Ac kompressor test

Här kan du läsa om felsökning: https://www.fam-bjork.se/citroen/AC/gds.html

Menar du att magnetkopplingen inte drar? Kolla så att du inte pol-vänt :i

När gasen är slut brukar man testa om man kan få kompressorn att gå genom att just manipulera lågtrycksbrytaren....

Här har du annars en bra sida som kan ge dig rejält med info.
https://fam-bjork.se/citroen/AC/

Jo, jag vet om den sidan men hittar inget om min fråga där.
Plus och jord är rätt kopplade. Mätte först vilken som är jordkabel.

Jag tänker kanske fel pga det sitter en elkabel med en tvåstiftkontakt kopplad till kompressorn. Vad är i så fall den kontakten till?

Fungerar det så att rätt tryck måste finnas för att magnetkopplingen ska dra igång det yttre hjulet på kompressorn som nu står still när motorn är igång?

Gastrycket är nästan noll vid pysprov så lågtrycksbrytaren slår ej till.
Har en trepolig rund kontakt till lågtrycksbrytaren men har ej testat bygling då jag inte undersökt vilka som ska byglas.

Nybörjare på just Ac så halshugg mig inte med mina funderingar och frågor.
Bilen är en Opel Astra -98.

Det är väl två-stiftaren på kompressorn som du skall ansluta + och - till???

Har du + och - fram i det k-stycket???

Har du en singel-sladd till kompressorn också?? I så fall var är den ansluten och har du spänning i den?

>>Det är väl två-stiftaren på kompressorn som du skall ansluta + och - till???
Det är den jag gav spänning utan resultat.

>>Har du + och - fram i det k-stycket???
Nej.

>>Har du en singel-sladd till kompressorn också?? I så fall var är den ansluten och har du spänning i den?
Endast en, den ovan nämnda med två trådar i kontakten. Den går in i kompressorn.

Kan tillägga att jag drog loss kontakten med tre stift på lågtrycksbrytaren och
då startade båda kylarfläktarna som gick på max hastighet. Har inte gjort mer
pga värmen ute.

Om du inte kan få kompressorkopplingen att nypa genom att lägga plus och minus/jord på tvåstiftaren på kompressorn, prova även att polvända :i så får man nog anta att magnetkopplingen är kass. På vissa bilar kan man byta den separat men alltsom oftast blir det byte hela kompressorn

www.avantia.se och sedan reg nr :upp

Är det astra F el G, vilken motor :fraga

Tack för https://www.avantia.se/ :upp
Där finns bilder mm som jag behöver när jag felsöker.
Där ser man även magneten med kabel också. Skall mäta mer med multimetern.

Bilen är modell G nya karossen och med X16XEL.

Kanske också kan hjälpa :)
Kompressorkopplingen rödkryssad nere till höger.

Det skemat tackar jag för. Jag mätte med ohmmetern på magnetspolen
som visar sig ha avbrott så då var två fel hittade. Det kanske blir tvärdrag som får gälla istället, eller armbågaväder som man brukade säga förr :)
Om det sen hade varit lika lättskruvat som i gamla veteranbilar hade det varit riktigt trevligt.

Du ska ha många tack för din hjälpsamhet.

ambuavär heter det väl =)