Under förutsättning att laddningen nu fungerar så ligger batteriet risigt till och ett sådant brukar kunna hänga med under goda förhållanden iaf i 5-6 år utan problem.
Men är laddningen inte okey och med det inte ligger runt stadiga 13 Volt är det naturligtvist inte ett batterifel.
Sedan är ju det sedvanliga vid sådana fenomen att kontrollera befintligt batteri närmare och att som redan nämt i tråden provladda det ordenkligt en gång med en extern laddare. För att sedan se resultatet som brukar visa sig rätt omgående och då detta batteriet i grunden dippade så pass mycket lutar det åt ett väldigt livstrött batteri.
Gällande polplaceringen på ett batter är detta riktigt då det annars kan bli väl tajt med batterikabel i vissa bilar.
Tips kan med vara att mäta upp det befintliga batteriet och eventuellt om det finns större utrymme för ett lite större batteri med lite högre Ah-tal som aldrig är fel.
DDrypeCetded2012-04-08 · #Något som förbryllar mig är att det gick så snabbt för batteriet att dö. Inga tendenser innan och nu har det tagit ner skylten. Går det alltid så fort eller är det olika?
Underbart med folk som kan saker, jag tackar för hjälpen.
Johan
Med egna rätt många erfarenheter på området så brukar dessa just kunna säga upp sig rätt omgående och plötsligt. Speciellt om det sedan soma sagt är lite till åren.
Fast testa gärna av att ladda upp batteriet en gång och se hur detta håller styrkan vid en start tex.
Men annars lutar det åt att batteriet hälsat hem om nu laddningen är god.
DDrypeCetded2012-04-08 · #DEN STARTADE MED ETT NYTT BATTERI!!!
Tyvärr finns ett men, generatorlampan lyser fortfarande:( Det positiva är naturligtvis att problemet är inringat. Kollade laddning vid tomgång (antar att man bara mäter över polerna) och det visade 12,05 V. Och JA, jag har lärt mig att man ska ta lampor som lyser på allvar:)
Så nu måste jag fixa generatorn, ni har varit inne på det tidigare, kol, jord, D+ (är det plussladden) kan vara alternativen som jag förstår det.
Tar gärna emot goda råd ang. kolbytet, vart dom sitter och lättaste sättet att byta etc.
Många tack till alla inblandade för den lärorika tiden:)
Johan
AAlkvettern2012-04-08 · #Kol sitter på baksidan generatorn med två skruv oftast, kan sitta innanför en kåpa på endel nyare varianter.
D+ är inte plus, det är en jätteliten kabel som bl.a. tar info från laddlampan, är den kretsen bruten laddar inte generatorn.
MEN, ett stort MEN, det är inte säkert just din bil har denna teknologi.
Kika baksidan på generatorn, du har två grova, plus och minus, finns det också en liten rackare, kanske 1mm tjock så är det D+, finns det ingen sådan liten har din bil ingen D+
Börja med att skruva ut kolen och kika på dem, det är slitagedel och är de korta ska de bytas.
Kika på t.ex. mekonomen för bild hur de ser ut.
Ja då är det på laddsidan som sagt du nu har problemet och så här ser ett laddrelä med kol ut till en sådan generator:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=162600&CarReference_ID=2627&CategoryType_ID=1Jäklar vilken prislapp! Min gissning på en hundralapp för kolen var en knapp tiondel :)
Jo riktigt svettiga priser dessa men hav hopp på ebay som denna tex finns sådana för runt mer behagliga 150 riksdaler inklusive frakt.
Bekvämt hemleverat på ett par dagar. :-)
https://www.ebay.de/sch/Auto-Motorrad-Teile-/131090/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=3&_nkw=vw%20polo%20Regler&_dmpt=DE_Autoteile&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283Just det tänkte inte på att Biltema har ju dessa med och är ju då självklart det givna inköpsstället. Bara att slå till med andra ord. :-)
DDrypeCetded2012-04-21 · #Nu funkar bilen, efter batteri och generator byte:) Köpte en ny utbytes från skroten som hade gott 5000 mil. Det enda jag funderar över nu är om den laddar för mycket, den här ger 14.5 V vid tomgång. Den har ju suttit i en POLO och har samma nummer som min gamla, så jag antar att det borde vara rätt.
Tack för all hjälp, nu kan man lite mer om bilar:)
Kul att du fått till problemet med bilen och för att vara en europeiska bil laddar den kanske något mycket men är bara laddningen jämn osv så kan du lugnt köra vidare.