JJarka54Trådstart2009-11-08Har en Seat Arosa -01 med ABS-problem
Vid start tänds lampan upp för att sedan slockna efter någon sekund, så jag inbillar mig att självtestet fungerar, det är först efter att man kört ca 50meter som lampan tänds upp. innan lampan tänds fungerar ABS systemet.
Har haft in bilen på Seatverkstad där man kollade felkoder, vet inte vilken kod dom fick, men kommentaren var Hydralpump till ABS. Dyrt!!! Kan man helt uteslutet att det är en hjul-givare som krånglar ?
Jo så långt fungerar dess självtest som det skall,, men har den varit inne på verkstad och troligt med felkod konstaterat denna som trolig orsak för just defekt hydraulpump, men rent spontant och mer vanligt (egna erfarenheter) brukar vara att det brukar röra sig om dålig kontakt vid någon givare vid något hjul.
Som där kan löna sig att demontera hjulen och se över att des kuggsegmentring är intakt och rengorda, med försiktigt borstande med stårborste, så har jag "räddat" en rad lysande ABS lampor och iaf värt att testa innan man kastar in handduken. :-)
Det är inte ovanligt att det finns flera felkoder lagrade samtidigt,
Ex det kan finnas en gammal "spök"-kod på hydraulpump, samtidigt som självtesten efter varje tändningstillslag möjligen sätter ngn hjulsensor-kod som "tillfällig" och släcker lampan eftersom den känner av sensorn (har kontakt) men när de andra hjulen skickar hastighetssignal så ser den felet igen och tänder lampan.
Detta stöder Peters teori om fel på den trasiga "måltavlan" för ngn hjulsensor.
Du behöver en bättre felkodsavläsning med först en radering av gamla felkoder, därefter en provkörning så att lampan tänds, därefter utan att stänga av motorn läsa felkoder och se vad man får då. Om det bara finns en kod då som pekar på hydraulpumpen så kan man börja felsöka denna....
Med diagnosinstrument kan man försöka tvångsköra pumpmotorn, går inte det kan man mäta spänningen till den medan man försöker tvångsköra, finns det spänning men pumpmotorn inte går...ja då är den ju kass.
Men man kan oftast inte dra långtgående slutsatser på bara felkoder, dessa pekar bara i en viss riktning och behöver i allmänhet kompletteras med lite vanlig hederlig elektrisk felsökning....en av anledningarna till att det ofta blir dyrt innan felet är konstaterat.
Men om man ska byta hydraulenhet :eek: kan det ju vara bra att veta att den faktiskt är trasig och inte en betydligt billigare hjulsensor :x
Styrenenheten till ABS-en är felaktig. Bara att byta. Ett likadant fel har jag erfarenhet av på en Golf -96.
Brewert - Tycker Du inte själv att det är lite förhastat att döma ut grejer så där på distans utan felsökning :fraga:mad: , Du kan ju inte veta ens om det är samma tillverkare och modell av ABS-system:utrop
Nu så var det ju också så att felkoden pekade på hydraulenheten vilken ofta går att byta separat.
Det kan ju vara fel på elektroniken men då kommer ju en felsökning att visa det.
...men det är klart, man kan ju chansa och byta grejer vilt :eek:, börja med styrenheten, fortsätta med hydraulenheten, funkar inte det kan man ju byta ledningsnätet och alla sensorerna....för att sedan byta drivknutarna(måltavlorna)....:p, till sist ersätter man den trasiga säkringen till hydraulpumpen :e
Mina praktiska erfarenheter på området och liknade fel brukar för det mesta få rätt entydliga resultat på att det i regel lönar sig med enkel felsökning och att det är mycket lätt att hamna i "byta friska grejor karusellen" vilket dock i vissa fall kan vara oundvikligt,, :-)
Haft bilen på verkstad där det först konstaterades att styrenheten var trasig. Styrenheten skickades in till Innosund som skulle renovera, men dom konstaterade att boxen var hel. Nytt konstaterande var att säkringsboxen för ABS-boxen var trasig och ny monterades. Glad i hågen hämtade man ut bilen för ca 6000Kr och hann köra 15meter och svips tändes lampan för ABS. Bilen ännu på verkstad.
Vad är det för verkstad? Auktoriserad VAG? Känns som om dom har ett tveksamt diagnosinstrument. Fattar att dom inte vill ignorera koden dom får, men det här låter konstigt. Just det här att lampan tänds efter en kort bits körning är typiskt för att en hjulgivare är paj. Styrenheten inväntar signal från alla givare, när den inte får det inom en viss sträcka/tid, så tänder den lampan. Fråga om dom kollat upp givarna och den tandade kant som den mäter mot.
Mer fix med matningen till styrboxen löste problemet, bilen har nu rullat ca 300mil och ABS lampan är släckt och bromsarna fungerar.
Tog väl sin lilla tid med att få bukt med detta problem,, men bra att det iaf löste sig till slut även för dig och nu vi alla med detta blivit ännu en erfarenhet rikare. :-)