Startmotor Folkabuss

Ja jisses det vet jag knappt själv 81: eller 82:a iaf. En T3 är det hur eller hur.
Borde man kunna köpa sats o fixa själv kanske, är väl kolen som e slut..

Typ2 kallas de för sen e de indelade i T1 T2 T3 T4 T5

T3 är Årsmodell 1980-1993.

Nu tappade du dock bort mig? :)

Startmotorn demonterats och jag kunde direkt konstatera att kolen är kanon iaf. Så vad kollar man mer?

Årsmodell kan du se av att kolla chassinummer.
Kolla hur lagren ser ut.
Kollektorn och lindningen men till det finns ju verktyg.

Nu har jag satt ihop startmotorn igen efter att jag endast rengjort den lite samt sett till så kontakterna är i klockrent skick.
Satte ström på och nu gick den faktist bara ner till 10-11v när jag startade den?
Räcker detta eller är ngt galet ändå, ska det o brukar volten ligga kvar på 12v vid startögonblick?

Nu hade jag bara en 8 kvadratskabel till strömmen och den blir riktigt varm efter ett försök och vid andra så antar jag den inte släpper fram så mkt ampere som den borde, har glömt formlerna men förstår att det bör vara en bra mkt grövre kabel 25kvadrat?

Men volten oroar mig för att jag skall våga skruva dit den o testa igen..

Nej då verkar du fått till det hela bra till slut och även med det friskaste batteriet så går volttalet ner några volt i startögonblicket, för att sedan gå tillbaka till dom 12-13 volten som laddningen sedan brukar landa på om allting är friskt.

Men du bör per omgående fixa till en betydligt grövre kabel och runt dessa 25 mm3 torde vara mera passande då det är fråga om mycket ampere som då rusar till startmotorn.

Det var glädjande besked:)
Då testar vi den i bilen med.
Denna tunna kabeln har jag bara haft när jag estat startmotorn på golvet, sitter ju befintliga i bilen som e betydligt grövre..

Det var definitivt matarkabeln som var felt. Har nu dragit en provisorisk 16mm2 till startmotorn och då går den bara ner till 1v när man vrider om nyckeln. Dock så orkar inte batteriet mer än 6-7 varv sen är det dags att ladda det i 10 minuter sen kan man köra 5-6 varv igen.
Är det batteriet som bör bytas, tar ju emot laddning odet laddas upp snabbt eller är det för vek kabel som gör fenomenet att den blir varm kanske?
Kanske ska hitta upp en 25mm2 och dra ny!
Bensin får jag nu fram till till alla 4. Ska kolla gnistan med innan man testar fullt ut:)
Men kabel eller batteri vad tror ni?

kolla upp CCA [Cold Cranking Ampere) värdet på batteriet ju högre desto bättre
hade ett på 900cca till jänkaren , hade ett klent innan typ450cca o då fick man nöta som en idiot innan den small igång men med 900cca då fick man smyga sig på den :-)

(Cold cranking amperes (CCA) is the amount of current a battery can provide at 0 °F (−18 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery). It is a more demanding test than those at higher temperatures)

Skulle nog börja med att installera 25 mm2 kabel till startmotorn så är det på det klara med att strömmen har bra väg att fara, även om det bör räcka långt även med 16 mm2,,, men annars låter det väl klent/gammalt batteri som ändå inte klarar längre stund än så,,, du har inget annat batteri att testa med?

Räknmade lite på ohms lag och klart är ju att kabeln jag haft tillfälligt är lite klen och så har jag haft den alldeles för lång, så det är nog en bov i dramat. Ska fixa en 25:a och rätt längd på rätt plats:)
Har lite batterier ståendes men inget som jag vet är 100 friskt men borde vara tillräckliga..

Jo det blir rätt snabbt högt motstånd med ju längre kablarna är,,, men testa gärna med andra batterier som att få lite referens iaf. :-)

Ny 35kvadrats på plats och startmotorn driver som aldrig förr. Dock så gick gasvajern av men tände iaf på startgas:)
Tack för all hjälp..
Nu startas en ny tråd om stel koppling..

Har nu äntligen fått igång min kära klenod.
Men under åren den stått har kopplingspedalen tagit fast, den är helt stum.
Några idéer?
Folkabuss 82:a