ok, ska pröva det.
men i nu läget när motorn vandrar går den redan upp på förhöjd tomgång och sen ner till att den precis ska lägga av (tänker att det kanske är svårt att märka skillnad när jag sprutar startgas? men ska prova).
Nej du bör med startgasen märka tämligen klart då tomgången i regel brukar bli rejält mycket högre och förhållandevis jämt varvtal följt efter doseringen så att säga.
NU GÅR MOTORN!
en liten fundering innan jag kör nånstans dock. om man tittar på tändspolen framifrån som den är monterad i motorrummet så slår det oregelbundet ut en gnista kl12 från tändhatten när motorn är på, vad handlar det om? o vad kan jag göra åt det?
Detta rör sig i så fall om ett överslag där och är vanligt om dessa komponenter är lite gamla och det är fuktigt i området, men pröva att torka/blåsa rent i området om det har verkan, annars är det byte av fördelarlock och tändkablar som brukar vara det vanliga vid dessa fenomen.
man borde kunna köra med nån spray isåfall för att driva ut fukt eller?
kan man isåfall använda typ 5-56 eller ska det vara kontaktspray eller liknande?
Jo det kan man förvisso pröva med som dock inte brukar bli speciellt långlivat, men om det som är det troliga att en spricka om än mikroskopisk så behövs inte mycket fukt för att det skall ge överslag.
Tvätta rent ordentligt. Aceton är väldigt bra för att få det rent och torrt.
Använd en tygtrasa att tvätta med. Papper och trassel är värdelöst när man skall göra rent.
Blir det fortfarande överslag efter det så blir det till att bita i det sura äpplet och byta ut delarna.
nu blir jag förundrad. var ner o kikade på bilen och gjorde ren kabel o spoleanslutningarna och skulle starta motorn, men den var skitsvår att starta. först gick det inte alls, men när jag släppte nyckeln tände den till, efter många om o men gick den igång. vad betyder det?
blev ingen skillnad efter rengöring dock. ska skaffa ny kabel imorron o testa det.
Jo i det läge skulle iaf jag rekommendera att satsa på nya frächa tänddelar och iaf testa med ny denna kabel och se om detta inte hjälper.
nu har jag bytt ut alla tändkablar, men felet kvarstår.
är det bara att byta tändspolen som är kvar då?
tror oxå att jag ev har nåt jordfel, för säkringen går så fort jag vrider upp kupéfläkten till 4an, kan det felet höra ihop m felet vid tändspolen?
tänker om det är ett jordfel som går att fixa utan att behöva köpa ny tändspole för 1500spänn?
Har själv ingen tillgång till dess kopplingsschema, men visst kan det bero på jordfel låter bara lite långsökt i detta fall, med fläkten är det rätt ampertal på dess säkring?
Men med tändspolen är det lite lurigare och är annars en lite av en relativ "gångbar" komponent på dessa motorer som ofta kan spricka av värme utsöndingen.
Men dessa går att mäta upp med vanlig voltmätare så det inte finns kortslutning osv i den.
åh fy fan, NU GÅR BILEN SOM DEN SKA IGEN!
har bytt tändkablar och tändspole. TOP NOTCH!
tack som fasen alla för hjälpen!
Där ser man och som redan sagt är dessa spolar tämligen gångbara på dessa motorer,, men kul att du fick till det till slut och att den nu fungerar ett tag till iaf,, :-)
peter h!
följ gärna med till min nya tråd om kupéfläkten=)
https://motorforum.nu/showthread.php?p=39576#post39576