Ja av egen erfarenhet är det inte alltid som det sätts felkod för tex defekt hallgivare, men helst och det är enkelt att från början kontrollmäta densamma att den ger tändimpulser som den skall.
Men med en hallgivare som hängt med ett tag brukar med lukta rätt rejäl bränd elektronik om densamma, men visst skulle det även som redan tagits upp med vara en bråkande bränslepump.
Nej det luktar inte bränt om hallgivaren, men bilen har gått ca 30 000 mil så det finns ju mycket som kan ha gett upp. Om jag nu ska byta bränslepump kanske nån vet var man hittar en billig, såg att den kostade 2900 på mekonomen. Jag börjar så smått fundera på om det vore vettigare att köpa en annan sharan istället.
Nejnej....nu har du bytt hallgivare ...utvärdera detta först :i
Man kan inte ta ngt för givet när det gäller felkoder..
Om den stannar igen så ska du undersöka om den har gnista när den inte vill starta :utrop
Har den gnista ska du lyssna efter pumpen...
Har den inte gnista ska du byta tändspole :utrop
Jo och den egna dåvarande caravell 95:an hade passerat dryga 75000 mil, så där gonade det allt bränd elektronik om dess hallgivare, men behöver naturligtvis inte alltid göra det och precis en närmare underökning som om tex gnista finns då den lägger av är troligt en bättre början, innan man hamnar i den klassiska "byta friska grejor karusellen" skulle det sedan visa sig att gnista uteblir finns prisvärd tändspole/modul hos Biltema för 369:- mot 1200:- hos tex Mekonomen.
Har dock ingen erfarenhet att dess bränslepumpar skulle vara speciellt gångvara, men vid snabbkoll är denna bränslepump:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=440937&CarReference_ID=228&CategoryType_ID=1 densamma som den som Biltema säljer (52-206) för mer rimmliga 400:- fast då lös som sedan måste bytas ut i sin behållare.
Och så här ser annars en bättre begagnad dito ut:
https://www.laga.se/delinfo.aspx?delindx=37403839&bilkod=4985&delkod=7236 och finns från dryga 800:-.
Hej!
Jag har en sharan 2,0 97 som också dör ibland. Ibland kan man köra i veckor utan att det händer något och ibland hoppar den flera gånger på samma resa. Läste på ett annat vw-forum att det kan vara antingen hall-givaren eller vevaxelgivaren. Bytte vevaxelgivaren och den var rätt så ankommen. Trodde då att problemet var löst och andades ut. Men nej då, igår när min fru körde stannade bilen flera ggr. Innan vevaxelgivaren byttes hoppade bilen och gick igång igen men nu dog den och hon var tvunen att stanna innan hon kunde starta igen. Ska prova med hallgivaren nu istället men skulle vilja prova att läsa av felkoderna om det finns några. Har lånat hem en läsare men hittar inte var den ska anslutas, nån som kan hjälpa till med det?
Jo det som iaf är min tämligen omfattande erfarenhet är att just hallgivaren ofta är orsaken till sådana typer av fenonomen, men finns tillfälle då den dör och sedan vägrar starta kan med uteslutningsmetoden pröva med lite startgas i insuget som då fortfarande är död då helt troligt är ett tändrelaterat problem.
Under förutsättning att det är en avläsare med rätt protokoll (K/L & KKL för VW) så sitter dess OBD2 uttag vis säkringarna ovanför pedalerna.
Hej på er igen!
Det var ju kul:confused:att höra ifrån någon med samma problem. Jag har som sagt bytt tändspole, bränslepumpsrelä, huvudströmförsörjningsreläet, bränslefilter, rotor, fördelarlock, VW verkstad säger att det inte finns några felkoder och nu sist bytte jag hallgivare. Efter bytet av hallgivare har jag inte varit ute på någon längre provtur, men jag återkommer när jag provat ordentligt. Hur går det för dig som bytt vevaxellägesgivare?
Jo det hade varit kul om Niklas H återkom han med hur det löser/ste sig för honom,,, men du har ju nu bytt en rad prylar och med dessa modeller jag sprungit på som med stundtals givit en del huvudbry om tänkbara fel med liknande symtom har det i regel slutat med just defekt tändspole till hallgivare som varit orsaken överlag.
Men testa nu denna ett tag och kör den så att den blir riktigt genomvarm att/om den fortsättnings vis fungerar som den skall,,, vevaxellägesgivaren ser annars ut som så till denna bil:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478511&CarReference_ID=228&CategoryType_ID=1Jag har även en erfarenhet av problem med vevaxelgivaren!
En sharan-ägare hade liknande symtom och efter veckor av felsökande
byttes vevaxelgivaren ut, bilen gick perfekt i flera veckor!
något den inte gjort senaste halvåret.
Men efter x antal veckor dog den igen: samma symtom!
nu felsöktes allt möjligt utom vevaxelgivaren, för den var ju nyss bytt!
men till slut fick han hjälp att mäta upp div saker, t ex vevaxelgivaren
med ocilloskop, och det visade sig att givaren var trasig igen!
Byte igen och sedan har den gått som den ska!
tydligen en bristfällig produkt! :utrop
Ja det är med att räkna på att även till synes nybytta grejor kan rätt snart igen visa sig defekta,,, nog värt att notera, helt klart. :-)
upp till och med årsmodell -00 sitter obd uttaget under askoppen framför vxl spaken
Okey för detta framgår inte i dess reparationshandbok (Haynes) för årsmodellerna mellan 96-00,, men som notis för dessa modeller som inkluderar både VW Sharan/Seat Alhambra som Ford Galaxy sitter detta OBD2 uttag precis under säkringarna ovanför pedalerna från och med 2001 års modeller.
Hej igen!
Vevaxelgivaren blev inte lösningen för mig, har för övrigt bytt tändspole för inte så länge sedan. Dessutom bytt tändkablar, tändstift, reläer för bensinpump, tändning och nåt mer (glömt) förstärkt jordningen. När frun nu var ute och körde, stendog bilen (utan hoppande denna gång) Bilen kunde därefter startas direkt. Har noterat att bilen hoppar mer när den drar tungt. Jag beställde hem en pirathallgivare som givetvis inte passade. Nu står hoppet till en original, ska hämta den imorgon. Berättar givetvis om resultatet.
Skriver in en erfarenhet som en kompis hade med sin seat Alhambra. Han fick fel på sin bilnyckel. bilen gick starta men gick bara en kort stund sen dog den. startspärren slog alltså till. visade sig att han tappat nycklarna i snön och div grejor ramlat ut och när han tryckt in innehållet igen så blev det inte helt rätt. Startspärren!
Långsökt men det behövdes ett batteri för att det skulle fungera, tänk om ett svagt batteri kan orsaka plötsliga fel? borde kanske gå finna något om startspärrinfo via OBD
uttaget. Kan ju vara bra för andra veta att ni skall ha koll på era batterier i era seatnycklar i allafall.
Jo detta skulle i så fall gälla dom flesta fjärrstyrda startspärr bilar med,, och ju med den "djupare" felkodsavläsningen bör detta gå att se, alltså med lämplig programvara och uppkopplad dator mot dom enklaste felkodsläsarna som endast brukar läsa motorsidans felkoder.
Men visst är det möjligt med ett allt för svagt batteri kan få liknande symtom, så ett friskt laddat batteri brukar vara en bra grund i felsökandet.