Vinterdäckstest i Aftonbladet!

Jag har åkt på dubbfria Michelin i snart 10 år utan några problem, visst att de på ren asfalt blöt eller torr, har sämra bromsförmåga p.g.a lamellerna men annars har det inte varit några problem.

Men dessa reportage tycker jag har förekommit hela tiden, dubbfria däck är livsfarliga enligt diverse reportrar.

Det är nog mycket fördomar som spelar in i dessa kommentarer när det handlar om dubbfria vinterdäck, så fort det blir prat om vinterdäck på arbetet t.ex så dömer de flesta ut dubbfria vinterdäck, frågar man varför kan de inte svara på frågan, och ingen har någonsin provat dubbfria vinterdäck.

Egentligen kan detsamma sägas om dubbade vinterdäck, jag köpte häromåret nya dubbfria Michelin Maxi Ice och morsan köpte nya dubbade Michelin Ivalo, båda sorterna monterades på Granador.

När jag kör hennes bil med dubbdäck upplever jag den som mycket "halkigare" på asfalt än vad jag upplever min bil med dubbfria däck.
Samma sak när dubbdäcken monterades på min bil, det blir helt klart en osäkrare körkänsla med dubbdäcken, men det beror säkert på vad man är van vid.
Kör man mest dubbbdäck så upplever man dubbfria som osäkra och vice versa.

Jag åkte om i över 150 blås i snöslask med mina Bridgestone blizzak & det var som att åka på räls.. Helt underbara egenskaper i stränga vinterväglag, men inte så imponerande på hård is naturligtvis, men man behöver inte åka 150 då heller kanske? ;)

https://blogg.aftonbladet.se/19401
https://www.aftonbladet.se/bil/article989925.ab

Collin verkar en aningens fixerad vid dubbdäck verkar det som...

https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=709224
Lägger in DN´s vinterdäcks-"test" också

Det beror helt på var man kör och vad man har för bil. Kör man personbil på större vägar och inne i stan så är dubbar snudd på onödiga, men har man en större bil och dessutom kör på småvägar så måste man ha dubbat, funkar INTE med lamelldäck!

Jag som jobbar i skogen kör mycket på isiga vägar och på våren när solen värmer ytan så det blir vatten uppepå isen så är det bara dubbarna som håller bilen på vägen. Det är inte kul att glida på isig vårväg med en pickup, det stannar liksom inte i första taget:eek:

Det är iaf vad jag kommit fram till, jag kör dubbat så länge jag jobbar i skogen.

Håller med förgåeende,, även om det säkerligen rör sig om en generations trend med, att det ändå "är" det säkraste och man kört in sig på detta, men som sagt detta beror troligt för dom flesta dels var man bor geografiskt och främst på vilka vägar man mest åker.

Har som inbiten dubbåkare även testat både rena dubbfria till så kallde lamelldäck, men har klart kommit fram till att för våra förhållanden och körsträckor är det dubbat som gör sig gällande, men vi får väl se vad det blir av allt snack om växthuseffekter osv, om vi inte snart åker på sommardäck året runt som det spås om. :-)

Min absoluta övertygelse är att de flesta som kör på dubbat, gör det av gammal vana och inte för att de måste det.
Palms argument om dubbdäck vid frekvent körning på skogsbilsvägar köper jag, men inte peters uppfattning om att vi bor så till att dubbdäck är ett måste.

Få bilister idag, kör egentligen på underlag som verkligen kräver ett dubbat vinterdäck.
Jag kör i snitt 6-8 mil om dagen, mestadels på osaltade och ofta dålig underhållna vägar. 6 av de milen körs mestadels på bar asfalt med ibland förekommande tunn ishinna. Ofta också med tungt lastad biltrailer på släp. Och jag saknar sällan, eller näst intill aldrig, dubbade vinterdäck på min(a) bil(ar).

Ett helt ovetenskapligt, och kanske slumpartat test jag gjorde för några år sedan. Gav mig erfarenheten att på bar asfalt med tunn ishinna, upplevdes den bil med helt nya Michelin dubbdäck som otroligt instabil och nervös jämfört med den identiska bil som hade lika nya Michelin dubbfria vinterdäck.
2 lika bilar, med helt nya vinterdäck av samma märke, kördes samma sträcka med kort mellanrum tidsmässigt. Med sommardäck märks det inte samma stora skillnad körmässigt, ej heller om det är riktigt vinterväg med packad snö mm.
Och de flesta milen som körs i Sverige idag, sker väl med ganska få undantag, på "bar" asfalt?

Moderna bilar har också fler elektroniska hjälpmedel som hjälper föraren vid körning i svårare situationer. Varför dubbdäck inte alltid längre är nödvändiga som tidigare.
Dubbfria vinterdäck kräver dock en del framförhållning av föraren, varför alla kanske inte är lämpade att köra på sådana. Dubbfria vinterdäck behöver också lite hjälp av dubbade vinterdäck som repar till underlaget något, för att till fullo ge bästa grepp.

Vi bilägares dubbfria vinterdäckstest https://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=11830
vi bilägares dubbdäckstest https://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=11819

Mycket möjligt att det är så Anders P och sedan vad man köper och inte köper är väl ofta upp till var och en att bedömma, eller,, visst sjutton ligger det sedan i vanor och åter vanor och själv som sjukpesionär med max 10 talet mil i veckan skulle jag mycket väl kunna "klara" mig på så sommardäck om det skulle behövas, men det kan även vara lite mer att tänka på om det tex även är mer ovana förare som skall använda bilen i fråga.

Och jag hävdar fortfarade att det beror helt på var och under vilka förutsättningar man har där man nu bor och vilke vägar man än mest använder,, men visst finns det numer "förmildrande" förutsättningar att klara sig utan dubb med hjälp av elektroniken i dagens bilar tex, men fortfarande rullar det större mängd utan sådana annordningar och som redan nämt kommer dubben även att behövas för att rugga upp glansisen åt dom dubbfria alternativen.

Sommardäck ser jag aldrig som ett alternativ till riktiga vinterdäck, oavsett antal mil om dagen/veckan/månaden. Vinterdäckslagen som kom för något år sedan, kom alldeles för sent, och blev alldeles för tam då det finns så många undantag i den.

Naturligtvis skall man köpa däck efter behov, men jag tror inte att 70% av vinterbilisterna bor så till att dubbdäck är ett måste.
( har för mig säljförhållandet är 70/30 mellan dubb/friktion idag)

Vore intressant att se hur en ovan förare, under "säkra" förhållanden klarar en körning dubbade vs odubbade vinterdäck, vad gäller start, inbromsning och överaskningar.
VV skriver intressant om vinterdäck här , https://www.vv.se/filer/210/Aktuellt/Vinterdack.pdf

intressant läsning, jag vart lite överraskad dock att dubbdäcken var bättre på packad snö och snö, där trodde jag att de dubbfria skulle vara minst lika bra och att det endast var på blankis som dubbdäcken gjorde skillnad. Man lär så länge man lever.

Kör själv med dubbade vinterdäck, har ett par lågprisare på nu (semprit) men bortsett från lite svamiga så är jag nöjd med det grepp dom ger, även i sträng kyla. Kör även med den varianten att jag alltid sätter bäst däck bak, blir nästan så automatiskt när man har bakhjulsdrivet.

Även dubbdäcken idag, är väl uppbyggda precis som friktionsdäcken?

Friktionsdäcken har ju finare skurna lameller, eftersom att det inte behövs någon stadga för att hålla dubben på plats, på ett par med dubb i måste man ju ha en störe oskuren area där dubben sedan fästs

Men i stort, så är de väl väldigt lika uppbyggda?

Såg ni Robert Collins inslag på TV där han fullständigt dömde ut dubbfria vinterdäck....? :l

Efter flera års körning på dubbat så har till slut köpt nya dubbfria vinterdäck.
Valet föll på Bridgestone Blizzak och jag ångrar mig inte en sekund för fy sjutton vilka bra vinterdäck.
Några kompisar har ivrigt tjatat om detta under några år då dom kört på Maxi Ice, Softfrost och Blizzak med mycket gott resultat även här uppe i Norrbotten.
Som jag upplever det så är den svaga länken sidgreppet på is, annars finns det ingeting som kan få mig att köra dubbat igen.