vw sharan dör när motorn gått upp i normaltemp

Verkar knepigt fenomen som dessa typer av fenomen med brukar kunna vara rätt svårlösta där ett sätt med skulle vara att ta ut eventuell felkod som där en enkel handållen läsare/släckare fungerar bra. Men det var iaf en ny tändspole som det bytes till där med även dessa defekta brukar kunna ge liknande fenomen, pröva med att nolla delar av styrboxens internminne genom att lägga av minuspolen en stund. Som i vissa fall med kan ge positiva resultat.

Men det är nu iaf ett mönster i det hela där motorn går bra kall men sedan med driftsvarm (90grader) så börjar vandra och sedan dö,, men har du kollat av att inte tomgångsmotorn kärvar? Symtomen tycker iaf jag låter som då det verkar vara värmerelaterat till någon givare, men då motorn är på väg att dö, verkar den tvärklippa då eller bara av att varvtalet helt enkelt dalar ner till den slocknar?

Var hittar man tomgångsmotorn någonstans i motorutrymmet :fraga

Klart värt med att kolla upp tomgångsmotorn som ser ut som så lös https://bilder.lagabasen.se/delar/1094/1094166442vy1.jpg och bör sitta ovanpå motorn i ett par luftslangar och ett elektriskt kontaktstycke.

Jaha ännu en dag utan någon framgång. Kollade upp det där med tomgångs motor med en bilmek o enligt honom så lätt det som mitt problem antingen ligger i bränsle pumps reläet eller bränslepumpen.Ska fixa ett nytt pumprelä i morgon kväll så för vi se om det avhjäper det hela. Kort sagt fortsättning följer :confused:

Ja som nämt är dessa fenomen många gånger mer eller mindre svårlösta och visst kan det med vara bränslerelaterat. Men då motorn då är svårstartad efter att som den plötsligt lägger av kan man där kolla med att spraya startgas i dess insug (som då ersätter eventuell frånvaro av bränsle) och tänder den då genast till lutar det mer åt bränslerelaterat problem.

Medan det då inte händer något till mera åt tändrelaterat i fortsatt felsökning. Annars är med bränslepumps relän lite av en klassiker på dessa.

Kopplade på en felkodsläsare idag o körde bilen.Fick en felkod o den var på kamaxelgivaren.Nollade läsaren o körde samma sak igen utan utan felkod när samma sak inträffade igen :utrop

@Peter H 73200 wrote:

Verkar knepigt fenomen som dessa typer av fenomen med brukar kunna vara rätt svårlösta där ett sätt med skulle vara att ta ut eventuell felkod som där en enkel handållen läsare/släckare fungerar bra. Men det var iaf en ny tändspole som det bytes till där med även dessa defekta brukar kunna ge liknande fenomen, pröva med att nolla delar av styrboxens internminne genom att lägga av minuspolen en stund. Som i vissa fall med kan ge positiva resultat.

Men det är nu iaf ett mönster i det hela där motorn går bra kall men sedan med driftsvarm (90grader) så börjar vandra och sedan dö,, men har du kollat av att inte tomgångsmotorn kärvar? Symtomen tycker iaf jag låter som då det verkar vara värmerelaterat till någon givare, men då motorn är på väg att dö, verkar den tvärklippa då eller bara av att varvtalet helt enkelt dalar ner till den slocknar?

När den lägger av så börjar den att vandra på tomgången när den står på tomgång för att sedan dö.När man kör bilen så år det typ samma fenomen fast med mer gaspådrag. När man har kört bilen o detta inträffar så brukar ma då starta om bilen igen ;Men då vill den ej tända igen utan man får vänta ca 5-10 min innan bilen startar till normalt .Men för att plötsligt dö igen Har snart bytt ut alla relä som finns i bilen ,Kan det ha något o göra med bränslepumpen ?.Blir snart galen detta fenomen:confused:

Kan förstå din frustation och kan känna igen mig i vissa extremare fall liknande detta,,, men skulle där var väldigt intressant som med kan avgöra om det är tänd eller bränslerelaterat problem att då motorn vägrar starta att spraya startgas i insuget och tänder motorn genast till så är det klart bränslerelaterat.

Kan med vara värt att kontrollera upp att bränsletrycket är det rätta och framförallt jämt och där kan man temporärt koppla in en vanlig manometer för tryckluft om man inte har en bränsletrycksmätare. Via en T-koppling till anslutning till insprutningen och där får man rätt bra bild över hur bränsletrycket består under motorns gång.

Lite knepigt med den felkoden även om en defekt kamaxellägesgivare med kan ge sådana fenomen och speciellt med värmerelaterade sådana som i detta fall.

Ska beställa tid för en diagnos oss bildoktorn .Min ork o tid har försvunnit för tillfället bäst o fixa detta innan man går bärsärkagång på bilen §e

Jo det kan ju finnas vissa mentala gränser med vad man klarar av, helt klart och med en fördel att själv inse detta innan det är försent så att säga,,, och som sagt sådana felsökningar kan vara rätt tids som tålamodsprövande som endast en liten skala fixar. :-)

Men återkom sedan gärna med en förhoppningsvis slutrapport i ämnet.

Halloj !! Lämnade aldrig in bilen.Men efter en tids knep o knåp så hittade jag felet på min bil. Det var kylfläktsreläet som var boven i dramat . Reläet är utbytt o bilen funkar great igen!!.Tusen tack alla ni som har kommit med tips o råd :cool:

Så det var alltså endast kylfläktsreläet som ställde till med dessa fenomen? Då är ännu en erfarenhet lagt till erfarenheter och eventuellt kommande liknande fall. :-)

Javisst var det så. Kom på lösning när jag stog jämter bilen o kylfläkten startade. Bilen gorde som den brukar göra svaja på o sedan stendö. Så ja hämtade ett på skroten o bytte ut det

Okey,, lät lite väl långsökt med sådana fenomen du haft skulle bero på enbart detta relä. Men än har man mycket kvar att lära gällande gamla bilar. :-)

@Peter H 73505 wrote:

Okey,, lät lite väl långsökt med sådana fenomen du haft skulle bero på enbart detta relä. Men än har man mycket kvar att lära gällande gamla bilar. :-)

Förstår din reaktion på mitt bilstrul men har ej kastat det gammla reläet så det går att stoppa tillbaka om man vill ha bevis ;-)