Ang Bilens AC

sånt kan man nog tyvärr inte köpa nånstans lagligt ,bara certifierade verkstäder som får syssla med sånt krävs både speciella verktyg och utbildning ...brukar ofta bli ganska dyrt också...

Precis detta har med miljöaspekten till att det till att det bara blir svårare att själv utföra sådana jobb själv att göra,, där det i princip krävs provtryckning med kvävgas, tillsättning av spårämne till felsökning till påfyllning av rätt mängd kylmedia.

Men visst som allt annat finns tex passande gas med enkel form av anslutningar att skaffa från tex USA (naturligtvis olagligt) som några prövat på med blandade resultat och i regel att det fattas gas beror oftast på att läckage finns i systemet, annars är snart även den nya gasen med borta och inte bara som det ofta står i en del annonser "AC:n behöver fyllas" som i sin tur kan bli rätt dyrt då dessa delar är tämligen dyra.

det börjar våras märker jag :h
ja gasen r-134 är en växthusgas & skall behandlas med varsamhet .
Det som irreterar mig någe otroligt är det faktum att gasen finns i otaliga kylsprayer & kompremerad luft på burk . körs rakt ut i luften !
Om jag nu minns rätt så kommer R-134 att bli förbjudet i nya ac anläggningar år , nångång . minns inte vad Eu- direktivet sa.
Nåja , allt som offtast så är det packningen på kompressorn som läker en del när den står stilla , den kan mycket väl vara tät under drift , samma saker gäller alla packningar som torkar till lite under vintern . OM det är fallet så brukar det inte vara några problem att enbart fylla systemet då oljan i kylsystemet tätar till dessa läckor när det är i drift . vid en mekanisk läcka så
är det helt meningslöst att göra någe utan att byta den felande delen .
Du kan kolla om det finns tryck kvar i dit system genom att trycka lite på ventilen på LÅGTRYKSSIDAN , finns det inte någe tryck där så har du troligen en större läcka . dessutom så måste torkfiltret i så fall bytas .
Har du tryck kvar så finns det hopp om en billig lösning .
Antingen köper du en refillflaska från tex England , hamnar väll på under en femhundring hemma hos dig ,tex denna

https://cgi.ebay.com/R134A-A-C-CAR-AIR-CONDITIONING-MAXI-CHARGE-CAN-HOSE_W0QQitemZ400028999272QQihZ027QQcategoryZ108798QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Seriöst företag :)

Om det är laglit eler inte , tja du kan knalla in på clas ollsons & köpa en burk kylspray , samma skit i den burken , utan olja då förståss .

Får du tag på slangen som behövs , finns att köpa på ebay .
Så ja , då kan kylsprayen vara ett budgetalltenativ , den saknar naturligtvis den livsnödvändiga oljan . men har du ett litet läckage så finns oljan kvar i systemet , förhoppningsvis tillräkligt i alla fall .Kvaliten på gasen , dvs torrhalten är en chansing , kan variera från burk till burk .
R-134 A är för övrigt dessamma som Tetrafluoretan . det finns olika typer av kylsprayer så kolla att det är rätt gas , det står på säkerhetsdatabladet .

Jag rekomenderar i alla fall att inhandla en burk på tex ebay . då får man ju slangen & kopplingarna på köpet :cool:
Det kan för övrigt vara värt att lägga en slant på en refilsats som har en trykmätare altenativt köpa en sådan för att få rätt tryck i systemet . det kan vara lite knepigt annars .
Det finns även refilsattser som innehåller gasol . jag har inte provat men det skall fungera lika bra sägs det . Gasol verkar för övrigt vara det som kommer att erätta R-134 i nya bilar . men det är jag inte alls hundra på . Tycker den gasen verkar vara väll brandfarlig , men vad vet jag
Om du provar med kylsprayen ,,, så kan det vara så att torkfiltret måste få ett tag på sig att göra sitt jobb , då det kan tänkas att ingen kyla kommer på ett tag . det kommer efter en stunds körning .Det beror i så fall på oren gas , vilket i sig inte är nån höjdare . men ett fräst torkfilter brukar lösa det .
Tänk på att alltid jobba med lågtrykssidan på systemet , men det löser sig iof sig själv om du köper en refillburk , den passar bara där .
Detta gäller bara om du har en bil som är så pass ny att den har R-134 i systemet . är den äldre så har du freon . då blir det knepigare ,,,,,

Jag fulfyllde ett par bilar i fjol med gott resultat . min egen fungerar lika bra i år :) Miljösamvetet är gott hos mig i alla fall , så länge gasen säljs öppet i sverige som tex kylspray . eller tex drivgas på soft airguns . så är den sketna lilla burk jag pyttsar i en bil enligt mig försummbar . Ofta räcker det med en liten burk kylspray för att systemet skall fungera ett bra tag .
Så länge dom tillåter att r-134 SÄLJS PÅ CLASSES ELLER BILTEMA , så länge fulfyller jag bilens ac själv !

För övrig så kostar reserdelarna på ac systemen en bråkdel i tex england gämnfört med sverige , kan det bero på ett väldigt underligt regelsystem i sverige tro ?

Jo det finns säkert många synvinklar på detta och är själv ingen jurist i ämnet och vad resultatet skulle bli om alla skulle börja i dessa tankebanor, vare sig denna gas finns i sprayer osv, däri avslutar iaf jag diskussionen.

Har med vad gäller användning av gasol sett dom som påstår att det med skall fungera, här ett exempel: https://www.fam-bjork.se/citroen/AC/gds3.html , här med ett "trovärdigt" inlägg på citroenakuten.se lät följande:

"Nej det går inte, orsaken är att gasol dels jobbar vid för höga tryck, runt det dubbla jämfört med R134 samt att det inte är tillräckligt rent. Vad man KAN göra är att fylla systemet med R600 som är en butangasblandning, under förutsättning att det är tillräckligt rent, vilket köldmediat R600 är, men inte handelsbutan. Ett annat problem med att använda HC, läs gasoler och liknande, i ett system som inte är designat för det är problem med oljetransporten i systemet, HC löser ut väldigt mycket olja och försämrar smörjningen i kompressorn kraftigt, vilket kan leda till att kompressorn skär ihop. Till detta kommer brandrisken, visserligen liten, men den finns där. Största risken ligger i läckage i förångaren, och då fylls kupen medgasol/luftblandning som kan bli explosiv. Beträffande svaret från kylfirman att AC'n är trasig är i princip rätt, utgångspunkten är alltid: Brist=Läckage=Trasigt system. Men när det gäller AC i bilar kan det bero på ""naturligt"" läckage genom diffusion genom slangar och läckage i kompressorns axeltätning. Dessa läckage är dock väldigt små och sker under en lång period, säg 10-15 år. Läckage i kompressorns axeltätning sker dock främst när kompressorn står stilla, så ur denna synpunkt bör kompressorn gå så mycket som möjligt. Slangdiffusion ökar med tiden pga åldrande. Vid stora läckage, dvs brustna rör, uppergad kondensor, förångare eller liknande, tappar man i princip hela fyllningen direkt."

Här ännu en "debatt" i ämnet med olika teman såväl som användning av gasol som bara påyllning osv för den som vill förljupa sig i ämnet i fråga: https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=152879&sida=1

Tack för era svar.. :)

Ok, men var köper verstäderna som är certifierade sån här gas och verktyg?

tex mekonomen säljer gasen .