Började med att det inte fanns någon kupéfläkt, köpte en satt in, då kom bensin lukt in i kupén,
hmmm medan ja lokaliserade läckaget kokade bilen, satt in ny termostat 82c, allt frid o fröjd.
Tempen går nästan på max innan fläkten kör igång men den kokar inte. Hur som hellst lagade ja det läckande bränsleröret (kom från rostande rör torpedväggen)
Jag måste ha kommit åt bromsrör oxå, för de sprutade ut märkte ja, bytte båda 2 som var ett litet rent helvete men gick bra synd att på längdtabbelen på mekonomen är de från cylindern till torped väggen sen skarv till resten (som orginal) de visste inte vi men de ordnade sig.
Verkstad skulle ha: 5000kr för bromsrörbyte, 1900kr kupé motor byte, 1500kr termostatbyte.
För mej kostade de 700+350+49 :e:e
Liten fråga
Hade inga ljud från bromsarna innan ja bytte rör eller luftade (innan läckaget) dom tog lite dåligt bara. Efter nya rören och luftningen, skrapar bromsbeläggen bak när ja bromsar, kollade och ja dom e skit dåliga dags byta beläggen, men varför skrapade dom inte för läckaget? har ej anv bilen efter liksom, + tycker ja dom tar i när man krypkör som tvättmaskin ljud att dom ligger på skivan ibland, har ej rört dom.
tack