Du har förmodligen en trasig magnetventil, ta lös slangen till WG från ventilen och ta en provtur.
MEN, tänk dig för nu, du kommer få skenande laddtryck så var jääääkligt försiktig på accelerationerna och gaspedalen.
Du kan pajja både en två och fem saker.
Om det sitter pysventil istället för magnetventil, köp inte.
Ventilen sitter på höger sida om du står framför bilen, rund sak med tre pipar på.
Du kan också mäta i kontakten, jag minns dock inte hur men det är tre stift i kontakten och du ska ha motstånd mellan två eller liknande.
Ha tändningen igång, ta ur och sätt i kontakten, ha ett finger på MV så ska du känna ett klick, om den är hel.
Ingen av felkoderna resulterar i noll laddtryck. Ta en syn på vakuumslangarna också och ev. t-korsningar och framförallt vart de sitter.
Du får inte ha några på slangarna vid magnetventilen.
Om du köper den, gapa till sen så har jag en hel drös med roliga mjukvaror till dessa motorer :)
MEN, tänk dig för nu, du kommer få skenande laddtryck så var jääääkligt försiktig på accelerationerna och gaspedalen.
Du kan pajja både en två och fem saker.
Om det sitter pysventil istället för magnetventil, köp inte.
Ventilen sitter på höger sida om du står framför bilen, rund sak med tre pipar på.
Du kan också mäta i kontakten, jag minns dock inte hur men det är tre stift i kontakten och du ska ha motstånd mellan två eller liknande.
Ha tändningen igång, ta ur och sätt i kontakten, ha ett finger på MV så ska du känna ett klick, om den är hel.
Ingen av felkoderna resulterar i noll laddtryck. Ta en syn på vakuumslangarna också och ev. t-korsningar och framförallt vart de sitter.
Du får inte ha några på slangarna vid magnetventilen.
Om du köper den, gapa till sen så har jag en hel drös med roliga mjukvaror till dessa motorer :)