Hej igen och tack för alla tips!!
För min del var det inte hallgivare/inpulsgivare.:( Vid provkörning igår stannade bilen ett tiotal gånger. Denna gång var man lite rustad så det är helt konstaterat att det är tändningen som lägger av. För egen del så har jag bytt tändspole, rotor, fördelarlock , hallgivare och har även testat och köra med reservnyckeln. Jag är nu inne på att byta den här vevaxelgivaren för att se om detta kan hjälpa. Finns det fler ideér om vad som gör att tändningen plödsligt lägger av från 10 sek upp till 4 min. Händer aldrig vid korta sträckor utan jag måste ut och flänga några mil på motorvägen.
Ja du har ju nu bytt det mesta i tänkbara och möjliga felkällor som med "brukar" vara dom vanliga fenomenen med dessa bilar ju,, men visst som slutligen återstår denna vevaxelgivare:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478511&CarReference_ID=228&CategoryType_ID=1
Men då den klipper tändningen går den sedan att starta på en gång?
När tändningen lägger av så går det fyra av fem gånger att slå av tändningsnyckeln i tio sek sedan startar den igen. Den femte gången hjälper inte detta utan man måste slå av tändningen och ta en "kissepaus" 4 min sedan startar den igen. Det som jag också funderat över är att när bilen dör så börjar oljelampan blinka, trots att man ju i princip motorbromsar och motorn snurrar för fullt, den borde ju inte tappa oljetrycket då. Indikerar oljalampan på trycket eller kan det bero på någor annat? I övrigt fungerar all strömförsörjning till lampor, fläkt, radio m.m.
Finns ju klart ett samband med oljelampans blinkande och till det som nu klipper tändströmmen, för visst rimmligen håller ju oljetrycket så pass då motorn är i så att säga drift,, frågan är baar vad utöver eventuella vevaxellägesgivare.
Nu till slut är jag tämligen säker på att problemet med vår sharan var vevaxellägesgivaren. Efter två månaders trassel hittade jag äntligen ett fel!! Kabeln var helt sprucken och när man böjde på den trillade isoleringen av. Det var den delen som låg i en krok bakom fördelaren som verkade vara sämst. Nu har bilen varit ute på en lite längre provtur och inga ofrivilliga stopp inträffade.
Tack för alla tips och ideér:upp det har varit behövligt!! emellanåt har jag varit nära på att bara ge upp och skrota bilen. Hoppas Niklas får rätt på sin sharan också! Detta forum är nu upplagt i topp på favoritlistan:e.
en 96 ska man väl inte behöva skrota ?
Tyvärr kan jag inte säga att det är hallgivaren. Den är bytt. Trodde att bilen var hel tills frun var ute och körde med hästsläp. Efter ett par mil började den att stanna. Startar varje gång direkt igen. Oljelampan börjar lysa efter ett tag men blinkar inte. Detta händer som tidigare sagt aldrig när bilen är kall (kan det vara så att den blir varmare med släp?) har inte strulat utan släp på länge. Johe, hoppas för din skull att ditt problem är löst men vill bara berätta att min vevaxelgivaresladd såg likadan ut som du beskrev din och för oss var det inte hela felet fast innan dessa givare var bytta brukade den inte stanna utan den hoppade igång igen vilket den nu alltså inte gör utan nu stannar den. Nu är frågan kan felet bero på fukt i släpkontakten (tror inte frun men vad vet hon) eller kamremsgivare (finns det på sharan?) Allvarligt talat vi älskar vår Sharan men tänker också skrot och tittar på annonser på andra bilmärken.....Hjälp!!
Glömde nämna att vid ett par tillfällen när hon försökte starta bilen lite för snabbt efter att den stannat och hon stängt ner all elektronik så starade den men tomgången var väldigt svajig. Hon tog då ut nyckeln igen och väntade lite sen startade den fint och gick ett par kilometer innan den stannade igen så höll den på hela vägen.
nu gör Niklas mig lite orolig:o, det du beskriver är exakt det som hände på vår sharan också. Jag får väl köra lite till med hjärtat i halsgropen, jag har ju börjat andas ut precis som du gjorde när du bytt vevaxellägesgivaren. Hur gick det med felkodsläsningen? Gav den inga ledtrådar?
Jag körde iallafall runt med en stroboskopslampa i bilen. Det gällde ju att snabbt kolla tändningen innan den började fungera igen. Jag kom iallafall fram till att när vår sharan stannade så var det tändningen som lade av. Du verkar ju också ha bytt alla delar i tändsystemet. Jag återkommer efter lite mer provkörning. Det som Täppas berättade tål ju att tänkas på, var köpte du din vevaxellägesgivare. Själv köpte jag min på mekonomen. Hoppas du hittar problemet, jag förstår din frustration, jag har också varit ute och letat en annan bil, fast för vår del hade det absolut blivit en annan sharan för innan detta strul så har den gått både billigt och som en klocka i fyra år.
Nu är jag helt säker på att det var vevaxellägesgivaren har nu kört en vecka med bilen och idag gick den felfritt i 30 mil så för min del så är detta slutet på denna tråd. Hoppas Niklas får rätt på sin sharan också!!
Kul med slutrapport av att en bil iaf kan avskrivas,, och ännu en erfarenhet rikare att även vevaxellägesgivaren kan vara tänkbara för dessa motorer.
Hej!
Efter mycket joxande verkar min bil också fungera nu. Jag fick lämna in den och göra en avancerad felsökning på den. Det visade sig då att dels var det hallgivaren som var trasig (den hade jag bytt) men också att gasspjället inte fungerade som det skulle, strömtillförseln var inte tillräcklig. Det har jag nu bytt, köpte ett begagnat på nätet, och har även lämnat in bilen och fått den kalibrerad och nu verkar den fungera bra. Konstigt nog får jag fortfarande felkod på hallgivaren så det är väl bara att hålla tummarna att den går ett tag nu.
Hej Niklas
Skönt att du verkar fått rätt på sharanen. Då har man lärt sig lite nytt idag också. Var man tvungen att kalibrera efter att man bytt gasspjället? Hoppas bilen nu går felfritt ett tag framöver!!
Ffireblade722010-11-20 · #Jag höll på i tre år innan jag hittade felet på min -97as 2.0 ADY motor. Det var den förbenade vevaxellägesgivaren som spökade för mig. Den startade så fort igen att man hann inte felsöka. Till slut lämnade jag den på "Din bil" här i Göteborg och fick tillbaka den med en saltad räkning på femtusen spänn och bytt tändspole. Idioterna fick plocka ur skiten igen då jag redan bytt allt det där som många andra i den här tråden redan gjort. Man tycker att en märkesverkstad borde veta om problemet med vevaxellägesgivaren och torkat kablage. Det kanske dom gjorde men ville köra en ful. Byta lite allt möjligt som "Vi måste byta innan vi kan lokalisera felet". Jag fick fortsätta att köra i något år efter, alltid frustrerad över idiotstoppen som givetvis hände vid väldigt fel tillfällen. Rondeller, rödljus, tunnlar med mera
Det gjorde bara en sak för mig, att jag tappat förtroendet för dessa "Märkesverkstäder". Ett el-schema lämnar dom inte heller ut och verkar bevara all info om Sharanen säkrare än kronjuvelerna. Kort sagt skitföretag som har personal som bara lärt sig att läsa diagnostiken, inte att tänka med huvudet eller lyssna på sina kunder.
Jag har numera lyckat fixa mig ett schema från en trevlig bilmekaniker (Ej märkesverkstad.) om det är någon som behöver det.
Bilen har nu gått bra i ett år, men så började den stanna på motorvägen för en vecka sen. Jag fick igång den och antog att det var den där jäkla vevaxellägesgivaren igen. När jag kom hem så var jag tvungen att sticka på ett ärende en halvtimme senare och då ville inte bilen knappt starta. Nästa dag var den stendöd och har så varit sen dess.
Jag har kollat att jag får gnista, så vevaxellägesgivaren verkar inte vara felet denna gången. Tyvärr får jag bara 4.5 volt fram till bränslepumpen och det är nog ingen hit. Det intressanta är att jag i någon bråkdel av en sekund får 12 V men sen klickar det till i något relä och 4.5 V dyker upp. Okej, jag tjuvkopplar pumpen med ett externt batteri och den hoppar igång så glatt, så pumpfel är det inte. Bilen blir lite mera förtjust över att få lite soppa men inte tillräckligt glad för att skutta igång Den spottar å fräser men kommer inte, så något mera stör.
Jag har nu börjat stirra lite surt på vakuumklockan som sitter på ”Common rail” till spridarna.
Vad tror ni frälse om denna lilla pryl? Och hur i helskotta skall jag felsöka den? Är jag ens på rätt spår?
Det är som tidigare författare i tråden sagt, Sharanen är en härlig bil när den fungerar men en idiot bil när det krånglar. Man börjar fundera på att ringa skroten.